Pneu arrière Ktm 250 Exc-F

[Korvan]

Bonjour,

A terme je changerai le pneu arrière de ma Katé 250 Exc-F de 2009, j'envisage un Michelin Enduro 3.

Cette moto, achetée d'occase, a actuellement un pneu de 140mm, or quand je consulte la notice technique, il est indiqué d'origine un 120mm.

Que me conseilleriez-vous? il y a à priori plusieurs écoles:
- pneus larges = meilleure adhérence, surtout dans le gras, mais bouffe la puissance (36 chevaux, je crois, sur la 250).
- pneus étroits = plus vifs, voire permettent d'aller chercher le dur en dessous quand on roule dans le bien gras, mais moins d'adhérence.

Mon ressenti actuel est que la moto est bien collée au sol avec son 140, cela en est parfois déstabilisant car elle reprend très rapidement l'adhérence en sortie de virage, et moi parfois le guidon dans les dents, en fait elle ne chasse quasiment jamais, donc adhérence max ou puissance un peu bouffée?

[freduro]

Tu es content de l’actuel ? Remets le même.

[Korvan]

Saluti Freduro,
Oki, mieux rester un poil large.
Tu es également en 140 j'imagine ?

[freduro]

Pareil. Finalement, je connais très peu de gars, même en 125, qui montent du 120.

[Jimktm]

Hello moi j'ai un excf 2007 et j'ai un 120 derrière ! Je testerai le 130 ou 140 à voir !

[Biyou]

ça m'interesse cette discussion.

je me pose aussi la question, je crois que paradoxalement le prix est moins cher sur les 140 car mieux diffusé. Pour l’adhérence, on rentre dans le "chacun son ressenti"

[Korvan]

De plus, pour quelle raison un constructeur préconise t-il du 120 sur sa machine?
Je pense que cela est raisonné de sa part, peut-être même dans un but d'optimisation, mais lequel?

[Biyou]

J'ai regardé,les 120 sont moins cher de quelques euros seulement donc ma théorie tient pas.

j'ai bien envie de tester le 120 aussi, a voir.

[freduro]

Le constructeur préconise parce qu’a un moment il doit homologuer. Et dans le cahier d’homologation est mentionné une taille de pneu.

Hors la texture de la gomme et le dessin des crampons, la hauteur des flancs et la largeur de la bande de roulement influe sur le comportement et le ressenti d’adhérence.
Plus le flanc est haut, mieux le pneu se déforme et épouse le terrain. Plus la bande de roulement est large, plus la surface en contact est grande. Revers de la médaille, pneu avec plus de balourd et donc effet gyroscopique plus important nuisant à la maniabilité.
Un pneu moins large peut offrir un meilleur grip dans des conditions très grasses. Il descend plus facilement sous la surface pour aller chercher ou ça tient.

[Biyou]

je pense au moins tester pour voir, il n'y a que comme ça que l'on peut se faire une idée.

il y a aussi la traction, sur un 450, je privilégierai un 140 mais avec mon 250cc ça devrai en faire un vrai 125 2T pour le coup! llol

[jack]

cherchez pas , montez du 140 quel que soit votre moto , le 120 n'a que très très peu d’intérêt (à part pour un 125 car il "bouffe" un peu moins de puissance dans le très gras ou le mou , mais très honnêtement celui qui va le sentir je lui tire mon chapeau )
Regarde du coté de chez Mitas ils font de bon pneus d'enduro pas cher

[Korvan]

C'es marrant, parce que partant d'une question relativement anodine, on se rend compte que la réponse n'est pas si tranchée que ça, tout ça pour 20mm de différence.

L'idée d'un 120 pour un 125 2 temps devrait donc pouvoir s'appliquer à un 250 4 temps.

Quand à la différence de puissance bouffée, effectivement dur de quantifier...

[Biyou]

je peux alimenter le débat d'une autre manière: un 140 d'une marque peut etre aussi gros qu'un 120 d'un autre !

[Fabmx]

Perso je suis en 140 actuellement sur mon 250 exc

Je trouve ça très large, ça touche même le guide chaine

J'ai acheté 2 pneus en 120, j'attends de recevoir ma machine à pneus manuelle pour les monter

Je les ai pris en 120 car pas cher sur 24mx

En 125 je roulais en 100 (motocross)

Je vais voir si je sais une différence