Sherco 125 SE-R 2018

 Ça y est la 125 Sherco arrive enfin ! Attendue depuis plusieurs mois, l'inédite 125 SE-R made in France à été présentée officiellement à la presse mondiale cette semaine.

La 125 sherco enduro 2018

Issue d'un développement spécifique pour l'enduro la petite 125 Sherco (homologuée Euro 4) vient donc aujourd'hui compléter la gamme enduro du constructeur Nîmois qui affiche clairement son ambition de faire de cette moto la référence de la catégorie 125 enduro.

On vous livre donc aujourd'hui toutes les infos techniques et caractéristiques de cette Shero 125 SE-R  2018

Le MOTEUR  de la 125 Sherco

Compact et puissant
Système de démarrage : Démarreur électrique situé sous le moteur (Identique 250/300 2T)

Système de valve électronique : tambour composé de 2 pièces qui incluent la valve d’échappement et les boosters /  Tambour rotatif / Étanchéité optimale avec le piston en position de valve fermée  / Mécaniquement simple / Entretient et réglages simples / Solide et fiable

Commande des valves électronique: contrôle précis de l’ouverture des valves en fonction du régime moteur / Système en 2 parties / Aluminium / Surface limitant le dépôt de calamine / Grande plage de diagrammes

2 courbes (Soft/Hard) : de série avec bouton switch au guidon, 3ch de différence

Stabilité de la température de la chambre de combustion: noyau d’eau sur toutes les faces du cylindre

Chambre à eau en dessous du système de valve

Culasse Monobloc

Pattes de support culasse design C vertical (meilleure absorbtion des contraintes en réception de gros sauts)

Carburateur Keihin PWK 36

Pipe d’admission en matière Viton : facile à assembler, fiabilité améliorée /  Nombre de pièces réduites / Carburateur fixé directement avec 1 seul collier

Boîte à clapet Vforce 4R :  Amélioration à bas et mi-régime + 1Ch / Des Stoppers pour une durée de vie optimum / Caoutchouc sur la boîte à clapet pour améliorer l’étanchéité

Vilebrequin :  Inertie étudiée pour l’enduro :puissance à bas régime et traction  / Masselottes composites (PA66) du vilebrequin fixé avec des entretoises pour un serrage optimum

Disques d’embrayage FCC éprouvés sur nos modèles 4T

PARTIE CYCLE

Géométrie spécifique au 125

Spécifications cadre :  Base commune 250 / 300cc  / Empattement 15 mm plus court / Angle de chasse fermé de 0.9 degré

Ensemble de la partie cycle et carrosserie commun au reste de la gamme enduro : roues, bras, plastiques, freinage, guidon, tés de fourche , boite à air, selle...

Réglages d’amortisseur et de fourche spécifique 125, fourche WP Xplor modèles factory

Fiche technique :