pour le dur ou pour le sable ? car il me semble que le sable, c'est pas vraiment dur
tu poses 2 questions : la gomme du pneu et la dimension . . .
passer en 18 est interessant si le sol est defoncé, anguleux, trialisant : du vrai enduro quoi !
En 19, c'est interessant quand tu as un billard ou un terrain avec des appuis et sensiblement plat (sans aspérité anguleuse).
là, la faible hauteur du pneu et donc son petit poids et sa réactivité à la trajectoire t'amenera une moto plus précise et efficace.
en 18 elle sera plus lourde à la trajectoire, mais gommera plus facilement les aspérités anguleuse.
résumé :
en 18 elle sera sousvireuse mais sur une trajectoire stable facile à suivre.
en 19 elle sera efficace mais la moindre aspérité t'obligera à corriger la trajectoire
la souplesse du 18, c'est comme si c'était une pieuvre qui cherchait à se déformer pour s'accrocher partout (pas mal pour le sable)
ensuite, concernant la gomme, le type de pneu, c'est une autre histoire que je laisserais à ceux qui aime parler de marque
Les pneus fim sont mieux que les pneus cross sur l'humide car il n'y a jamais d'herbe sur une terrain de cross : pas besoin d'adapter un pneu cross à l'adherence dans l'angle sur une patinoire
