Té de Fourche KTM / Preparation suspensions

[croquefort]

Bonsoir,

Je pense prendre le pack RACER Full (préparation fourche + amortisseur) chez GPRP

http://www.gprp.fr/prestations.htm

Faut il en plus de cela passer par le remplacement des tés de fourche ? ou les suspensions sont suffisant ?

http://www.wolff-ktm.com/660-fourche/563-te-de-fourche-ktm-usine-offset-19-22-mm.html

Merci

[croquefort]

Bonsoir,

Pas d'avis sur la question ?

Bud Racing propose aussi une preparation AV/AR pour moins de 400 € avec bonbonne à l'azote spéciale WP à l'arrière

[stephc66]

Salut j'ai un pack Racer Full de GPRP cela suffit amplement si tu veux plus de rigidité tu peux rajouter des tés ... appelle Guillaume Porte il te conseillera sans soucis...

[stephc66]

Et un autre conseil si vraiment tu veux te faire plaisir avec des tés prends du Xtrig voir Neken...
A +++

[olivier33]

petite question ca apporte quoi le fait de changer le té ?

[stephc66]

Modifier ta position et la rigidité du train avant...

[stephc66]

Et le poids bien sur

[croquefort]

Je vais prendre cela

http://www.wolff-ktm.com/660-fourche/563-te-de-fourche-ktm-usine-offset-19-22-mm.html

Je ne trouve pas les prix du Xtrig ou Neken, quelle est la difference avec ceux du PowerParts KTM ?

[stephc66]

le prix est le même le réglage plus facile les xtrig sont plus légers et plus rigide et peut être un peu plus costauds...

http://www.neken.fr/fr/produits/tes-de- ... he-complet
je sais que racelinedeveloppement(Fred Lavergne) en vend du neken sinon vu que tu vas faire préparer tes suspensions chez GPRP il vend les tés également tu lui dis ce que tu veux et il te le rajoute...peut importe la marque...

[olivier33]

ca se ressent comment le fait d'avoir + de rigidité ? une moto qui n'a pas de rigidité se comporte comment ?

[stephc66]

Elle vibre un peu plus ...

[jack]

changer les Tés d'orignes par des Tes alu taillé dans le masse n'apporte pratiquement rien ( 95% des pilotes ne ressentiront pas le surcroit de rigidité) .
Par contre en mettant des Té alu avec un offset plus élévé la moto sera plus stable (pas vraiment plus rigide) mais en contre partie elle virera moins bien .

A choisir en fonction de loffset d'origine de vos motos

[croquefort]

Oui c'est aussi ce que m'annonce mon concessionnaire

Il faut prendre avec l'offset réglable

http://www.wolff-ktm.com/660-fourche/563-te-de-fourche-ktm-usine-offset-19-22-mm.html

[jack]

Oui c'est aussi ce que m'annonce mon concessionnaire

Il faut prendre avec l'offset réglable

http://www.wolff-ktm.com/660-fourche/563-te-de-fourche-ktm-usine-offset-19-22-mm.html

tu est sur d'avoir besoin de T réglables de 18 a 22 ? Si c'est ton concess qui t'as conseillé celui là , je suis pas sur que ce soit un bon conseil ... Tu cherches avoir une moto plus stable ou plus maniable ?

[croquefort]

Plus stable

Quel modèle de té faudrait il ?

[jack]

Plus stable

Quel modèle de té faudrait il ?

Comme sur ta KTM tu es en 20 d'offset d'origine le Té réglable de 19 a 22 ne sert a rien : il faut mieux prendre le Té fixe en 22 et ça fait 140 euros d'économisé
le Té réglable de 19 a 22 pour les KTM c'est du gagdget

[Bultaco]

Tu es sympa de relancer l'économie Achete Neken, c'est excellent et français, il y a en plus la possibilité d'avoir un amortisseur entre le té et le guidon pourra absorber les grocs chocs et tu feras plaisir à Montebourg
Mais pour aller vraiment plus vite, plutot que de préparer ta fourche, essaye de demander à Méo s'il te prêterait pas ses jambes, ça sera plus efficace

[croquefort]

Il faudra plus que les jambes, les bras aussi