[résolu] Honda CRF250 RX : Plus d'equipement electrique après lavage!

[Nyto]

- Marque : HONDA
- Modèle : CRF 250 RX
- Année : 2021

Problème/ question :
Bonjour à Tous.

Alors voilà 10 jours ont passé depuis ma dernière sortie enduro avec maHonda RX.
Comme à chaque fois, en revenant de la sortie, je vais laver à grand coup je karcher poids lourd la brêle à de la station de lavage du coin de la rue.

Problème; Après le lavage, je démarre la moto et là surprise : Plus de phare avant, ni arrière, ni de compteur !
La moto démarre, le coupe circuit fonctionne et c'est tout !

2 après midi de suite a tomber le réservoir, plaque latérale de support de culasse pour débrocher entièrement le faisceaux électrique, j'ai tout soufflé au compresseur + spray spécial nettoyant circuits + decapeur thermique si nécessaire et rien ne change
Sauf erreur de ma part, il n'y a qu'un fusible 10 Ampère pour toute la moto, il est ok, je l'ai quand même changé pour être sur.

Toujours rien, je suis désespéré.

Quelqu'un à déjà eu un problème similaire ?
Ai-je pu cramer une pièce en lavant la moto ?

Au point ou j'en suis j'envisage de remettre un compteur d'heure sur le fils de la bougie et abandonné compteur d'origine et phares... sur un 2021 c'est dommage.

Toute hypothèse est la bienvenue,
d'avance, merci.

Sportivement.
Tony.

[jack]

Ton problème semble lié à un court-circuit ou à une infiltration d’eau qui a endommagé un composant électrique. Voici quelques pistes pour t'aider à résoudre ça :

Faisceau électrique :

Même si tu as déjà soufflé et nettoyé, vérifie à nouveau tout le faisceau, en particulier les connecteurs exposés. L’eau peut créer de l’humidité résiduelle qui provoque des dysfonctionnements.
Regarde s’il n’y a pas un fil pincé, coupé ou dénudé, surtout près des zones exposées (guidon, réservoir, etc.).

Fusibles :

Tu as vérifié le fusible principal, mais certains modèles de CRF 250 RX ont aussi des fusibles secondaires ou un relais dédié à l’éclairage. Jette un œil à ces composants.

Connecteurs de phare et compteur :

Débranche les connecteurs du phare et du compteur. Inspecte-les pour voir si de l’eau a causé de l’oxydation ou un faux contact.
Si possible, teste chaque connecteur avec un multimètre pour voir si tu reçois du courant au niveau des broches correspondantes.

Régulateur de tension :

Sur certaines CRF, le régulateur de tension gère l’éclairage. Si le régulateur est défectueux (ce qui peut arriver après un lavage sous haute pression), les phares, le compteur et d’autres éléments peuvent ne plus fonctionner.
Teste-le ou remplace-le temporairement si tu as un modèle de rechange.


Tester les circuits :

Avec un multimètre, vérifie si le courant arrive bien aux bornes des phares et du compteur. Teste le câblage à partir de la batterie pour identifier une éventuelle coupure dans le circuit.


Hypothèse d’une pièce grillée :

Si un composant comme le régulateur, le boîtier CDI ou l'ECU a pris l’eau, il peut être endommagé. Malheureusement, cela nécessitera probablement un diagnostic chez un concessionnaire avec des outils spécifiques.

[Nyto]

Hello Jack

Merci d'avoir pris le temps de me répondre.
Je vais prendre rendez vous dans un garage pour voir ce qui cuit dans la marmite.
Après 2 démontages / remontages de tout les connecteurs, je baisse les bras. Autant je suis patient sur de la mécanique lorsque le problème est visible, autant là, je perds mon latin.

Sur mon CRF, il n'y a qu'un seul fusible, il est bon. Par contre, je n'ai pas les compétences pour tester les autres composants. J'ai un relais derrière la plaque phare, je l'ai testé en directe sur la batterie, on entend bien qu'il fonctionne toujours.

Concernant l'alternateur, je penses qu'il est bon également, puisque après une grosse sortie avec une quinzaine de redémarrages, la batterie sort toujours 13v+ au multimètre.

Je vais encore tester les circuits, je ne l'ai pas fait car pour avoir du jus, il faut impérativement que la moto soit en marche c'est assez contraignant.

Je reviens vers vous quand j'aurai avancé sur le sujet.

Crdt. Tony

[Adrienneters]

[honda65]

bonjour, sur le faisceau elec , il y a un boitier qui permet de temporiser l alimentation de l eclairage (phare ,compteur...)on peut le court-circuite pour faire l essai.il sert a donner la priorite a la pompe d injection et 5 secondes apres il alimente le reste du faisceau.

[Nyto]

Hello,
@Adrien : Tout à été vérifié méticuleusement 2 fois. Oo
@ Honda65 et Bevis0405 : Merci les gars. vous pouvez m'en dire + afin de faciliter mes recherches ?
On m'a parlé d'un relais secondaire derrière la plaque phare, normalement il y a 2 + en sortie de ce relais, si on en trouve que 1, c'est qu'il est grillé (Si j'ai bien compris l'explication des gens d'1 atelier honda prêt de chez moi).

Je vais reprendre les recherche ce weekend, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper dernièrement.
On est bien d'accord que tout les test doivent être effectuer moteur en marche afin d'être concluant ?

Merci.
Tony.

[Nyto]

[honda65]

bonsoir tony , j essaye de te faire une photo d ici ce week-end.sachant que j ai un faisceau simplifier par mes soins

[Nyto]

Bonsoir.

Méa culpa,

Il y a bien une boite a fusible derrière la plaque phare.
Sont présent 4 fusibles (de gauche a droite sur la photo on a : )
- 2 fusibles de 15A en bleu
- 1 fusible de 7.5A
- 1 fusible de 5 A

Le fusible de 7.5 A était claqué ! Après remplacement, rien ne change !!

A noter que (je ne sais pas si c'est normal) : il y a contacte entre le fusible de 5 et celui de 7.5 ( les 2 oranges)
tester avec le mode continuité de mon testeur.

Je sais pas si ça va faire avancer le chmilblic..

[honda65]

bonjour, le relais est commande par une tempo. tu enlève le relais et tu fais un pont entre 30et 87. ainsi tu supprime la tempo

[Nyto]

[Nyto]

[Nyto]

Et voici aussi photo du dos de la broche sur laquelle se branche le relais avec mon identification :

[honda65]

je t ai envoyer un message prive.va le lire.cdlt

[Nyto]

Le problème est désormais résolu.
Grâce a l'aide précieuse de @Honda65 que je remercie encore une fois.

Pour rappel, ma panne est survenue directement à la suite d'un lavage ce qui dès le départ m'a conduit sur de fausses pistes.

En faite, il s'agissait d'un fils de masse sectionné, abimé. Probablement sous une gaine car je ne l'ai toujours pas détecté.

Après avoir identifier les fils de masse sur le relais Avec l'aide d'honda65 , j'ai ressouder un fils supplémentaire que j'ai fixé à la masse sur le té de fourche et en avant la musique. Tout refonctionne de nouveau.

Merci, Merci
Tony.

[jack]

super nouvelle !!!