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moto  Beta RR 125 LC 2021

Beta RR 125 LC 2021 revisitée

  • Par: La Rédac' Freenduro

Pour répondre aux règles de la norme Euro5, Beta vient de revisiter en profondeur la version enduro (et super-motard) de sa petite moto 125 4 temps : La Beta RR 125 LC 2021.

125 4T enduro / loisir

Avec son nouveau look résolument racing cette 125 LC 2021 4 temps pourrait presque passer pour une pure moto d'enduro de course, telle la ressemblance est forte avec les motos utilisées par Brad Freeman et Steve Holcombe.
Mais ce modèle 125 4t - que l'on classera dans les 125 enduro/loisir  (voir notre guide d'achat des 125 enduro) - ne vise pas vraiment les podiums du championnat du monde, mais sera plus destinée à répondre aux attentes d'un public composé de pilotes débutant en enduro et/ou de randonneurs plus confirmés qui voudraient s'aventurer dans les chemins au guidon d'une moto fiable et facile.

125 enduro BETA LC 2021 blancheLa version blanche de la 125 LC 2021

Les évolutions de la Beta 125 LC

Moteur 4 temps alimenté par injection électronique, embrayage anti-drible, arbre à cames à avance variable, éclairage avant et arrière à LED, nouvelle géométrie du cadre, look inspiré des modèles enduro R, la liste est longue des modifications pour le millésimé 2021 de cette 125 enduro loisir 4T de chez Beta.

Motorisation Beta RR 125 LC 2021

  • Moteur Minarelli entièrement renouvelé, pour le passage à la catégorie Euro 5
  •  Injection électronique : réactivité maximale dans toutes les conditions
  • Arbre à cames à avance variable des soupapes
  • Embrayage anti-drible
  • Nouveau système de boite à air : meilleures performances avec une nouvelle forme de la boite à air pour assurer une meilleure circulation de l'air et une meilleure accessibilité au filtre

125 enduro BETA LC 2021La 125 LC 2021 est aussi déclinée en version noire

Parie cycle 125 LC 2021

  • Nouvelle géométrie du cadre pour  améliorer maniabilité et agilité
  • Nouveaux plastiques inspirés des Beta enduro RR
  • Système de refroidissement redessiné
  • Plaque phare  avec éclairage FULL LED
  • Feu arrière FULL LED dérivé des versions RR
  • Boucle arrière en composite plastique / métal
  • Nouvelle béquille latérale et mécanisme à ressort amélioré
  • Système de freinage combiné CBS
  • CDI et composants électroniques avec boîtier révisé : protégés à l'intérieur de la zone du radiateur
  • Fourche inversée 41 mm
  • Bras oscillant en aluminium
  • Nouvel échappement Racing Alu
  • Reposes-pieds en acier moulé
  • Système de sécurité avec clé unique (pour allumage, antivol de direction et bouchon de réservoir)

Tarifs et disponibilité :

La Beta 125 LC 2021 arrivera en concession courant du mois de mars  et sera proposée tarif de 4 740€

Beta Racing 2021 enduro Avec son son look racing et son prix contenu cette petite 125 4T enduro/loisir devrait pouvoir séduire en grand nombre de pilotes

Caractéristiques techniques BETA RR 125LC  2021

CHASSIS
Cadre Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement 1435 mm
Longueur 2145 mm / Largeur 830 mm
Hauteur max. 1220 mm /  Hauteur de selle 920 mm / Garde au sol 330 mm
Hauteur repose-pieds 400 mm
Poids à sec 98 kg (AV 47,6 kg ; AR 50,4 kg)
Capacité du réservoir d’essence 7,5 L (Réserve 1,5 L)
Suspension AV Fourche hydraulique inversée ø 41 mm
Suspension AR Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur 131 mm
Course roue AV 265 mm / Course roue AR 270 mm
Frein AV Wave disque ø 260 mm avec / Frein AR Wave disque ø 220 mm avec étrier flottant simple piston
Jantes AV 1,60 x 21 / Jantes AR 2,15 x 18
Pneu AV 90/90 - 21 / Pneu AR 140/80 - 18


MOTEUR
Type Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage 52 mm / Course 58,7 mm
Cylindrée 124,66 cm3
Rapport volumétrique de compression 11,2:1
Démarrage électrique
Générateur 150W-14V
Bougie NGK R MR8E-9
Alimentation injection électronique Mikuni
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Transmission primaire
Transmission 6 rapports
Transmission finale Z 14/63
Huile moteur SAE 10W/50
Consommation l/100 km 2.0
Co2 [g/km] 46.0

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