Problème aprés changement de piston

[liard florent]

Salut a tous,
Voici le problème sur mon 125 exc 2012

Hier je me décide a changer le piston.
je dépose tout le merdier, j'en profite pour décalaminé la valve d’échappement et nettoyage du carbu.

je passe au remontage du piston neuf (côte 2), déjà quand j'ouvre la boite surprise,piston avec un seul segment alors que l'ancien
en avais deux, bon bref.je monte le segment et là je trouve que le segment n'a pas une grande liberté,bon encore bref.
je remonte le piston flèche vers l'échappement , le cylindre et tout le reste.

aller hop démarrage de la brèle, au 1er coup de kick je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de compression, bizarre.
kickage pendant bien 15 min et toujours rien pas de pétarrade.PUT........ Fait CHI..... je contrôle l'allumage,la bougie donne bien, l'essence arrive.
je continu a kicker est toujours rien.bon aller je laisse tomber c'est déjà 19h30 je verrais demain.
Entre midi et deux je rekick est toujours rien.
je prend mon courage a deux main et je redépose tout.contrôle de la valve, carbu, piston etc,a première vu rien d'anormale.
Top chrono 50min démontage et remontage "Hé hé pas mal".

Après tout ça la moto ne démarre toujours pas,et j'y comprend plus rien, pourtant c'est pas la 1er fois que je change un piston.
Je trouve quand même bizarre le manque de compression et surtout quelle ne démarre pas.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
merci a tous

[BAMENGO]

c'est quoi ce piston avec un seul segment ?

[nounours]

[BAMENGO]

chez KTM la cote 1 c'est sur du neuf.
Je crois qu'ils montent la cote 2 au 1er changement de piston.
Je monte la cote 2 sur une moto qui a 10 ans donc il ne doit pas y en avoir d'autres.

[liard florent]

Pour vous répondre.
ancien piston,cote 53,94 vertex deux segment.
nouveau piston, cote 53,95 vertex mono segment.

[clemktm]

Des pistons à 1 seul segment sa existe chez ktm mais c'est plus rare et c'est bizarre que d'origine tu ais 2 segments et que la tu n'en ai qu'un...
Ce qui peu arriver c'est qu'ils se soient trompé de segment lors de l'emballage... vu que tu dis que ton segment n'est pas très libre.
Mais c'est quand même peu probable...
Les 2 pistons sont ils identiques, (hormis les segments) au niveau de la forme?
Si tu n'as pas de compression sa peu venir de ton piston qui ne serait pas le bon.
As-tu changer tes joints d'embase? L'épaisseur de ton nouveau joint est-elle la même que ton ancien ou est-elle plus importante?
Si ton joint est trop épais tu n'aura plus suffisamment de compression et sa peu gêner la combustion.
Pour voir si tu as une bonne épaisseur de joint il faut que tu démonte tas culasse et que tu mettes ton piston au point mort haut (PMH) (lorsque ton cylindre est monté évidement) et que tu vois si le bord supérieur de ton piston soit aligné avec le bord supérieur de ton cylindre (sa s'appel la valeur x)

[liard florent]

Salut, merci a tous de votre contribution a mon problème.
j'ai enfin trouver la panne,c'est vraiment tout con,
sur les pistons mono segment de chez vertex en monte KTM, bin le segment a un sens de montage, il y a un tout petit mais vraiment un tout petit repère R qu'il faut mettre vers le haut,du coup le segment est bien libre est influx sur la compression.
après avoir tout remonter , juste deux coup de kick et hop, ça pétarade.

Apparemment les pistons mono segment sont surtout utilisé en cross.
Les +
moteur un peu plus nerveux
meilleur monté et rendement en haut régime.

Les -
Légère perte de couple
usure plus rapide.

je vous dirais après le rodage si il y a un différence.

Encore merci a tous.

[BAMENGO]

On en apprend tous les jours, je m'endormirai moins con ce soir

[KTM 390]

bonjour,

pour les 125
les pistons 1 segment sont montés en origine jusqu'en 2007, ils sont compatibles pour tous les modèles jusqu'en 2014.
Les pistons 2 segments sont montés d'origine depuis 2007, ils sont compatibles avec les modèles précédents.
Bref, les 2 modèles vont tous les machines.

Je monte tjs les 2 segments.

sur la 125 SX 2011 --> changement complet du piston toutes les 25h, il est usé, les segments aussi
sur la 125 EXC 2013 --> changement complet du piston toutes les 40h, il est usé (-0,02), les segments aussi, à noter que je change les segments toutes les 20h , d'origine cylindre/piston type 2
sur la 125 EXC 2014 --> vérification du piston à 20h , C'est un type 1 (53,94) --> la mesure donne 53,93 , jeu coupe segment 0,45 (maxi 0,40).
la mesure du cylindre donne 54,010 ( c'est bien un type 1), pour respecter le jeu cylindre/piston (0,06), il faut monter un piston 53,95 ( mesuré à 53,950) ( donc type 2), d'où montage d'un piston neuf.

à noter que VERTEX préconise un jeux cylindre/piston de 0,05 à 0,06 sur une 125

[BAMENGO]

ah ouais ....

[francisenduro]

J'ai mal à la tête.

[KTM 390]

Tout est écrit dans la notice, il faut se donner la peine de la lire entièrement, et dans quelques cas de disposer du matériel adéquat.

[liard florent]