Les gammes Sherco enduro 2019

Cette année Sherco à décidé d'innover en présentant non pas une gamme mais deux gammes enduro complètes. Les modèles enduro 2019 se déclineront donc en 2 versions : une version Racing (la version standard de chez Sherco) et une version Factory qui elle sera produite en série limitée.

Les modèles Factory équipés - en autres - de suspensions Kayaba (avec fourche KYB a double cartouche fermée) alors que les Racing elles conservent les éléments White Power. Les 2 gammes qui se déclineront en 125 /250 /300 2T et 250 /300 /450 4T seront donc disponible (immédiatement) en même temps que les modèles racing  (excepté la 125 Factory qui  elle débarquera en concession début janvier 2019) .

Spécificités gamme Sherco Factory 2019

• Fourche Kayaba Double cartouche fermés avec setting hydraulique et tarage des ressorts spécifiques à chaque modèle
• Amortisseur Kayaba  3 voies avec setting hydraulique avec tarage des ressorts spécifiques à chaque modèle

• Jantes bleues EXCEL à l’avant et à l’arrière
• Disque de frein avant GALFER
• Couronne bi-matières
• Sabot moteur AXP allégé avec nouveau système de fixation sur le cadre
• Mousse de guidon NEKEN jaune fluo
• Nouvelle déco spécifique au modèles Factory
• Selle Dalla Valle bleu avec revêtement antidérapant
• Poignées bi-couleurs fluo DOMINO
• Kit ventilateur de refroidissement radiateur

• Ligne d’échappement complète Akrapovic pour les 4T et FMF pour les 2T
• Batterie LITHIUM ION SHIDO : plus légère de 1300 grammes
• Disque de frein arrière plein

Ces modèles Factory seront donc particulièrement bien équipés de pièces "racing et auront un look un peu plus agressif (sur base de blanc) . A titre de comparaison les modèles Racing conservent les fourches et amortisseur WP Xplor, ne possède pas de sabot moteur, pas de vase d’expansion , ni de selle Dalla Valle grip,  et des systèmes d'échappement standard.

Les évolutions techniques des Racing et Factory

Les évolutions des Sherco enduro millésime 2019 ont principalement visées a fiabiliser la mécanique et a gagner du poids.

Partie cycle

• Évolution de la structure du cadre en partie haute : pour une flexibilité plus importante donc moins d’impacts ressentis dans les mains et augmentation du grip de la roue avant
• Réduction du poids du châssis de 400 grammes
• Tés de fourche supérieurs et inférieurs allégés de 90 grammes
• Renforcement des moyeux de roues arrière
• Jantes Excell (noires pour les racing / bleu pour les Factory)
• Nouveaux pneus Michelin : Michelin Rear 70R R TT PLUS ( Sherco a choisit ces pneus Michelin haut de gamme car ils sont plus léger de 200 grammes ) et Michelin Rear 54R F TT
• Garde-boue arrière renforcé  (design, longueur, diamètre et système de support modifié)
• Nouveau régulateur électrique : plus puissant et capacité de refroidissement augmenté

Évolutions spécifiques au 2T

• Nouveau radiateur plus large  : optimisation des boites à eau de radiateur de 120mm à 130mm + 10mm
• Nouvelle durite de refroidissement
• Nouveau faisceau électrique : optimisation du passage des câbles à travers le cadre + meilleure flexibilité et protection supplémentaire contre les déchirures
• Nouveau manchon d’admission + colliers

• Modification du passage et montage du pot d’échappement + optimisation du passage de l’échappement sur le cadre pour réduite l'exposition aux chocs
• Nouveau manchon caoutchouc au niveau de la ligne d’échappement 

A noter que Sherco décline la gamme enduro Factory en une gamme Cross country mais que ces motos non homologués sont destinées en priorité aux marchés Américain et Australien ( motos qui seront dispos en France mais sur commande uniquement) . Ces millésimes 2019 voient aussi dans cette gamme cross country l'apparition du 500 4T !

Les tarifs des Sherco 2019 n'étant pas encore dévoilés nous ne pouvons pas vous dire quels seront les écarts de prix entre les Racing et Factory  , mais dès que nous les connaitrons nous les partageront ici avec vous.