Husqvarna enduro 2016

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moto Husqvarna 125 TE 2016 La petite 125 TE version 2016

Husqvarna motorcycle dévoile aujourd'hui les premières infos technique et les photos de sa gamme enduro 2016.

 

 

Dans le monde entier, 2014 s'est avérée une année record Husqvarna, collectionnant les succès en termes de ventes comme de compétitions. Les machines d'enduro Husqvarna ont fait leurs preuves à maintes reprises sur la scène mondiale en s'adjugeant plusieurs victoires en course : en Extreme Enduro comme lors de Hell's Gate où Graham Jarvis s'est imposé, dans des championnats nationaux importants comme l'AMA National Enduro avec un Andrew DeLong triomphateur, les rallyes impitoyables avec des pilotes chevronnés comme le Sardinia Rally et enfin le sacre de l'Enduro World Championship en catégorie E2 couronnant Pela Renet.

2015 promet d'être une nouvelle année mémorable pour Husqvarna et la gamme enduro MY16 a été bonifiée idéalement pour prétendre s'imposer en course tout en conquérant le cœur et la raison des enthousiastes.

La géométrie améliorée de la suspension et les réglages ajustés, combinés aux quelques améliorations moteurs et au bouton de sélection de courbe au guidon de série améliorent le comportement, la confiance et le contrôle. Les nouveaux coloris et graphismes soulignent la nature high-tech des machines comme une réinterprétation moderne de la palette de couleurs suédoise traditionnelle.

 

moto enduro 2012 : Husqvanra 350 TEL'HVA 350 FE 2016

 

Les évolutions technique de la game  enduro Husqvarna MY16

  • Nouvel axe de roue avant de 22 mm
  • Tés de fourche avec offset de 22 mm
  • Configuration de fourche 4CS retravaillée
  • Nouvelle configuration d'amortisseur arrière
  • Nouvelle protection de fourche à graphisme moulé
  • Boîte retravaillée sur FE 250 et FE 350
  • Embrayage DDS retravaillé sur FE 450 et FE 501
  • Bouton de sélection de courbe de série
  • Système de lubrification retravaillé sur FE 250 et FE 350
  • Nouveaux freins à disque avant et arrière
  • Nouveaux rayons allégés
  • Couronne arrière anodisée bleue
  • Nouvelle housse de selle dans une matière adhérente et résistante
  • Nouvelles couleurs et nouveaux graphismes

 

Husqvanarna 501 FE 2016 La grosse 501 TE millésime 016

Détails des évolutions technique :

Nouvel axe de roue avant de 22mm
Les améliorations des détails et l'optimisation des motos d'enduro MY16 reposent sur un avant repensé avec un nouvel axe de 22 mm doté de pieds de fourche spécifiques en remplacement du précédent axe de 26 mm. Le nouvel axe est plus léger et les pieds de fourche affichent un décalage inférieur et une chasse accrue, maximisant la stabilité et les sensations de l'avant.

Té de fourche avec offset de 22 mm
Les tés de fourche usinés CNC affichent désormais sur toutes les motos un offset de 22 mm. Il en résulte que la réduction de chasse compense l'augmentation de chasse du nouvel axe et des pieds de fourche pour un équilibre optimal d'agilité et de stabilité.

Les tés sont fabriqués avec des matériaux de qualité supérieure, usinés avec précision, anodisés en noir et conçus afin d'uniformiser la répartition de la force de serrage sur le bras de fourche, maximisant la surface de contact pour une sensibilité optimale et une friction minime. Une flexion exacte a été intégrée dans les tés afin de compléter parfaitement la fourche et de transférer des informations détaillées au pilote. L'ergonomie revêt un rôle majeur pour les sensations et la confiance du motard. Le guidon est donc réglable sur 4 positions différentes afin de s'adapter à des pilotes tous différents.

Configuration de fourche 4CS retravaillée
Grâce au nouvel offset sur les tés et les pieds de fourche, la configuration 4CS a été revisitée afin de se conformer à la nouvelle géométrie. Désormais dans sa 4e année de production, la fourche 4CS consolide l'équilibre parfait entre les performances, les sensations et la fiabilité. Le système quatre chambres de la fourche 4CS a été développé pour améliorer l'amortissement, le comportement, la douceur et le confort du pilote, des caractéristiques idéales en enduro. Les réglages d'amortissement sont modifiables facilement et rapidement avec des molettes au sommet des tubes de fourche. La molette rouge de droite modifie la détente et celle de gauche, en blanc, gère la compression.

