Claquement moteur au ralenti 250 exc

[Begood]

Bonjour, voici mon problème.
Pour Noël, ma femme m'a fais la surprise de m'acheter un Ktm 250 exc de 2002 que j'avais vu en annonce sur internet. Beau cadeau me dirais vous,c'est sûr. J'ai donc été essayer mon nouveau jouet dans les bois vers chez moi, toit fonctionne bien sauf le kit chaîne qui est à faire. L'ancien propriétaire ne connaît pas le nombre d'heures du piston, mais à dit à ma femme que ça fait 2 ans qui l'avait et avant lui elle était à un pote mécano donc il ne doute pas de la mécanique.

Après ma première sortie, j'ai fait la révision complète de la moto (serrage , nettoyage, changement de tout les fluides, du kit chaîne, des guides chaînes et filtre à air. Mon piston avait l'air propre par la lumière d'échappement, pas de jeu latéral , bonne compression et pas de cran en appuyant sur le piston par l'emplacement de la bougie.

Ce week end j'ai été rouler avec des potes, tout marche bien, enfin je pense.

Donc mon problème est que au ralenti et quand j'éteins le moteur, j'entends un bruit de claquement au niveau du bas moteur (débraillé comme embraillé) . Roulement d'embiellage, de bielle ? Je ne sais pas trop mais j'ai un peu les boules de devoir déjà tout ouvrir. J'ai fais une petite vidéo du bruit avec le moteur froid.

https://youtu.be/LjFR4qRWq6k

Merci de vos lumières si possible.
Sportivement

[freduro]

Difficile de se faire une vrai opinion avec cette vidéo, mais là, rien ne me choque.

[Begood]

Bein je sais bien que ce n'est pas facilement perceptible, mais quand je coupe le moteur on entend bien le bruit clac clac clac. J'espère que ce n'est pas grave. Si quelqu'un a déjà eu ou connais ce bruit sur sa moto. Je suas qu'elle n'est pas récente mais sur un 250 gasgas 2011 et 125 exc 2015 avec qui jai roulé ce week-end ils ne font pas de bruit comme ça.

[PXEE]

On dirait peut être un roulement de vilo

Je veux pas te faire peur, mais pour être sure tu devrais la faire vérifier pour éviter un grosse casse, en tout cas tu a raison le bruit parait anormal !!!

[olicia]

[foxy86]

On dirait un jeu sur la bielle ou vilebrequin . Il n'y a qu'en démontant le haut moteur que tu pourra contrôler si tu as du jeu dans la bieille .

[freduro]

[Begood]

Non les 2 côtés mais plus à droite. J'entends plus le bruit en accélérant.

[freduro]

En disant " et de ce côté là", je voulais parler de l'état du piston. Pas d'historique , juste un vendeur qui apparement à peu roulé et qui faisait confiance à son vendeur, celà fait un peu léger comme garantie sur l'état d'usure de pièces au combien importantes.
L'opération n'est pas très compliquée pour contrôler cela et pas très onéreuse non plus s'il s'agit de trouver des pièces en état.

Plutôt que de continuer à rouler dans l'attente de signes plus dévastateurs, une ouverture du haut moteur t'en apprendra plus que des suppositions via le web.

[Begood]

[olicia]

[Begood]

Bonjour tout le monde.
Donc j'ai étais voir mon voisin ancien mécano de chez Yamaha, et il m'a bien confirmé que mes roulements de vilebrequin sont à faire car le volant moteur à du jeu et que la moto vibre.

Donc je vais donc ouvrir tout ça et en même temps je pense faire la totale (piston, bielle + équilibrage + vilebrequin, tout les roulements et joints moteur)
A mon avis je vais en avoir pour une pince mais au moins je saurais se que j'ai entre les jambes.

Quelqu'un connaîtrait il les références des roulements normalisés autres que les références KTM qui coûtent une blinde car je travail avec la SEFI qui me fourni des roulements pour mon entreprise donc je pense avoir des prix plus intéressant.

