Courbe d'allumage soft sur KTM freeride

[Christophe55]

Tout est dans le titre ou presque :
Qui sait comment passer du mode full au mode soft sur une freeride ?
On m'a parlé d'une prise derrière la plaque phare mais je ne vois pas laquelle ni quels fils shunter.
Avec le filtre dt1 elle est un peu trop vive en bas dans certaines conditions (par ex sur notre petit terrain de cross), je voudrais passer en soft sur certaines parties du terrain seulement et garder la gniac quand il en faut.
Actuellement je fais le circuit en 3 mais dans les virages serrés je dois jouer de l'embrayage et si je met la 2 je me retrouve vite en weeling non maitrisés...

[pailhasse34]

tu as essaye un pignon de 12 a la place du 11 d origine ... ,perso je roule comme ca et la moto n a rien a voir , apres elle n est pas fait pour faire du cross non plus ...

[pailhasse34]

tu as essaye un pignon de 12 a la place du 11 d origine ... ,perso je roule comme ca et la moto n a rien a voir , apres elle n est pas fait pour faire du cross non plus ...
j avais entendu parle des doubles courbes sur les excf mais la freeride pas sur , au cas ou je serai bien interresse , mais juste une question qui peut etre bete comment sait on dans quelle configuration est la moto ?

[Christophe55]

Oui j'ai le pignon de 12 et une couronne moins 2 dents ça permet de mieux gérer les rapports car le 11 tire trop court pour ce que je fais (càd un peu plus d'enduro que de trial). La première reste plus utilisable car avant c'était du pur trial.
Maintenant je tape le 120-130km/h (sans intérêt) mais avec le kit DT1 au moins je peux rouler debout en 6 sans que le moteur ne s'assoie dans les cotes, ce qui donne une vitesse utile de 80-90 sans soucis en 6ème.
La moto est forcément en "full" avec la courbe officielle KTM de 28ch (en principe gratuite).
Oui la freeride n'est pas faite pour le cross mais l'hiver avec la chasse que faire ?
La double courbe pourrait permettre de mieux rouler dans les conditions délicates telles devers glissants car le moteur est bien plus vif sur la freeride que sur l'excf, dans les bas régimes bien sûr. Cette "brutalité sympa" n'est pas tjr efficace, un pote a testé à l'enduro de buzancy, la moto le déstabilisait parfois. Faut dire que le châssis court est vif (trop vif ?).
Confirmation de mes collègues, la moto est limite brutale, c'est sympa mais comparé à un EXCF ou même un 530, il faut faire davantage attention à la remise des gaz. Pour le moment je m'y fait sur notre petit terrain...

[youenn]

ça y est; il est en place ...

mais il faudra attendre un peu pour juger; je n'ai pas de terrain à proximité. Sur la route, la différence est déjà sensible. pour faire simple, on récupère un comportement assez semblable à l'origine; c'est à dire moins violent (c'est tout relatif bien sûr) que ce que l'on ressent après "débridage".
pour info, ma free est décatalysée, en pignon de 12, et débridée en 29 cv. j'ai laissé le filtre à air d'origine (juste le préfiltre enlevé).
la courbe soft sera sans doute bien sur terrain délicat ou pour un débutant. ça déstabilise moins à la remise des gaz.
le gain d'efficacité sur terrain délicat reste à vérifier en conditions réelles.
En tous cas, montage hyper simple. le cable est 4fois trop long, mais c'est prévu pour être branché sous la selle sur les EXC ou autre SM .
A suivre.

[arno06]

Alors cette double courbe, on y sent une différence ou pas?? Je trouve que quand il faut chercher de la motricité elle est un peu vive.
Y-a-t-il un intérêt à monter ce bouton??
Merci du retour

[viking06]

Je fais changer la courbe de ma Free demain et j'ai déjà un bouton de changement de courbe Trailtech que j'au récupéré sur ma 570 Zab.

On verra ce WE si je sens la différence entre les courbes (on les sentais bien sur le 570)

[arno06]

Je fais changer la courbe de ma Free demain et j'ai déjà un bouton de changement de courbe Trailtech que j'au récupéré sur ma 570 Zab.

