problème carburation KTM 250exc 2008

[gasgas07]

Salut a tous,

voila j'avais déjà posté un poste pour manque de puissance sur ma 250 exc 2008, donc récemment j'ai monté un silencieux FMF, avec ressort de valves rouge, franchement c'est le jour et la nuit, sa marche bien bien.
Si je refais un poste c'est parce que mon problème c'est que quand je la stock dans le garage avec robinet d'eessence ouvert, j'ai une très grosse tache ( trop plein ? ) et elle démarre difficilement , si je la stock avec robinet fermé, pas d'essence mais alors il faut kicker kicker et encore kicker pour démarrer, c'est pire que les shadocks qui pompent...Après une fois quelle démarre elle prends pas du tout de tours pendant un petit moment

A ce la je pense être un peu riche, ma bougie est très légèrement chocolat au centre ( électrode) et plutôt noir sur les contours.
Ma question c'est :
-Comment remédier a ces débordement d'essence et la faire péter en deux, trois coups de kicks?
-Je tourne entre valence et Montélimar, coté drôme et ardeche pour une altitude comprisse entre 150 m et 1000m d'altitude, mais le plus souvent entre (150-600m) . Il y aurait il des enduriste du coin avec la même moto pour partager ces réglages carburateur SVP ?

J'aimerais tellement retrouver ma Gas, 2 mois dans le garage, robinet ouvert , tu la sorts deux coups de kicks et c'est partie ( ready to ride )

merci d'avance

[gasgas07]

ah oui j'ai une autre question, mon starter reste pas en position haute, si je le lâche il redescend . Si quelqu'un connait l'astuce ou la pièces a changer pour y remédier, very nice !!!


merci

[Guigui8923]

Pour le starter sa doit être la petite bille qui maintient la tirette qui doit être HS, va voir sur le site "boutique KTM" y a des éclatés tu trouveras la piéce à changer.

Pour ta carburation sa me fait penser a un niveau de cuve pas bon, soit le flotteur est bloqué par une impureté ou alors faut reprendre le réglage
.
Dans le bouquin de ta moto tu as la description pour le contrôler et le rectifier.

[gasgas07]

merci de ta réponse je vais regarder ça pour le starter, par contre j'ai pas de bouquin technique ktm, je l'ais acheté d'occasion avec peu de factures et sans pièces d'origine. d'ailleurs la je vais toute la refaire propre de chez propre petit a petit.

je vais regarder pour la cuve et, si quelqu'un tourne dans le même secteur que moi merci de partager vos réglages

[4stroke4ever]

[gasgas07]

j'espère en tout cas que c'est rien de bien méchant, que le fait de démonter le carbu et tout bien nettoyer va tout remettre dans l'ordre . un problème de flotteur peut impacter les réglages moteurs ?

[FRANCK8767]

Bonsoir,

En effet si ta hauteur de cuve n'est pas bonne, ça modifie les régalge de ton carbu.

[vcastinc]

Je pense que c'est tout simplement ton gicleur de ralenti qui est bouché, j'ai eu le même problème avec mon 300 de 2010.

Dificulté a démarrer à froid, régime moteur non stable au ralenti => un démontage + nettoyage va solutionner ton problème.

La tache d'essence lorsque tu stock ta moto est dû au flotteur (c'est un problème que l'on voit sur les KTM) => il faut juste penser a fermer ton robinet lorsque tu stock ta moto (si cela t'arrive lorsque tu réouvre le robinet, incline ta moto sur la gauche ou tapote avec un bout de bois sur la cuve, en général cela permet de repositionner le flotteur)

[Intox]

pour reprendre tout ce qui a été dit,

démonte ton carbu, ouvre la cuve, nettoie tout au breakcleaner , passe toutes les pièces (gicleurs notamment) à la soufflette

ça te permettra aussi de savoir ce que tu as comme réglages carbu (gicleurs, aiguilles, cran)

vérifie que ton flotteur fonctionne correctement ... si tu penses avoir un probleme de niveau de cuve, c'est le bon moment

ensuite trouves toi les bons réglages en fonction du climat actuel et de l'altitude à laquelle tu roules ... un concess KTM te les donnera sans soucis

et ZOUUUUUU !!!!

[gasgas07]

merci pour vos réponses, c'est vrai que j'ai jamais utilisé deux réglage un été et l'autre hiver. car mes ancienne enduro marché très bien, en revanche l'altitude c'est vrais que sa provoque une très mauvaise carburation.
D'un coté j'habite en vallée du rhone et je l'ait acheté en Lozère à Marvejols ( c'est pas loin des 1000m je pense car un peu plus haut que Mende .

La je suis en période d'examens, mais quand j'ai du temps je m'occupe de tout ça a fond . C'est bizarre cette histoire de carburateur car sinon elle tourne pas trop mal a chaud, plutot pleine en bas, et elle allonge bien avec de la niac en haut...

[gasgas07]

team maringouins sa me dis quelque chose ? enduro des châtaigne ( Privas ) ?

[Intox]

non c'est pas nous

[gasgas07]

salut, après une période d'examens bien chargée, je reviens vous voir .
J'ai démonté tout mon carbu et il passe ce soir ou demain matin aux ultrasons, comme ça pour faire un bon réglage c'est mieux .
J'ai récupérais les différentes valeurs de réglage :
-Boisseau : 7
-Aiguille : 8RW (sur le deuxième crans du bas.)
-Gicleur P : 165
-Gicleur S : 85
-Le long et fin : 35

Comme je l'avais précisé , je roule entre 100 et 600m a 90% du temps, que pensez vous des réglages actuels ?
Merci de vos réponses , et si il y a quelqu'un sur 250 exc en drome/Ardèche , c'est toujours d'actualité pour vos réglage !!

[gasgas07]

comme elle vient de la haute Lozère et qu'elle a perdu plusieurs centaines de mètres, en théorie il faut régler comment ?

[gasgas07]

bonjour a tous, je fais un petit monologue mais je suis parvenue a bien régler le carburateur donc je donne les valeurs si jamais il y aurait un 250 exc en drome-Ardèche mal réglé .

gicleur p: 162
gralenti : 35
Aiguille N8RW possition 4 ( en partant du haut )
3 tours a la vise d'aire
j'ai appliqué c'est réglage après un carburateur bien nettoyé aux ultrasons, et couplet a un silencieux fmf , et a un ressort de valve rouge! le résultat est très bien, un bon couple en bas bien exploitable, et une allonge pleine de watts en haut .

[nounours]

[integra24]