éclairage WRZ de 2002

[WRZ73]

Salut à tous j'ai chercher par le biais du moteur de recherche si le sujet n'avait pas été traité mais je n'ai trouvé qu'un sujet de problème d'allumage sur un wrz de 93 bref, voila mon soucis j'ai acheté début janvier cette moto qui démarre au quart de tours et c'est un régal mais j'aimerai avoir un éclairage avant arrière afin d'être tranquille vis à vis des forces de l'ordre vu que celle ci a vraiment un aspect cross :)

le comodo étant cassé j'en ai racheter un et je pensais qu'en rebranchant le bougre cela allait régler le problème mais hélas en remontant tout ça et en me penchant sur le problème je m'aperçoit qu'il n'y a qu'un seul fil noir et blanc provenant d'un boitier qui est raccorder sur ce commodo. alors que sur mon fameux comodo il y a un paquet de cosses que je peux raccorder mais à quoi et ou? une chose est sure je n'ai ni veilleuse ni phare ni clignotants meme si ça je m'en servirai pas

alors si quelqu'un connait un peu le truc ou a des photos je lui serai très reconnaissant.

merci à tous

[jack]

Il faudrait que tu es le schéma électrique pour retrouver quel fils il faut connecter . Sinon il va falloir que tu cherche sur tes fils lequel ou lesquels sont alimentés (il te faudra un voltmètre avec le moteur qui tourne)

[WRZ73]

c'est les voisins qui vont être content lol

a ton avis je peux le trouver ou ce schémas électrique? :)

[jack]

[raid]

Ca va etre dur:
il me reste un manuel d'atelier de WRZ 250
Bon, c'est pas jeune, c'est un de 92 mais connaissant YAM et l'histoire de ce modele, ça a pas du changer au fil des années: dedans il n'y a rien qui concerne le faisceau d'eclairage! le seul schema electrique est celui de l'allumage moteur ...

Je crois que la seule solution va etre ce que disait Jack, chercher les bons fils au voltmetre ...

[david87]

A cette époque la c'est pas un alternateur ducati energia qui était monté ?

[WRZ73]

aucune idée mais je vii ou tu veux en venir (en connaissant le modèle on a plus de chance d'avoir des infos)

le pire la dedans c'est meme pas pour rouler la nuit c'est juste pour pas être en$$$$$$ par les bleus

[david87]

Envoie une photo de l'alternateur STP pour voir ce que c'est

[WRZ73]

alternateur = boitier rectangle fixer par un support en caoutchouc?

[david87]

Si tu ne sais pas ce qu'est l’alternateur ça va pas être facile pour mettre la lumière sur la moto
Va voir un mécano ça sera plus simple et plus rapide
envoi une photo et on regarde

[WRZ73]

je prend ça en photo dans le weekend.

j'ai chercher sur gogol et je viens de voir qu'en faite l'alternateur est derrière le carter d'allumage c'est bien ça?

[WRZ73]

c'est bon j'ai les photos reste plus qu'a réussir a les mettre ici lol

[WRZ73]

voila ça doit être ça j ai trois fil qui partent deux jaunes et un rouges et j ai un jaune coupé puis un jaune et un rouge relier au cadre par des cosses rondes sur des vis comme si elles devaient faire masses

ps il ma bien charger la photo mais ne l'affiche pas comment ça se fait?

[Intox]

regarde le tuto ici
http://freenduro.com/forum/tutoriaux-utilisation-du-forum/inserer-directement-une-image-sur-le-forum-t4640.html

[david87]

Bon ton allumage et un ducati énergia
Facile a brancher et très puissant
regarde maintenant ton régulateur et je pourait t'envoyer un schéma pour ta moto
A+

[nounours]

[nounours]

si tu aimes la lecture
http://www.lenduro.com/t16368-tout-de-la-wrz-250

[WRZ73]

merci pour avoir redimenssionné les photos j'en ai encore d'autres à poster tu a fait comment?

en effet 67 pages de lecture y'a de quoi faire

[nounours]

[vcastinc]

Salut,
Voici mes souvenir de lorsque j'avais refait le câblage de mon 250 KTM de 96.

Les fils qui sortent de ton alternateur partent vers le régulateur, un "gros" câble part vers la bougie pour l'allumage, un fil doit être relié au cadre pour la masse, un autre doit fournir du 12v pour les lumières.
Moi j.avais acheté un interrupteur 2 positions placė derrière le plastique du phare, le 12 v arrive dessus puis alimente les feux, la masse des ampoules au cadre et tout marchait nickel.

Pour être sur, il te faut un voltmètre et mesurer la tension sur les fils qui sortent du régulateur, pendant que le moteur tourne.