La suspension WP est synonyme de qualité irréprochable tout en maximisant les niveaux de performances. Ingénierie de précision, qualité des matériaux et processus de production avancés caractérisent les fourches WP de la gamme de modèles Husqvarna.

Nouvelle configuration d'amortisseur arrière
L'amortisseur arrière hautes performances DCC (Dual Compression Control - Contrôle de compression double) fabriqué par WP bénéficie d'une amélioration de sa configuration et d'une évolution d'agencement des clapets en phase avec les modifications de géométrie et de configuration à l'avant. La nouvelle configuration affiche un équilibre et des caractéristiques d'amortissement améliorés.

L'amortisseur arrière hautes performances DCC (Dual Compression Control) a été conçu par WP Performance Systems. La garantie de caractéristiques excellentes d'amortissement tout en maximisant la réactivité et le confort. L'amortisseur offre un réglage intégral de l'amortissement en détente mais aussi en compression lente et rapide.

Nouvelle protection de fourche à graphisme moulé
La protection de fourche a été améliorée et ne s'enroule désormais plus autour du tube de fourche. Grâce au nouveau design, l'accès au tube de fourche est optimisé pour faciliter la maintenance et le nettoyage mais aussi le remplacement. Le plastique blanc intègre maintenant un graphisme moulé haut de gamme pour une élégance durable.


Boîte à vitesse améliorée
Une boîte poids-plume à 6 rapports, intégrant des engrenages spécifiques enduro, est montée sur tous les modèles enduro. L'aisance et la précision du passage de vitesses ont fait l'objet d'une attention spéciale. Pour la gamme MY16, les modèles FE 250 et FE 350 offrent un nouveau roulement sur l'arbre primaire mais aussi d'une nouvelle vis et rondelle simplifiant le montage du sélecteur de vitesses.

Embrayage DDS retravaillé
Le système d'embrayage DDS (damped diaphragm steel – ressort diaphragme) équipe toutes les enduros (sauf la TE 125) afin de fluidifier l'action de l'embrayage tout en facilitant le contrôle. Le ressort diaphragme remplace les ressorts hélicoïdaux. Un système d'amortissement intégré améliore traction et durabilité. La cloche d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC permettant l'emploi de disques garnis en acier fins et donc un moteur étroit. Pour la gamme MY16, la cloche d'embrayage de la FE 450 et de la FE 501 s'allège de 80 g tout en utilisant une plaque de pression optimisée améliorant la modulation et la durabilité.


Bouton de sélection de courbe de série
Grâce au bouton de sélection de courbe de série sur toutes les enduros sauf la TE 125, les caractéristiques de fourniture de puissance du moteur sont modifiables selon le terrain et les préférences du pilote.


Système de lubrification modifié
Sur les 4 temps, deux pompes à huile assurent l'acheminement de la lubrification idéale aux éléments critiques du moteur. Une pompe de pression commence par lubrifier le vilebrequin, le piston, l'arbre multifonction et la distribution puis une pompe de récupération se charge de la transmission. Le système de lubrification des FE 250 et FE 350 a été modifié afin d'éviter tout dommage lié à une maintenance incorrecte, comme le cas de remplissage excessif du système avec de l'huile. La modification présente l'avantage supplémentaire d'améliorer la lubrification sur les terrains extrêmes, ainsi sur les pentes prononcées ou les pistes en descente.


Nouveaux freins à disque avant et arrière
Les nouveaux freins à disque GFK à l'avant et à l'arrière procurent une puissance de freinage supérieure et un contrôle accru avec un nouveau design.


Nouveaux rayons allégés
S'efforçant constamment de réduire le poids et d'optimiser le comportement, la gamme enduro MY16 bénéficie de rayons allégés sur les deux roues pour une cure d'amaigrissement de 100 g.


Couronne arrière anodisée bleue
La couronne arrière anodisée bleue Supersprox 2K est un ajout précieux qui confère une nouvelle dimension au look sportif tout en améliorant qualité et performances.


Nouvelle housse de selle
La nouvelle housse de selle haute résistance améliore significativement l'adhérence comparé à l'ancienne matière. Le nouveau coloris bleu profond s'intègre parfaitement avec les nouvelles couleurs de l'habillage de la machine.


Nouvelles couleurs et nouveaux graphismes
Les nouveaux coloris des enduros MY16 évoluent encore vers un bleu perlé profond aux accents jaunes vifs, combinés à une plaque phare et des garde-boue avant et arrière blancs.




 

 

La gamme Husqvarna MY16 sera disponible en concession courant juillet 2015

 


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