ktm 300 exe (husa 300TE) ne démarre plus

[Apeiron]

- Marque :Husaberg
- Modèle :300 TE
- Année :2011

Problème/ question : Ne démarre plus! Compression faible, je kick facilement

La moto à 120h. Je l'ai acheté à 60h. L'ancien proprio avait apparemment changé le piston (aux dire du garage qui la vendait).
Avec le temps le kick devenait de plus en plus facile. J'ai cru que je devenais fort! Hier matin elle a tout simplement refusé de démarrer.
Diagnostic:
- kick faible (je le fait à la main)*
- bougie noire encrassé, je l'ai changé, j'ai vérifié qu'il y a bien étincelle
- carbu salle (terre dedenas), nettoyé
- le filtre à air mal mis en place, avait laissé passé de la poussière et autres
- j'ai ouvert le culasse, pas de rayures apparentes (visu, toucher sur le cylindre), le cylindre à 2-3 traces d'huile longitudinales, le piston est noir avec des depots noirs (calamine), pas de morceaux de segments sur le dessus.

Questions:
- est ce que je dois changer le cylindre?
- est-ce que ma panne viens d'ailleurs? soupape à l’échappement etc

[freduro]

Filtre à air mal mis en place, terre dans le carburateur...
Je te laisse imaginer la pâté à roder que cette mélasse doit faire entre le piston et le cylindre.
Il semble évident que ton moteur est rincé. Tu peux continuer à démonter et envisager, dans le meilleur des cas un simple changement de piston, dans le pire, ce qui est le plus probable, un piston + un traitement du cylindre + un kit bielle et les heures de main d'œuvre qui vont avec.

[nico63]

Salut.
Alors si le filtre a laissé passer de la terre c'est pas bon du tout. Moi à ta place, et comme ça a déjà été dit au-dessus, je commencerai par finir d'ouvrir le moteur et tout nettoyer (ainsi que le carbu). La terre a du bouffer le piston, ou au moins les segments, donc tu perd de la compression.
Ensuite une fois démonté il faut voir l'état du piston, des segments, du cylindre, de la bielle, des roulements, etc... et changer ce qui a souffert.

Mais c'est plutôt bizarre que la moto ai avalée autant de poussière en un seul roulage .... ou bien tu as fait 60H sans faire le filtre ? (comme le laisse suggérer la formulation de ton message)


Sinon pour "Est-ce que ma panne viens d'ailleurs? soupape à l’échappement etc", il n'y a pas de soupapes sur un 2temps, et si tu as une perte de compression le problème est à chercher du coté du haut-moteur à mon avis.

Bonne méca

[koubiac]

D'accord avec nico pour le haut moteur

Avec beaucoup de chance tu as que les segments à changer et je l'espère pour toi mais en meca .... ça se déroule rarement comme ont le souhaite

Tiens nous au courant

[raid]

Sinon pour "Est-ce que ma panne viens d'ailleurs? soupape à l’échappement etc", il n'y a pas de soupapes sur un 2temps

Si si, je pense qu'il veut dire la valve à l'echappement ...

[nico63]

Ah oui exact, j'avais pas pensé aux valves... mais une valve qui se serait encrassée voire bloquée ferait perdre la compression ?

[freduro]

Que nenni ! Les valves influent sur le comportement du moteur, pas sur sa compression.

En relisant l'énoncé de l'initiateur du post, on peut penser que depuis l'achat de la moto, le filtre à air n'a jamais été nettoyé, donc qu'il n'a jamais été remis en place correctement, ce qui justifierait l'usure prématurée du moteur. J'espère me tromper...
Bien soigné, dans les mains d'un honnête randonneur, un 300 peut quasiment faire le double d'heure avant d'envisager un reconditionnement.

[Intox]

le type qui te dit avoir fait un piston a 60h sur un 300 temps, bah moi j'y crois pas beaucoup
surtout comme dit au dessus, tu peux rouler, rouler et rouler avec un 300 ... avec l'entretien qui va bien

[nico63]

Que nenni ! Les valves influent sur le comportement du moteur, pas sur sa compression.

Ah je me disait aussi ... le proprio a surement jamais fait le filtre alors pour quelle avale autant de poussière ....

[koubiac]

Jamais nettoyé le filtre ?!
C'est la base du nettoyage en retour de roulage pourtant et tout le monde le sait
Si c'est bien ça j'imagine même pas l'entretien niveau vidanges ....

[nico63]

Jamais nettoyé le filtre ?!
C'est la base du nettoyage en retour de roulage pourtant et tout le monde le sait
Si c'est bien ça j'imagine même pas l'entretien niveau vidanges ....

Oui bien sur que c'est la base,et en ce qui me concerne le filtre est nettoyé et graissé à chaque sortie, je tourne sur 2 filtres et je change le jeux tout les 1 ans ou 1.5 ans.
Donc moi aussi ça me choque mais c'est surement l'explication pour quelle ai bouffé autant de poussière, je ne disait surtout pas que c'est normal.

Après il suffit que le mec vienne de la moto de route où tu change le filtre tous les x Km ou années et c'est bon .... il pensait peut-être que ça se faisait pareil.
La première fois que j'ai eu aussi une moto de route j'ai voulu démonter le filtre pour le nettoyer et le graisser après plusieurs balades .... je me suis senti con (enfin je le suis peut-être du coup ) quand je suis tomber sur un filtre papier mais j'étais persuadé que j'allais trouver une bonne vieille mousse, tellement j'y été habitué.

[freduro]

On a jamais revu l'auteur de ce post. Effrayé par nos réponses ?

[Bultaco]

Sur ce modèle, on a vite fait de mal positionner le filtre qui laisse alors les saletés passer. En une après midi si on roule dans la poussière, cela suffit un casser un moteur. Il faut écouter les bruits de roulement du vilebrequin car si le moteur a mangé, ils sont vite abîmés.
Entretenu correctement, un 300 husa fait 250 heure sans problème.

[koubiac]

Correct! J'ai déjà vu un piston de 300 husa au bout de 150/ 160 Heures j'étais impressionné par son état. .. ça ne s'use vraiment pas vite.
Ayant tourné pas mal en karting ou tu change le haut moteur à 25h et le haut et bas à 50h ça m'avait choqué sur le coup pour un 2T

Après le proprio était vraiment drastique sur l'entretient donc ça joue beaucoup aussi ! Perso je passe plus de temps sur l'entretien de la mienne qu'à rouler avec mais c'est le jeu et franchement aucuns problème de pannes ou casses .

[koubiac]

D'ailleurs correction c'était pas un husa mais un husky ...