cdi sxs qu es que cela apporterai sur un 300???

[Papaillou]

voila tous est dans le titre.. le boitier cdi sxs 250??? sur mon 300 stock ques que cela changerai? faut il un reglage particulier par la suite? ou rien on monte et le comportement de la machine change???? (il me semblais avoir vue ce type de pieces sur la moto de romain duchene sur le descriptif de la preparation)

cette question me turlutte pine!!!!

[LG]

le remplacement du cdi est valable sur le 250 exc mais sur le 300 ce n'est pas néccessaire, il en va de même pour le pot de détente, par contre il faut bien régler la carburation.
L'ajustement des valves est à refaire car d'origine le moteur manque d'allonge.

[Papaillou]

donc si je comprend bien il me faudrai previligier l echappement et un bon reglage carbu au lieu du cdi... es cela???

[4stroke4ever]

[romsx764]

le cdi je ne le monte pas sur le 300, il n'y en a pas besoin le moteur est au top d'origine, je le mettais sur le 250, elle prenait plus de tour et surtout gagnait en vivacité sur les montées en regime et sur l'allonge, la moto etait moins molle, plus typée cross !

[Papaillou]

merci romain pour linfo donc je laisse tomber...

j aurai aime lui mettre vraiment de la force en bas voir tres bas regime!!!

que dois je faire???

[romsx764]

moi j'ai regler les valves, appauvri un peu la carburation et j'ai un pot d'origine cross avec le silencieux fmf, c'est une balle je reste tout le temps en 3 elle reprend de zero comme un avion

[Papaillou]

tu roule a peu pres a combien en alttitude je suis du limousin et je suis entre 300 et 350 et sa varie.... quel reglage as tu? et niveau valve qu as tu fais? enfin avec quelle couleur de ressort roules tu?
quqnd tu parle du pot cross c est la doma racing ou juste le pot dorigine?
merci encore davance

[LG]

Ici on est à 200 m d'altitude, si tu monte entre 200 et 600 tu peux rester sur les même règlages,
par un temps comme aujourd'hui = gicleur ralenti 35, aiguille N2ZW 4ème cran, gicleur principal 168, vis richesse 1 tour,
le ressort vert, le pot est celui de débridage fourni d'origine avec un silencieux FMF, le réglage des valves est très délicat
tu serre la vis avec une clé male carré de 1,8 ème de tour a chaque fois et essaye.

[Papaillou]

le resort vert je roule deja avec le pot pareil et donc juste a pofiner mes reglage carbu et le silencieux....

donc maintenant je recherche un silencieux ktm racing !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

surper!!! merci beaucoup je vous tien au courant si sa vous dis sur l evolution de mes reglage.....

[danet]

C'est marrant , moi mon 300 je le trouve suffisant tout d'origine !

[Papaillou]

[jejeride]

si tu veux je te passe mon 125 et là t'as pas le cul sorti des ronces

[enduroland]

la mienne est stock et souvent il y en a de reste.....

[Intox]

[Papaillou]

[danet]

[Intox]

[Papaillou]

déjà , exploiter un 125 à fond , au bout de ses limites , c'est pas donné à tout le monde je pense ....
Après tout dépend de l'utilisation qu'on a du 300 pour vouloir le booster ...[/quote]

Je n'est aucune pretentien, je ne serait ni champion ligue ni champion de mon village car, des plus jeune couteau entre les dents arrivent avec des 50, et, je suis sur que beaucoup d entre nous n'ont pas les moyens ou auront du mal a les suivres et jen fais parti.

Personnellement j'aime le franchissement et le fais que ma moto est beaucoup de force en bas regime et, pour mon utilisation plus confortable.

Et c'est une certitude q'un 125 me siffirai "nous" suffirai a tous, il n'y a cas voir Lebrun sur ce type de moto pour voir ce qu il est possible de faire, MAIS je ne pence pas que cela nous disuade de passer tous a une categorie d'engin superieur...

Sans animosite aucune.

[raid]