reglage carbu freeride 250 R

[muxuh64]

Bonsoir à tous , je viens de m'acheter un freeride 2 temps d'ocas et je trouve que la moto embarque au ralentis ,
je ne sais pas si c'est normal, d'ou ma question avez vous changés les réglage carbus, sachant que je roule entre 300 et 700 m
d'altitude .merci d'avance pour vos conseils .

[chipers]

Salut muxuh64,
A défaut d'avoir une réponse, j'ai une question.
Je ne comprend pas l'expression "la moto embarque au ralentis".

[nounours]

au lieu de mourir sur le ralenti comme quasi tous les 2t elle "pousse" sur le ralenti ,

comme un 4t qui pistonne mais en 2t

[muxuh64]

c'est exactement ca nounours au ralenti la moto saccade à chaque coup de piston tin,tin,tin
je vais faire un tour ce matin dans un petit spot tout prés de chez moi sur des blocos un peu trialisant
et je vous raconte tout ca, ah j'ai demandé à mon conces et les réglage sont d'origine .

[nounours]

le ralenti est correct ??

as-tu essayé de le baisser un peu tout simplement ??

au pire deux ou trois points en plus au GR pourrait peut-être solutionner ce phénomène

[Christophe55]

ah oui étrange j'ai eu ce phénomène sur une trial et la solution a été d'appauvrir le ralenti (-2.5pts) car lorsqu'un moteur est très chaud il faut appauvrir. C'était la solution mais la réponse moteur était trop brutale, j'ai monté de 5 points le principal et tout est rentré dans l'ordre, plus de pousse-pousse à la coupure des gaz et une progressivité bien meilleure.
Il faut essayer, et comme dit nounours avoir un ralenti normal, s'il est trop haut il y a enrichissement par le circuit principal.
Les 2T sont souvent réglées trop riche pour préserver le moteur le temps du rodage mais il y a des réglages à faire ensuite.
Autre chose : le réglage de la cuve peut modifier la carburation, trop haute ça enrichie, trop basse il y a danger si roule gaz en grand et que l'essence vient à manquer (c'est elle qui lubrifie et refroidit).

[muxuh64]

En fait j'ai fai un tour ce matin et j'ai remarqué qu'après une accélération le régime ne redescend par de suite au ralentie
bon je vais essayer les réglages de Christophe et vous tien au courant Merci

[Christophe55]

L'explication d'un enrichissement anormal me parait plausible, en retombant au ralenti il y a trop d'essence qui n'est pas brûlée et du coup le moteur tourne en 4T en explosant une fois de temps en temps (au lieu de tous les tours) ce qui donne des à-coups.
Au fait de temps en temps il faut "dégorger" le moteur, c'est un 2T !
Autre question : ton mélange essence/huile n'est-il pas trop élevé ?
En rando cool du 1.5% est suffisant, on peut aller à 2%, faudrait voir avec les freeriders qui ont plus l'habitude que moi