Sherco enduro 2015 : présentation de la gamme

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Sherco  450 enduro 2015 La 450 SEF-F 2015

C'était hier qu'avait lieu, la présentation officielle de toute la gamme enduro 2015 de Sherco. Cette année le constructeur Français présentait les 250 et 300 2 temps et les 250 /300 /et 450 4temps.

 

2015 marque donc pour Sherco le retour sur le segment des 450 enduro

Avec une moto 100% inédite et qui sera proposée à la vente courant novembre 2014 (les autres cylindrées seront en concession d'ici quelques semaines). Avant de vous faire découvrir les essais de toute la gamme voici le descriptig des évolutions sur les motos Sherco 2015.

gamme sherco enduro 2015 Les 2015 adoptent un nouveau look tout en préservant l'indentité Sherco


Les Sherco 4 Temps  (250/300/450) : les évolutions

250 4T:

- Système d'injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
- Capteur de pression dans le corps d'injection permettant d'adapté le mélange (essence / air) avec l'encrassement du filtre à air
- Cartographie d'injection optimisée permettant une meilleure souplesse (élasticité / reprise / allonge)
- Culasse équipée de soupape d'admission en 30mm pour optimiser le remplissage moteur
- Calage arbre à cames revue pour plus de plage d'utilisation
- Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d'utilisation à bas régime, une linéarité certaine ainsi que plus d'allonge

300 4T:

- Calage arbre à cames pour plus de plage d'utilisation
- Cartographie d'injection optimisée permettant une meilleure souplesse (élasticité / reprise / allonge)
- Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d'utilisation (bas régime / linéaire / allonge)

Sherco  enduro 300 4t  2015 La 300 SEF- R (4T) 2015


Évolutions communes 250/300 4T:

Moteur:
- Sélecteur à dentures droites permettant un axe cylindrique et non plus conique
- Nouvelle étoile de sélection aluminium anodisée, allégée et renforcée


Châssis:
- Boucle arrière de cadre renforcée
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de biellette renforcé

450 4T:

Moteur:
- Nouveau moteur plus compact
- Système d'injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur.
- Moteur à double arbre à cames en tête ACT
- Distribution à poussoirs
- Cadre spécifique semi périmétrique mécanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long ) permettant une meilleure stabilité à haute vitesse
- Chaine de distribution Morse/Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments mécaniques en mouvement
- Capteur de pression dans le corps d'injection permettant d'adapté le mélange(essence / air) avec l'encrassement du filtre à air
- Gestion du frein moteur optimisé pour la 450

Moteur  450 Sherco 2015 Le moteur de la 450 avec son haut moteur et sa culasse très compact


Châssis:
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de biellette renforcé

 

Les Sherco 2 temps ( 250 et 300 ) les évolutions:

Sherco  250  2t 2015 La 250 2T 2015

250/300 2T:

Moteur:
- Nouvelle courbe d'avance du système Kokusan pour donner plus de force à bas régime et plus de réactivité à la poignée de gaz
- Nouveau dessin de ressort de valves pour accroitre la progressivité à bas et mi régime
- Système de démarrage électrique léger et en position basse (position idéale du centre de gravité)
- Évolution de la calibration permettant une optimisation de la gestion des valves d'échappement
- Meilleure étanchéité des valves d'échappement pour plus de puissance à bas régime
- Validation sur le terrain : réglage ouverture des valves et avance à l'allumage optimisée
- Alliage ALS7 du Cylindre pour stabilité à haute température et meilleure tenue du cylindre dans la durée
- Évolution du design des flasques plastique pour fixation trois points sur le vilebrequin
- Câble ajustable pour ouverture / fermeture valve d'échappement
- Nouvelle étoile de sélection renforcé

Châssis:
- Reprenant les recettes de la 4T pour une accroche du train avant optimale
- Optimisation du dessin des pattes supports culasses, plus de flexibilité pour le confort mais plus de rigidité en torsion pour la motricité
- Renfort de la boucle arrière
- Renfort des axes de repose pieds
- Pot d'échappement FMF d'origine pour la 250 2T pour plus de puissance à bas régime et plus d'allonge
- Modification cadre pour fixation support culasse plus robuste
- Arrière de cadre renforcé
- Axes de repose Pieds renforcées en matière 42 CRM O4 Acier Chrome Molybdène
- Roulement aiguille de biellette renforcé

 

 

 

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