Double courbe allumage KTM 350excf

[LUIGI]

Bonjour à tous,

ceci pour vous faire part de mes impressions après ma 2ème sortie équipé de ce petit bouton magique. Les conditions s'y prêtent vu la météo de ces derniers jours : il pleut tout le temps et c'est super gras !

Et ben j'ai trouvé ça génial !!

En mode "wet" la montée en régime est vraiment plus progressive : en montée la roue arrière part moins en sucette au premier coup de gaz et la motricité est bien meilleur, et dans le technique la première saccade beaucoup moins. ça rend la moto beaucoup plus exploitable sur le glissant, si j'avais su je l'aurai installé avant

[alex16]

si on a pas le bouton magique ya une possibilité de changer de mode?

[LUIGI]

si, tu as 2 positions sur le bouton au guidon : I = réglage de base ou II = réglage "autre"

pour l'"autre" tu choisi entre "wet" (plus souple) ou "cross" (plus explosif) en tournant une molette qui s'installe sous la selle

[LUIGI]

oups pardon j'avais mal lu,

j'avais pas vu le mot "pas" avant le mot "bouton"

donc sans le bouton je crois pas que c'est possible

[4stroke4ever]

[RMI11]

En revanche monté sur une 250 EXC F 2014, la différence est beaucoup moins perceptible !!

[jack]

moi je ne me suis pas emmerdé avec toute la merdouille KTM dans la boite a air, j'ai monté un inter 3 positions au guidon avec coupe circuit intégré



après pour ce qui est de la différence entre les courbe elle est minime (essayer un sherco 2 temps avec la double courbe et la vous comprendrez ce que c'est un vrai double courbe )

[Christophe55]

[4stroke4ever]

Avant toute chose, moi, je parles d'un 250 exc de 2008. C'est surement très similaire, mais bon... Que ce soit dit !

La broche est de couleur blanche, si mes souvenirs sont bons, et se situe au niveau du réservoir contre le cadre. Suffit de shunter les deux fils et basta ! Tu as une moto en mode "soft".

[jack]

attention effectivement avec les KTM a injection de ne pas faire de court circuit ... il y a des résistances dans les circuit des 3 courbes (c'est ces résistance qui font varier la courbe d'injection)

[Intox]

[PXEE]

[4stroke4ever]

[4stroke4ever]

[jack]

[Intox]

bon d'accord alors dorénavant, quand tu me demanderas une sortie facile , je te ferai une trace hard
et quand tu voudras une difficile, ça sera une extreme

j'peux te dire que tes airflaps vont servir, ça leur changera

[4stroke4ever]

[Athlon]

Bonjour,
Je refait monter ce topic car j'ai une KTM EXC 4T 400cm3 de 2009 avec le fameux boutons....

Il est trop gros ! Et je vois pas trop la différence... quand j’actionne ou pas le bouton

Du coup je me demande ?

Puis-je remplacer par un interrupteur plus petit ?

Puis-je le retirer et relier les deux fils ensemble sous la selle comme sur la photo ci-dessous ?
Dans ce cas je serai en soft ou hard ?

Merci de votre aide

[nounours]

[Athlon]

bonjour,
normalement en cliquant sur les photos tu as plus grand ?
(cela marche sur mon pc et sur celui de mon pote)