Montage étrier et maitre cylindre

[Sheytro]

- Marque : KTM
- Modèle : 450EXCF
- Année : 2012

Problème/ question : Salut a tous, je suis entrain de finir un projet de transformation d'une KTM 450EXCF de 2012 en supermotard mais il me manque le système de freinage. Actuellement j'ai juste une patte de déport pour adapté l'étrier d'origine et le maitre cylindre d'origine. Un amis a mis épave sa 990 super duke r de 2011 mais l'étrier et le maitre cylindre ne sont pas toucher. Je voulais donc avoir vos avis concernant son potentiel montage ? Est-ce montable tout d'abord (taille de l'étrier, fixations, etc...) ou faut-il faire une nouvelle patte de déport ? Sachant que l'étrier est a droite, cela peut poser problème ?

Merci d'avance pour vos lumière

[freduro]

Rien que le mc va t’apporter de la puissance et du ressenti au levier.
La taille des banjos est normalisé, donc pas de raisons que ça ne colle pas.
Je vois pas comment l’étrier du superduke est fait, mais celui du 450 sur un disque plus grand devrait te permettre de taper du stoopies.

[Sheytro]

Salut fred, merci pour ta réponse ! Oui l'étrier du 450 freine bien mais montre rapidement ses limites dans les cols par rapport a la surchauffe (étrier 2pistons). Celui de la 990 est un 4 piston mais le fait qu'il est monté a droite et pas a gauche me fait douter sur sa compatibilité...

[freduro]

Il existe des patte de déport pour transformer son freinage axial en radial. L'étrier gauche du sd est hs ?
La qualité du disque, des plaquettes et du dot sont primordiaux pour la qualité et la durabilité du freinage.
Une écope à air peut apporter un surplus de refroidissement.

[Sheytro]

Oui le droit est complètement hs... Je vais voir si j'arrive a aller le voir, il ma dismt qu'il a aussi un etrier de 690 de 2003 en rab c'est peut-être plus proche, en terme de montage, de ma 450