PB kick KLX

[weekendbike]

Il me semble qu'il existe un probléme connu sur les kick de 300 KLX.

quelqu'un peut me dire quelque chose

celui de mon pote force et n'engrenne pas tout le temps

Merci

[ipouille]

mon pere en à jamais eu! Une exeptions??

[Padawan]

Le problème avec le kick sur les KLX, c'est qu'il faut y taper 50 fois dedans avant que sa démarre vive le bouton magique

plus sérieux, j'ai 3 ou 4 potes autour de moi qui roulent en KLX et j'ai jamais entendu parlé de problème particulier au niveau du kick

[cricri]

la bague du pignon relais se bouffe, le pignon se mets de travers, et

pour ma part ça à été un arbre secondaire cassé en 2 (pour d'autres assez nombreux, pétage de carter )

c'est un pb reccurent sur les 300, résolu sur les dernières par un pignon different dispo chez kawa.

avec ces symptomes, vaudrait mieux aller y jetter un oeil avant de gros dégats

[delse]

Pareil pour moi, pignon HS.
J'ai eu plus de chance il s'est suicidé tout seul, 3 dents en moins retrouvées au fond du carter.

C'est pas grand chose à faire, donc autant le faire avant que ça pète.

[JM]

Le problème avec le kick sur les KLX, c'est qu'il faut y taper 50 fois dedans avant que sa démarre vive le bouton magique

le vrai probleme, c'est que les gars essaient de demarrer le KLX (et plus generalement les poum-poum) comme des 2tps, et ça le fait pas!

on cherche la compression , on remonte et roule ma poule, le decompresseur automatique fait le reste, il y a d'ailleurs moyen de le transformer en manuel ...

en 4 ans et 10Mkms de rando, jamais eu d'emmerdes ... ni entendu parlé des pignons de kick, que ce soit sur le 300 ou le 250 !

[weekendbike]

Merci Cricri

Tu es bien tombé JM

[PointG]

la bague du pignon relais se bouffe, le pignon se mets de travers, et

pour ma part ça à été un arbre secondaire cassé en 2 (pour d'autres assez nombreux, pétage de carter )

c'est un pb reccurent sur les 300, résolu sur les dernières par un pignon different dispo chez kawa.

avec ces symptomes, vaudrait mieux aller y jetter un oeil avant de gros dégats

je confirme pour le petage de carters.

[Shol'va]

le vrai probleme, c'est que les gars essaient de demarrer le KLX (et plus generalement les poum-poum) comme des 2tps, et ça le fait pas!

on cherche la compression , on remonte et roule ma poule, le decompresseur automatique fait le reste, il y a d'ailleurs moyen de le transformer en manuel ...

en 4 ans et 10Mkms de rando, jamais eu d'emmerdes ... ni entendu parlé des pignons de kick, que ce soit sur le 300 ou le 250 !

à condition que ton decompresseur soit bien calé sur l'arbre à came sinon il ne fait rien du tout.
Probleme rencontré plusieur fois y compris sur la mienne
resultat:pas de decompresseur
et je le demarre pas comme un 2T ça je peux te l'assurer

[cricri]

je précise aussi que je quick des monos depuis 1983

mais dans le cas de bécanes d'occases, effectivement le pb vient des précédents qui on quickés comme sur un 2T, sans chercher la compression
mon ex-klx avait un paquet d'heures de vol

et re-effectivement, le "vrai" pb initial sur les premiers 300 klxr est un mauvais calage du décompresseur auto sur l'arbre à came, qui entraine trop de contraintes sur le pignon relais

en plus moi je suis pour les décompresseurs manuels
au moins ça permet de vider le moulbif pour repartir après un looping à chaud
mais c'était l'époque ou fallait soi-disant faciliter le démarrage du 4T pour élargir son audience

comme si c'était trop compliqué de décompresser manuellement au bon moment ?