Mais vas tu te taire enfin ?

[nice_guy]

- Marque : KTM
- Modèle : 250 EXC
- Année : 2000

Suite à l'arrivée de l'autrichienne ( post181241.html#p181241 )...

J'ai quelques envies de changement, déjà.
La fourche, en virant de l'huile (ça suinte par le réglage de détente sur un des fourreaux après une séance en remorque comprimée de 7cm tant le niveau est haut) et en ouvrant la compression ça devrait le faire, j'aurai ma pompe à vélo, mais j'ai payé 30 cm de débattement, c'est pas pour me contenter de 15.

En revanche, elle fait du bruit. Mais alors trop. BEAUCOUP TROP.
J'ai l'échappement d'origine (nickelé) et le silencieux d'origine (le gros boomerang cylindique de 70cm, avec de la laine neuve mise il y a deux jours)
Au ralenti, à faible ouverture, ça va à peu près.
Mais d'ès qu'on ouvre, ça va plus. Et quand la valve s'ouvre, ça va plus DU TOUT.
Déjà ça tire sur les bras.
Et ça fait du foin, beaucoup trop.

Je me disais qu'un silencieux de KDX 200/250 ferait l'affaire (pour les raccords et la fixation, c'est pas réellement un souci, je saurai faire)
J'en ai loupé un sur leboncoin la semaine dernière, idiot que je suis.

Le souci, c'est que les silencieux de moto "civiles" types trail deux temps, ça court pas les rues.
Je n'ai pas vu en aftermarket de silencieux à chicanes, uniquement des trucs à absorption.
Il y a les FMF q truc chose, mais c'est une plus grosse absorption, et je n'en veux pas.
Le db snorkel est introuvable.

Ma question, c'est surtout : qu'est ce qu'on peut trouver comme silencieux efficaces à chicanes pas trop lourd sur le marché, en neuf ou en occasion (même très vieux, l'allure je m'en moque)

J'ai le 200 DT / WR (bien qu'un peu lourd)
Le 200/250 kdx (ça serait la solution idéale)

Peut être qu'un truc de 125 serait suffisant.

J'ai plus peur de la carburation à l'ouest que de la perte de performance (y'en a trop pour moi déjà)

Vous auriez des idées ?

[freduro]

De mémoire, ces millésimes sont bruyants et distillent un bruit pétaradant peu agréable ni pour son pilote et encore moins pour le voisinage.
Les motos plus récentes diffusent un son plus feutré, plus agréable. Peut être faut il regarder de ce côté. Un silencieux mieux conçu mais plus court est sans doute plus efficace que le modèle coudé.
Le bruit ne provient pas que de derrière. L'admission et le corps du pot ne sont pas avares de décibels. En fermant un peu la boîte à air et en doublant par l'extérieur le corps du pot. Certains y mettent des segments de chambre à air.

[vcastinc]

Salut,
J'ai eu un KTM 250 EXC 1998, avec le silencieux qui est coudé, avec un espèce de bec qui ressort à la fin (j'espère que c'est a peu près clair).

Suite à une casse de l'embout, j'avais changé l'ensemble par un ligne plus récente. Le bruit avait complètement changé, mais peut être encore trop bruyant pour toi.

[nice_guy]

[vcastinc]

Pour le silencieux c'était ce modèle :
http://www.esprit-ktm.com/silencieux-si ... -2489.html

Pour le pot, je ne m'ne souvient pas

[Maxdu13]

Perso, j'ai 125 exc 2002, avec pot origine ( bien cabossé )+ silencieux ktm by doma, ça fait pas un bruit.

[Ienduro]

Salut.. perso j'ai un DEP sur mon 250 exc de 99 et nickel et puis pas cher !

[nice_guy]

[Ienduro]

Pour le moment tu as l'origine ? Le pot coudé ? Ton exc est de quelle année ?

[GauffreC]

Je pense qu'il suffirait simplement de chercher un silencieux compatible Doma ou FMF, on en trouve à la pelle sur LBC

[nice_guy]

[nice_guy]

Donc j'ai trouvé en silencieux de trail deux temps :

RMX 250 (introuvable)
KDX 250 (introuvable)
CRM 250 (super introuvable)
WR200 (introuvable)
TS 200 (introuvable)

[GauffreC]

J'ai longtemps posé la questions sur plusieurs forum.

Et aussi lu quelques articles qui en faisait allusion.

Le gros problème aujourd'hui, même si ça commence à changer, c'est que la plupart des marques nous sorte des motos plus performantes les unes que les autres, et sans compter l'aspect du bruit, aux States, peu échangerai des décibels contre des chevaux en moins.
Et puis c'est souvent assez primitif : une bécane qui hurle pas n'avance pas.

Revenons en plus à ta moto, à cette époque, on pouvait plus facilement prendre des chemins sans avoir des schtroumpf, aliens, ou des mashé ferguchou armé d'un manche de pioche. Mon oncle avait foutu sur son 500 Scrambler un pot perf, il faisait tellement de bruit, qu'à 8 ans, j'avais peur que le moteur explose.

Donc ça m'étonnerai fort que beaucoup de marques ait sorti ce genre de pot, et si c'est le cas, ce serra difficile de les retrouver.

Tente plutôt de téléphoner à des revendeurs et de leur demander conseil.

[nice_guy]

[raid]

[GauffreC]

[nice_guy]

[nice_guy]

J'y pense...

A l'ntérieur des échappements d'origine, sur certains modèles, il y a un catalyseur, une rondelle en nid d'abeille...

ca serait pas de nature à réduire le barouf ?

Sauriez vous quels modèles sont dotés de ce truc ? et où la rondelle est placée (je croyais qu'elle était à la jonction des deux cônes de l'échappement, mais je doute désormais...)

[freduro]

Le "catalyseur" est situé dans la partie la plus ventrue du pot d'échappement. Il n'a pas pour but de faire baisser le bruit mais de finir de brûler les gazs d'échappement.
Les motos sont livrées avec ces pots dans le seul but de passer les normes d'homologation. Elles ne peuvent fonctionner avec ce système. Trop étouffées.

[RIM-X]

Salut,

Sans vraiment trouver une solution direct à ton échappement ''type banane'', de mon coté j'utilise une fmfQ sur un YZ250 avec un assez bon succès pour peu que je change ma laine une fois par ans.