Gamme Beta RR Racing 2023

Moto Beta 300 Racing 2023 enduro
Réagir à cet article

2 mois après avec dévoilé sa gamme RR standard 2023, les Italiens de chez Betamotor lèvent aujourd'hui le voile sur la gamme 2 temps et 4 temps version Racing 2023.

Beta 300 rr RACING 2023 2Outre la nouvelle déco et les nouvelles ouïes de radiateur, extérieurement on note aussi l'apparition de nouveaux protège-mais bicolore sur ces modèles Racing 2023

Amortisseur KYB pour les motos de la gamme Beta Racing 2023

La principale nouveauté pour ces modèles Racing 2023 (2 et 4 temps) est l'adoption d'amortisseur Kayaba. Un amortisseur Nippon qui vient donc remplacer (sur ces Racing 2023)  le Sachs, par un élément spécifiquement développé par les spécialistes japonais pour les motos d'Enduro Italiennes.  Ce nouvel amortisseur KYB C46 RCU spécifiquement conçu et fabriqué pour les modèles RR Racing 2023 est entièrement personnalisable via des réglages externes de compression (à haute et basse vitesse) et de rebond.

amortisseur Kayaba Beta RACING 2023 2Malgré le sticker Beta (qui témoigne de la collaboration des Italiens avec KYB) c'est bien un amortisseur Kayaba qui équipe les Racing 2023

Pour le train avant, comme les années précédentes, les ingénieurs italiens de Rignano sull'Arno ont décidé de rester sur une fourche Kayaba en adoptant pour ces Racing 2033 de nouveau setting et quelques nouvelles pièces internes.

À lire aussi :

Les évolutions de la gamme BETA 2 temps Racing 2023

Outre les composants spécifiques qui équipent traditionnellement la gamme Beta Racing (fourche et amortisseur Kayaba, pièces anodisées, suppression du système de graissage séparé sur les 2 temps) certains points spécifiques aux modèles Racing 2 temps ont été modifiés pour ce millésime 2023.

Beta 125 RR déclinée en version RACING 2023La 125 RR Racing 2022

Ainsi, les modèles  300 et 200 RR Racing 2023 bénéficient d'évolutions spécifiques. Les moteurs 300 cm³ et 200 cm³ se distinguent des modèles RR 2023 de base par :

À lire aussi :

  • Beta RR 200 2T : le moteur de la 200 Racing reçoit une culasse différente de celle de la version RR standard et, avec un seul ressort de valve d'échappement taré plus fort, au lieu des deux utilisés pour la RR.

Beta 200 RR RACING 2023La 200 RR en version Racing 2023

  • Beta RR 300 2T : le bloc-moteur de la 300 cm³ bénéficie lui d'un cylindre avec des transferts modifiés, ainsi qu’une culasse différente, associée à un réglage différent des valves d'échappement. La culasse, elle aussi est modifiée au niveau de son alignement par rapport à la forme dans la chambre de combustion. La valve d'échappement est modifiée au niveau de son ressort interne et du système de réglage. Et enfin le calage de l'avance à l'allumage est modifiée aussi.

Beta 300 RR RACING 2022 2La Beta 300 RR Racing 2023

Pas d'évolutions techniques pour les modèles Beta 4 temps Racing 2023

À part la nouvelle déco spécifique, le nouvel amortisseur Kayaba, le traction control et les pièces racing, les 4 temps (350 / 390 / 430 / 490) n'évoluent pas techniquement pour ces versions Racing 2023.Beta 390 RR RACING 2022

Beta 350 RR RACING 2022 5

Les spécificités de la gamme Beta Racing  2023

  • Axe de roue avant à démontage rapide avec un tire-axe rapide anodisé rouge.
  • Protège-mains renforcés : les nouveaux protège-mains, conçus et fabriqués en interne par Betamotor, se caractérisent par une composition en matériel bicomposant, rouge et bleu.
  • Pneus Metzeler : la gamme Racing est équipée des mêmes pneus que ceux utilisés par les pilotes officiels d'EnduroGP. 
  • Repose-pieds en ergal  
  • Couronne bicomposant en aluminium anodisé et dents en acier signée ZF :
  • Selle racing bleue : avec housse antidérapante et pochette pour le carton de pointage 
  • Sélecteur et pédale de frein anodisés noirs. 
  • Bouchon d'huile de boîte de vitesses, bouchon d'huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge. 
  • Tendeurs de chaîne en ergal rouge. 
  • Nouveau kit déco Racing et autocollants de jante rouge et bleu. 

Tarifs Beta RR Racing 2023

Côté prix comme les versions RR standard 2023, les modèles Racing 2023 voient leurs tarifs augmenter de 500€ pour les 4 temps et d'environ 600€ pour les 2 temps. On note que pour la première fois chez Beta la 300 Racing passe la barre des 10000 € .

Les motos seront disponibles d'ici à quelques jours en concession. 

Beta 125 RR RACING 2023 : 9 090 € (tarif 2022 : 8 590 €)
Beta 200 RR RACING 2023 :               (tarif 2022 : 8 890 €)
Beta 250 RR RACING 2023 : 9 990 € (tarif 2022 :  9 395 €)
Beta 300 RR RACING 2023 : 10 190 € (tarif 2022 : 9 585 €)

Beta 350 RR RACING 2023 : 10 650 € (tarif 2022 : 10 150 €)
Beta 390 RR RACING 2023 : 10 650 € (tarif 2022 : 10 150 €)
Beta 430 RR RACING 2023 : 10 650 € (tarif 2022 : 10 150 €)
Beta 490 RR RACING 2023 : 10 650 € (tarif 2022 : 10 150 €)

 

Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00.
Commenter cet article.
symbols left.
Non connecté ( Créer un compte ? )
ou poster en invité

Nous suivre