coût par mois l'enduro loisirs 250cc/350cc 4T

[sébastien_]

j'aimerais savoir combien revient par mois l'enduro + un peu de route (90km/h , petits passages à 110km§h) en petite cylindrée

je lis des trucs flippant comme des pistons qui changent à 15h et d'autres qui sont encore sur le piston d'origine à 15.000 km, je sais plus quoi penser et si j'ai les moyens ou pas

sachant que je pense prendre un trail orienté TT pas très puissant, mais que j'aime bien taper dans le moteur

merci d'avance

[TOM46]

ta question est trop vague.... comment tu veux que l on réponde a cette question.... un entretien ménage ta monture ....

[flodu12]

[sébastien_]

ben je comprends pas pourquoi certains tiennent 15h avec un piston et d'autres 15.000 km

pareil pour les pneus, quand je lis que faire 100km de route avec des pneus enduros ça les détruit alors que j'ai des pneus sm qui sont à 8000km et qui sont encore nickels

je comprends pas pourquoi autant d'écart en fait ? lié aux marques, au perfs, à l'utilisation ?

voilà désolé je débute

[TOM46]

NON..bien que les marques y font un peu ...mais comme tu le dis ...un pneu route c est pour rouler sur la route et un pneu enduro dans les chemins ...il s use beaucoup plus vite sur la route. et puis ensuite l'entretien c est très important. c est pour çà que tu as autant
d 'écart...et puis y a des marques réputées moins fiables que d 'autres ..ou des machines plus solides que d autres c est comme ça....
prends ton temps et prends surtout une machine adaptée a ce que tu veux faire ....

[sébastien_]

ça marche merci tom pour ta réponse

en cherchant bien j'ai vu par exemple qu'un WR250R est beaucoup moins cher à entretenir qu'un enduro pur,

je vais continuer à me renseigner

[nounours]

si tu comptes faire de la route évites le 250wrr (en fait un 250 ttr modernisé) , en TT c'est pas jojo et sur route bin ......... tu profites du paysage

tout dépend de ce que tu comptes faire exactement ?????

de la route et de temps à autre un peu de chemin ,

autant de route que de chemins ,

peu de route et essentiellement du chemin ,

ou de l'enduro au sens premier du terme et la , oublis la route

dans les deux premiers cas un gros trail avec des capacités TT s'impose , 400 drz par exemple pas ridicule sur route et sympa en TT .

pour le deuxième et troisième cas , un gros enduro peut convenir , 450 ou 500 "civilisé" usure moindre sur route de par la cylindrée et un vrai pedigree enduro

[sébastien_]

ça marche merci c'est sympa