KTMement

[Begood]

Bonjour à tous. Donc voici des news de moto après 1 mois et demi sans nouvelles.

Donc j'ai ouvert tout le moteur et changer:
- tout les roulements moteur (ceux de Vilo hs)
- la bielle ( tant que c'était ouvert)
- piston côte 2 ( car piston rincer. 16/10 ème de jeu au lieu de 6/100 ème pour le nouveau )
- tous les joints moteur et spy
- 3 disques d'embrayage ( embrayage neuf sauf 3 garnis cassés. Surprise )
- vidange, joints et bagues de la fourche
- kit piston maître cylindre d'embrayage

Voilà maintenant ça marche mieux et fait moins de claquement surtout. Au moins je repart avec un moteur neuf ou casiment.
C'est sur que j'avais pas prévu ça.

Merci de vos renseignements

Maintenant je cherche un silencieux d'origine ou autre pour remplacer le mien qui est le moteur coudé car je pense que ça freiné les gaz et il est pas beau. Je voudrais un modele droit comme les 2007 mais je ne sais pas si il s'adapte sur la mienne. Je vais publier dans un autre post pour poser la question.

Sportivement

[RIPLY 296]

Perso sur un exc de 2002 je laisserai le silencieux coudé qui est pus long et permet de calmer le moteur qui pigne fort...
En mettant celui qui est droit tu risques d'avoir une moto bien plus vive en bas. Jusqu’à 2004 les 250 sont réputés pour être plus on/off que les modèles suivants.

[Begood]

Salut merci de ta réponse Riply. Bein moi justement je trouve qu'il est pas mal en couple, mais je n'ai pas de coup de pieds au cul au contraire. J'ai l'impression que ça se calme à haut régime.

[RIPLY 296]

tu en es où au niveau de la carb?
Couleur de la bougie?
Autonomie?


Et niveau joint d'embase tu as quoi?

Si tu veux essayer un silencieux plus récent vas y mais perso je te conseil un "essai" avant de valider un achat... Ce serait con de l'acheter pour rien.

[Begood]

Niveau carbu, je l'ai nettoyé et la bougie et marron nikel. Ralenti stable à environ 950 tr. Ancienne bougie et nouvelle bougie même couleur.mais pas regarder depuis la réfection du moteur il y a 2 h de fonctionnement.
Laine de roche neuve ( mitraillette complètement nettoyé mais peut laine pas assé compressée).
Au niveau du joint d'embase j'ai mis un 0,5.

Je n'ai jamais essayé d'autre 250 2 temps à part il y a quelque années un 250 cr. J'ai essayé un 250 wrf de 2005, un 400 drz de 2007 et le 125 exc 2015 d'un pote qui lui ça marche fort dès que ça prend les tours.
J'ai un pote qui vient d'acheter un 250 exc de 1998, je vais lui demander d'essayer voir la différence.

[freduro]

Le fonctionnement des valves d'échappement influe beaucoup sur le comportement du moteur.
Selon le ressort installé et sa précontrainte, la moto se comporte différemment.

[Begood]

Pour le fonctionnement de la valve j'ai un ressort bleu correspond qui correspond en fait à la section du ressort jaune donc médium. J'ai aussi acheté le ressort vert pour la mettre plus soft car je croyais qu'avec le moteur neuf ça serait plus violent que ça.
Je ne sais pas si mon compte tour est juste mais au rupteur j'arrive vers les 7000 tours environ et ma valve s'ouvre vers les deux mille cinq trois milles.

[Begood]

Par contre est-ce que quelqu'un saurait à quel régime est le ralenti et quel est le régime maxi du moteur pour vérifier si mon compte tour est juste ou pas. C C'est un comptr tour qui fait compteur d'heure et qui se prend autour du fil de la bougie. Il est pourtant régler sur un cylindre 2 temps.