Changement piston KTM 300 EXC

[Tom27]

Salut a tous,

Suite a mes déboires avec le carbu, j'ai décidé d'en profiter pour déposer le haut moteur.
La brelle doit avoir dans les 200hrs ( 2000 ou 2500 km) mais rien de sur ( fichu compteur de )

Le piston est mort, il y a des rayures coté admission causées par l'effritement d'un clapet carbonne.
Le cylindre est trés peu marqué,les rayures ne se sentent pas au doigt, mais une auréole d'une couleur plus claire que l'ensemble du cylindre apparait au niveau de la lumiére d'échappement .
Le piston était un 71.935 . Sur la jupe de cylindre coté extérieur il y a un "2" d'inscrit au tampon encreur .
Pas de jeu en haut de la bielle, un petit jeu latéral et couleur homogène.

Mes questions sont les suivantes :
-Faut il faire un nikasil a cause de cette auréole ?
-Faut-il en profiter pour changer la bielle et les roulements de vilo ? ( je n'ai aucune assurance que sa a déja été fait)

Merci et gaz a tous

[RIPLY 296]

Si elle a réellement 200hrs, ca fait plutôt aux alentour des 5000/6000km...
Auxquels cas se serait le premier changement de piston donc à ta place si le jeu entre le piston est le cylindre n'est pas trop important je resterai en cote 1... Pour ce qui est du cylindre, fait le voir à un pro, sans expliquer qu'il y a eu un souci de clapet...

Pas du tout nécessaire de changer la bielle ni les roulements de vilo (si elle n'a que 200hrs)

[Tom27]

maleureusement, le compteur s'arréte de compter dés que le terrain devien humide. Et c'est bien trop facile de débrancher la cosse pour éviter de compter les Km.
le piston d'installé dessus était un cote 2....
J'ai été voir un pro dans le coin ( tous les concess et spécialistes sont en vacances), il m'a parlé d'ovalisation du cylindre, je suis plutot d'accord avec lui , pour moi les valves n'ont rien a voir la dedans.

J'ai commandé un kit piston en cote 1, j'enverrai le cylindre chez Airsal pour un nikasil avec remise a la cote origine.

Par précaution, ce sera bielle et roulements de vilo

[benettoch]

il y a un article sur le dernier enduro mag ,il parle de régler les valve après avoir remplacer le piston

[Tom27]

yes !
Je vais jeter un coup d'œil !

le cylindre part chez airsal la semaine prochaine.
J'ai trouvé le manuel d'entretien moteur du 300 exc 2008 a 2012.
Ils parlent bien de régler l'ouverture des valves aprés le réglage du "point x" lors du remontage cylindre/ piston.
Le kit de joint d'origine fournis pas ktm wolf contiend différentes cales d'épaisseur pour régler ce point.

bielle Pro-x commandée aux us, ainsi que kit roullement de vilo Pro-x et kit de joint complet Moose racing

[ludo12]

[BAMENGO]

A priori la cote 1 ne sert qu'a l'origine car au premier changement de piston chez KTM ils passent en cote 2.

Sur mon tromblon il me faudrait une cote 3 voir 4

mais ça n'existe pas

[RIPLY 296]

Sur le 300 il y a 3 cotes disponible...
Et sur le 250 il y a 4 cotes dispo...

Mon premier piston quand je le change aux alentour des 150 heures, je remet un cote 1 quasiment à chaque fois... Je ne fais quasiment que du franchissement, je fais un mélange à 2% d'une bonne huile et mon cylindre ne nécessite pas un piston cote 2