Réglage suspension

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Réglage suspension

Message non lupar Maalox » 27 Juil 2014, 19:03

Bonjour à tous, je roule depuis quelque mois avec une ktm excf et je remarque une chose désagréable .. A une certaine vitesse dans les chemins je sens que la roue avant ce balade un peu, c'est pas super rassurant ...
Quand je l'ai acheter l'ancien proprio m'a dit qu'il avait rabaisser l'amorto arrière car il ne touchait pas par terre... Quand je monte dessus l'arrière s'écrase vraiment et le guidon me semble haut,
Ce réglage à-t'il une influence sur le comportement de l'avant de la moto ?
Merci

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Re: Réglage suspension

Message non lupar NitrouS » 28 Juil 2014, 08:18

bien sur quand tu accélère du déleste l'avant beaucoup trop si tu a une assiette sur l’arrière.
toi sur la moto avec équipement et moto suspensions detendu tu dois avoir 100cm +/- 5cm

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Re: Réglage suspension

Message non lupar nounours » 28 Juil 2014, 08:34

en plus d'une assiette "chopper" tu as une kt :D donc le train avant baladeur est une constante :?

essais de descendre un peu tes tubes de fourche et vois si ça change quelque chose , si c'est mieux(vraiment mieux)vois pour faire recaler ton amorto arrière à la hauteur d'origine .
spaghetti power !!!!!

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Re: Réglage suspension

Message non lupar Intox » 28 Juil 2014, 09:39

nounours ... va falloir que tu essaies d'urgence une kt d'un millésime supérieur à 2008
ça a changé tu sais
je vais te malmener avec ma kt au train avant baladeur, et les cailloux des corbières auront ta peau !

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Re: Réglage suspension

Message non lupar RMI11 » 28 Juil 2014, 12:04

Caller l'amortisseur des KTM pour limiter la détente est une opération classique des préparateurs pour éviter la poussée exéssive du PDS, abbaisser llégèrement l'arrière de la moto et gagner en stabilité.

L'incovennient la moto guidonne à l"'accélation, il faut donc baisser légèrement l' avant, c'est à dire remonter les tube dans lés tés et surtout ressérrer un peut la colonne de direction !

Le résultat est probant ! C'est ce que j'ai sur ma 250 EXC f sixday 2014 avec mon amorto préparé par REVOLTE racing et les conseils qu'il m'a donné concernant le réglage de l'assiète et de la fourche .

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Re: Réglage suspension

Message non lupar Maalox » 28 Juil 2014, 14:49

Merci pour vos conseils, je me disais bien que c'était pas normal, je vais vite remédier à cela !! :-? iii

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Re: Réglage suspension

Message non lupar nounours » 30 Juil 2014, 07:19

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Re: Réglage suspension

Message non lupar 4stroke4ever » 31 Juil 2014, 14:35

Nounours, j'ai l'impression d'entendre un propriétaire de VW Golf qui ne voit que par les "allemandes" et qui est anti voiture française ! hystérica
T'es presque aussi fermé à la discussion qu'eux. :smile:

D'ailleurs... t'as quoi comme voiture ? :D
La sportivité commence là où le moteur diesel s'arrète... :eek:

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Re: Réglage suspension

Message non lupar le guide » 31 Juil 2014, 18:15

c'est pas les golfs qui "traditionnellement" pompent de l'avant car elles ont des suspensions trop souples ? :D

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Re: Réglage suspension

Message non lupar nounours » 01 Aoû 2014, 07:33

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Re: Réglage suspension

Message non lupar Intox » 01 Aoû 2014, 08:10

les voitures francaises , c'est de la merde en boite, mais ça c'est pas nouveau :D

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Re: Réglage suspension

Message non lupar nounours » 02 Aoû 2014, 07:32

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Re: Réglage suspension

Message non lupar romsx764 » 03 Aoû 2014, 20:01

un kt d'origine bien réglé çà ne bouge pas suffit juste de trouver le compromis....
plus tu en mets plus sa accroche!!!


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