On verra ce WE si je sens la différence entre les courbes (on les sentais bien sur le 570)

Ah t'as récupéré une free!! Cool, tu nous diras quelles sont tes impressions!! Je vais monter une poignée de gaz trial pour voir ce que cela donne et monter un autre guidon pour améliorer la position. Après je ne lui trouve rien à changer de plus.
tiens nous au jus

[Christophe55]

ça y est; il est en place ...
mais il faudra attendre un peu pour juger; je n'ai pas de terrain à proximité. Sur la route, la différence est déjà sensible. pour faire simple, on récupère un comportement assez semblable à l'origine; c'est à dire moins violent (c'est tout relatif bien sûr) que ce que l'on ressent après "débridage".
pour info, ma free est décatalysée, en pignon de 12, et débridée en 29 cv. j'ai laissé le filtre à air d'origine (juste le préfiltre enlevé).
la courbe soft sera sans doute bien sur terrain délicat ou pour un débutant. ça déstabilise moins à la remise des gaz.
le gain d'efficacité sur terrain délicat reste à vérifier en conditions réelles.
En tous cas, montage hyper simple. le cable est 4fois trop long, mais c'est prévu pour être branché sous la selle sur les EXC ou autre SM .
A suivre.

Ce serait bien de voir sur quels fils le brancher on pourrait ainsi comprendre quels fils il faut shunter pour revenir en "soft"
Un ptite photo ?

[viking06]

Je fais changer la courbe de ma Free demain et j'ai déjà un bouton de changement de courbe Trailtech que j'au récupéré sur ma 570 Zab.

On verra ce WE si je sens la différence entre les courbes (on les sentais bien sur le 570)

Je n'ai finalement senti aucune différence entre les courbes .
Par contre depuis qu'elle le filtre a air twin air, les grilles et cata retirés et la nouvelle courbe ça respire nettement mieux !!!

[rodymcfly]

l O
J viens de lire le post principal et ceux annexes sur la 350 FREERIDE
Certains parlent d interrupteur pour la courbe ,celui de ktm avec 2 positions : courbe origine et 1courbe au choix
Celui de trailtech 3 positions , courbe d origine et 2 courbes au choix

Mais personne confirme que celui de trailtech marche ?

Sur celui de Ktm on ne peut pas mettre : courbe au choix 1 et courbe au choix 2 ?

++ merci de vos infos

[PXEE]

Je te confirme il marche , 1 la normale , 1 la soft et une la hard.

J'avais un 350 exc qui est le même moteur (non bridé) et j'avais bien les trois courbe de dispo, et le grand chef (Jack) a cet interrupteur trial tech sur sa 350 EXC

[rodymcfly]

top, encore ++ merci à toi encore une fois
j commence ma liste pour budgeter car une fois rodée

[rodymcfly]

L O tous,

pourriez vous me confirmer que c'est cette référence pour avoir 3 courbes différentes ?

pour 350 freeride 2012

++ merci tous


http://www.trailtech-france.fr/switchs-cartographie-divers-electriques/367-switch-modification-cartographie-ktm.html

[PXEE]

Oui c'est bien sa

[rodymcfly]

Oui c'est bien sa

merci à toi, j pensais pas que c etait aussi chere à vrai dire

[VincentT]

Hello,
je viens de faire l'acquisition d'une superbe Freeride 350 de 2013, sur laquelle on a modifié la cartographie et le filtre à air.
Je voudrais installer le switch de Trailtech mais me pose quelques questions:
- comme le lien mentionné précédemment ne fonctionne plus, je voulais vérifier que c'est bien la ref Trailtech 040-HMS-A1A
(ils ne mentionnent pas la Freeride dans les motos compatibles...)
Si c'est bien lui, je suppose quie le sélecteur donnera les résultats suivants:
- stock: mode "débridé" actuellement installé
- mild: correspondra-t'il +- à la cartographie d'origine ?
- wild: ????

Sinon, le switch en option KTM permet j'imagine de basculer entre la carto actuelle débridée et la version d'origine ?

Enfin, y'a-'t'il un tutorial détaillé pour ne pas se planter lors du raccordement (je ne suis pas un super mécano)?
Merci d'avance pour votre réponse,
Vincent

[VincentT]

J'ai aussi envoyé un message directement à Trailtech. Voir réponse ci-dessous : (
Je vais donc m'orienter vers le switch en option chez KTM...
______________________________
Bonjour,
Désolé mais il n'est pas compatible.
Guy-Bruno Girault
Sysline SARL - Importateur Trailtech depuis 2003
http://www.trailtech.fr
Tél. : 04 66 34 08 96