HVA 310 TE - Démontage et graissage biellette amorto

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juin 2009, 18:53

salut à tous :???:

je voudrais démonter la biellette d'amortisseur pour graissage
mais comme je ne l'ai jamais fait, je préfère me renseigner avant :eek:

y a t'il des difficultés particulières pour un novice ? :smile:

et comment on s'y prend ?
faut-il commencer par déboulonner l'amortisseur ?
est-ce qu'il faut démonter toute la pièce triangulaire et donc enlever tous les boulons (ceux qui fixent au cadre, et celui qui fixe à la pièce triangulaire)
au démontage, est-ce qu'il y a des joints, roulements, ressort que je risque d'égarer ?

merci d'avance :-)

a+

Message non lupar **jack** » 19 Juin 2009, 19:07

Deja tu peux voir avec les éclatés des pièces pour voir comment c'est monté

http://www.husqvarna-motorrad.de/upload ... 3_2007.pdf

Message non lupar **jack** » 19 Juin 2009, 19:15

et la t'a le manuel d'atelier complet :-)

http://www.simamoto.fr/Home/SMATLC.Nsf/ ... ategory=20

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juin 2009, 19:19

merci Jack zibou

au moins là il n'y aura pas de soucis pour le remontage :-?

me reste maintenant à démonter :smile:

comment kon s'y prend ??

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juin 2009, 19:20

oups ta fais ta réponse avant ma question

je matte le manuel et je reviens à la charge si c'est pas clair

merci zibou

Message non lupar **jack** » 19 Juin 2009, 19:26

1 : moto sur un support stable etposée surla roue avant

2 demontage roue arrière

3 sortie de l'amorto (et boucle arrirèe +silencieu au besoin)

4 : la tu peut demonter les bielettes (bien tout reperer au démontage pour faciliter le remontage

5 sortir le bras osscillant

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juin 2009, 19:32

on ne peut pas faire sans démonter le bras oscillant et la boucle arrière ?

Message non lupar **jack** » 19 Juin 2009, 19:41

Intox a écrit :on ne peut pas faire sans démonter le bras oscillant et la boucle arrière ?

si tu graisse les beillete faut graisser les roulemtn du bras oscillant , enfin moi je fait toujours les 2 en memem temps)

sinon pour la boucle arrière oui un peu eviter si ton amorto sort sans la demonter

Intox · Message non lupar **Intox** » 13 Juil 2009, 20:15

démontage et graissage faits :-?

mais faut que je change pas mal de pièces (douilles, roulements, joints) sur le bras oscillant et la biellette :-(

renseignements pris chez Hva (la totale c'est + de 350€, sans les visses et boulons) je vais surement en chercher moins cher

je pensais tout démonter et aller à la CIR à Toulouse
connaissez-vous d'autres sociétés dans le coin ou par internet ?
j'ai vu la marque "ALL BALLS" mais visiblement ils font pas pour le 250 Te de 2008

merci d'avance :sad:

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juil 2009, 19:02

quelle est la meilleure façon de bien nettoyer les roulements/douilles du bras oscillant et de la biellette ?

je pensais utiliser de l'essence mais pour certains il y a des joints d'étanchéité

j'ai donc utilisé du WD40 et j'ai bien nettoyé avec du sopalin
je pensais éventuellement utiliser un compresseur pour essayer d'enlever des impuretés

est ce qu'il y a autre chose à faire ou un produit efficace à utiliser ?

merci d'avance :sad:

Message non lupar **jack** » 19 Juil 2009, 19:11

Intox a écrit :quelle est la meilleure façon de bien nettoyer les roulements/douilles du bras oscillant et de la biellette ?

je pensais utiliser de l'essence mais pour certains il y a des joints d'étanchéité

j'ai donc utilisé du WD40 et j'ai bien nettoyé avec du sopalin
je pensais éventuellement utiliser un compresseur pour essayer d'enlever des impuretés

est ce qu'il y a autre chose à faire ou un produit efficace à utiliser ?

merci d'avance

tu veux les nettoyer pourquoi ? si tu les change ils sont neuf ?

sinon oui au WD 40 ça va bien et avec un pinceau et apres un bon coup de soufflette

pense a bien regraisser au remontage faut etre générex sur la graisse a cet endroit (moi je met la de la graisse marine mais je suis pas sur a 100% que ça soit necessaire de mettre ce genre de graisse )

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juil 2009, 19:17

en fait j'attend d'en être sûr mais je jense que certaines des cages à aiguilles sont encores bonnes :eek:

en tout cas elles ne sont pas rouillées, pas marquées ... mais quand on y met le doigt, il y a un léger jeu latéral à l'intérieur du roulement
je sais pas si ce jeu est normal ou pas ?!!

on m'avait deja conseillé la graisse marine :-?

j'avais essayé la graisse universelle au lithium et visiblement c'est pas le top :-(

Message non lupar **jack** » 19 Juil 2009, 19:18

si c pas roullié pas grippé ça peux aller encore :-)

Intox · Message non lupar **Intox** » 19 Juil 2009, 19:24

Jack a écrit :si c pas roullié pas grippé ça peux aller encore

le jeu est normal ?
parce que tous mes roulements (biellette et bras) ont ce petit jeu !

dan31 · Message non lupar **dan31** » 19 Juil 2009, 22:22

Salut
y a un dvd avec mv ce moi-ci sur l'entretien courant des breles ils en parlent des billettes et autres :-)

Intox · Message non lupar **Intox** » 20 Juil 2009, 09:04

dan31 a écrit :Salut
y a un dvd avec mv ce moi-ci sur l'entretien courant des breles ils en parlent des billettes et autres

et moi qui voulait pas l'acheté :-(

... alors je vais copier le DVD :???:

dan31 · Message non lupar **dan31** » 20 Juil 2009, 22:21

Tobi · Message non lupar **Tobi** » 25 Juil 2009, 09:05

Ce qui m'etonne c'est que tu dois changé des piéces! :shock:

démonte tous et tous ce qui est grippé tu le fais trempé dans du gazole rouge ca dégrippe et c'est moins agressif que l'essence par contre ca pue

Remonte tous en y balancant gavé de graisse et ca devrait le faire!

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