bougie sur 250wrz

Message non lupar **jack** » 28 Déc 2007, 22:33

raptor · Message non lupar **raptor** » 28 Déc 2007, 22:42

weekendbike · Message non lupar **weekendbike** » 28 Déc 2007, 23:41

les réglages sont prévus pour ouvrir en grand :smile:

si tu roules comme avec un 125 dtr mets les réglages du dtr

sans rire il te faut appauvrir et mettre une bougie plus chaude pour faire de la rando !

mais attention, si tu la mets en config rando fini les spéciales gaz en grand sinon ... plat sur le pneu :smile:

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 00:52

apauvri le gicleur de ralenti, et mets une B8 de base (pas une electrode en cochonium, et encore moins une B9)

pis dis lui d'ouvrir un peu les gaz

raptor · Message non lupar **raptor** » 29 Déc 2007, 12:08

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 12:23

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 12:24

Message non lupar **jack** » 29 Déc 2007, 12:26

dom · Message non lupar **dom** » 29 Déc 2007, 12:33

raptor · Message non lupar **raptor** » 29 Déc 2007, 13:04

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 13:30

je ne me rappelle plus de la 95 spécialement, j'ai eu 250 YZ 88, WR 91 et WRZ 2000, de mémoire le claquage de bougies sur les yam de ces années là c'est un pb réccurent, comme leur carb trop riche d'origine (les kawa KX avaient ce meme soucis)

en principe la WRZ 95 n'est pas trop violente d'origine, je ne connais pas la peter réplicat, c'est probablement plus proche de l'YZ, si c'est le cas c'est pas un cadeau.

pour ton pb, controlez l'allumage, l'avance (la clavette peut se bouffer sur la queue de vilo et décaler l'allumage) le plateau peut etre réglé grace à des trous oblongs, à vérifier avec une lampe stombo,
controlez les valeurs de résistance de l'anti-patate

si tout ça c'est OK

faut repasser sur le carbu

vous pouvez apauvrir en bas sans danger, au pire la moto va chauffer plus dans les jardinnages le temps de tester.

si vraiment vous rouler lentement (je ne moque pas hein, chacun roule comme il veut), essayez une b7 plus chaude, car une bougie dure "longtemps" grace à son auto-nettoyage (comme les fours pour la cuisine), elle doit etre suffisemment "chaude" pour que l'auto nettoyage se fasse correctement :-)

(sinon elle "claque")

les trucs qui empèchent une bougie de chauffer:

- rouler trop riche (trop d'essence refroidit la chambre de combustion)

- rouler trop lentement (les trialistes roulent en b6 voir b5)

- avoir une bougie trop "froide", en enduro sur un 250 c'est maxi b8 en y tirant dedans normalement

ensuite t'as tous les trucs qui font que l'essence brule mal et qui te renvoies au premier point (trop riche), allumage au muvais momment, allumage pas assez "puissant"

vu que la bougie est noire c'est que c'est un soucis de cet ordre.

bon courage :-)

dom · Message non lupar **dom** » 29 Déc 2007, 13:33

faut pas lui dire d expliquer au cricri..........on l arrete plus le mec :???:

au fait l ancien j ai un problem de carb entre 3526tm et 4213 tm.tu peut me regler ca :- :smile:

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 13:38

dom · Message non lupar **dom** » 29 Déc 2007, 13:41

cricri · Message non lupar **cricri** » 29 Déc 2007, 13:43

dom · Message non lupar **dom** » 29 Déc 2007, 13:48

raptor · Message non lupar **raptor** » 29 Déc 2007, 16:19

dens · Message non lupar **dens** » 30 Déc 2007, 00:01

jejeride · Message non lupar **jejeride** » 30 Déc 2007, 00:23

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