Assouplir une KTM...

[nice_guy]

Hello.

Je roule sur un vieux tromblon des années Reagan.

Tout bas, tout mou, tout petit, tout souple, tout coupleux et plein d'inertie.
Un petit bourricot tout facile, et pas fatiguant. Je fais des ballades cool, je suis plus tout jeune et j'ai la condition physique d'un surmulot. J'aime bien poser le pied pour éviter la gamelle dans un dévers, aussi.

Ca, c'est fait.

Une saugrenue accointance m'a confié, le fou, le guidon de sa katé.
Un 300 exc de 2003.

Il y a des trucs que j'ai adoré. Les commandes douces, les leviers à un doigt, le frein puissant (mais un tantinet brutos), les repose pieds qu'on dirait des planchers de harley, le poids riquiqui, la position debout parfaite.

Et il y a des trucs que j'ai détesté. Les suspensions qui demandent un type qui pèse 30 kilos de plus que moi pour travailler, la selle large comme une carte de crédit rembourrée avec du contreplaqué, le moteur sans inertie qui propulse le truc en faisant patiner la roue (j'ai eu du mal à faire du filet de gaz, le machin, bien que me paraissant réglé correctement, aurait fait patiner un slick sur piste tant c'est sans inertie et démultiplié court). Et le fait de devoir faire du mélange.

En gros je la trouve raide et dure la ktm, et un peu dressée aussi.

J'aime bien faire du filet de gaz, rester sur mon rapport sans mettre des coups de gâchette : ça ruine ni le chemin, ni le pneu ni le bonhomme.



J'ai pas du tout envie d'un quatre temps.


Donc avec la grosse envie que ça (le poste de pilotage) m'a donné, j'ai deux trois solutions.

Kiter mamie jusqu'à la moelle, mais ça revient à mettre Catherine Ringer sur des Louboutin. Ca va couter cher et l'effet au final sera discutable (bon, des pontets réhaussés et des leviers courts je dois savoir faire).

Ou alors trouver une KTM de moins de quinze ans, et mettre des ressorts souple, de l'huile fluide dans la fourche et enlever tout ce que je peux comme précharge, voir mettre un ressort plus souple sur l'amortisseur. Et refaire une selle avec de la mousse.

Ca risque de faire, non pas comme Catherine Ringer en chaussures de luxe, mais comme Eva Erzigova en charentaises. Ca risque d'être pas bon marché, non plus, avec un résultat discutable aussi.


Je ne sais pas si ça a déjà été fait avec succès, de régler des suspensions d'EXC pour une ablette qui aime rouler peinard, et assis.

J'ai dans l'idée qu'un 200 EXC m'irait bien (graissage séparé...), je ne sais pas si les (vieux et pas trop chers) modèles à fourche conventionnelle (j'aime bien les soufflets de fourche aussi) peuvent se doter de ressorts souples/progressifs, histoire de la rabaisser de 5 bons centimètres une fois moi dessus, et si le pds truc chose dispose de kits de ressorts.
Pour la selle je devrais savoir me débrouiller, j'en ai déjà refait quelques unes en matelas de yoga decathlon taillé dans la masse.
Du couple en bas, un volant moteur alourdi me semble faisable, ça existe peut être en adaptable sans avoir besoin de trouver un tourneur... et y'a peut être pas besoin.

Une pampera ça serait peut être plus simple non ? (j'ai pas le quart du budget pour un freeride 250)

Vous avez eu vent de trucs tout mous ou toumoulable... j'en suis même venu à considérer le drz 400... (mais j'ai peur de ne pas retrouver l'ergonomie qui m'a plu sur l'exc)

[nounours]

je te répondrais et pourquoi une kt ????

niveau souplesse de chassis et confort de selle une gas de 2006 / 2008 serait plus dans ce que tu recherches et il existe des biellettes pour rabaisser la machine .

l'ensemble marzo / sachs est efficace et confortable en tous cas plus que les suspats bout de bois des kt de la série que tu as essayé

[nounours]

les pamperas sont rares et souvent dans un état de fraicheur ......... discutable !!!

un 200 EC avec masse à l'allumage devrait être un bon compromis par rapport à tes attentes ou alors un 300 "bien calmé"

en enduro 2t le choix reste limité si tu cherches une moto pas trop haute et un minimum confortable surtout que les selles n'en sont plus vraiment ...... au mieux tu t'assois sur une grande planche au pire une éponge doublé d'un tampon jex .

[nice_guy]

[nice_guy]

[nounours]

[Seb33]

Je suis du même avis que nounours. Je pense qu'un 200 gasgas pourrait te convenir avec en plus la facilité de la rabaisser avec un kit biellette!
Concernant les masses d'allumag, dans le commerce cela se vend 100€ en moyenne, un tourneur m'a fait ça pour 50€ et comme tu et bricoleur tu pourra monter ça sans problème!

[nice_guy]

[nice_guy]

[nounours]

[Seb33]

[nice_guy]

[nice_guy]

[nice_guy]

J'ai trouvé plus de détails concernant le graissage séparé.

Rien de bien formel, on en trouve sur certains modèles en fonction des années de sortie (en gros jusqu'en 2002 à peu près).

Ca se reconnait à la pompe à huile visible derrière la sortie de l'axe de kick :




http://www.ktm-parts.com/OEMFINDER.html ... 0/00060031

Et toutes les machines du "millésime" (en gros les années affichées sur les sites d'annonces) ne sont pas équipées de pompes à huile. Des fois on en voit, des fois pas.

Genre celle ci l'a :

http://www.leboncoin.fr/motos/732184053.htm?ca=12_s

Ca simplifie pas la recherche...

[Seb33]

Ok!

Je me coucherai moins c..

[nice_guy]

J'ai édité le titre du topic...

[Bultaco]

Bonjour j'ai eu une KTM 200 de 2002 AVEC graissage séparé et c'était TRES TRES BIEN. On avait une autonomie d'huile de plusieurs centaine de km et donc on faisait le plein à la pompe en essence directement. De plus elle fumait moins et consommait moins d'huile. En fait j'avais acheté en France (Igoa) un modèle destiné au marché australien. Il les livrait avec un gros réservoir et le graissage séparé pour une autonomie de 150 km, même plus. En rando c'était top, surtout au Pays basque où les stations ne courent pas les alpages comme je suppose les déserts australiens. Si ça se trouve cela existe toujours sur des modèles australiens. LE réservoir d'huile était à côté du radiateur droit.

[nice_guy]

[nice_guy]

[Ienduro]

Salut !!!
J'ai ADORÉ la présentation de ton post qui m'a fait faire un GRAND sourire !
Je roule sur un katoche pas toute jeune.. 250 EXC de 1999, ça se trouve dans les alentours de 1800e..
Je trouve la moto assez coupleuse, très douce.
Le post pilotage est très appréciable, la selle est confortable par rapport au bécane que j'ai eu avant.
Embrayage hydrolique, freinage Brembo de qualité...
La boite est douce bien que je galère un peu à trouver le point mort parfois.
Les suspensions sont agréables mais je trouve la fourche un peu molle SINON ça fait très bien son travail.
La seule chose merdique que je lui ai trouvé ça serait l'allumage qui a horreur de l'humidité. (J'en ai déjà changé 1....)
Bref dans l'ensemble une bonne bécane qui à pas mal de watts quand on tourne la poignée en grand !
Après il faut faire un mélange, mais ça ne demande pas d'avoir de gros bras
Bonne journée.. V