Les KTM enduro EXC et EXC-F 2020 premières infos et tarifs

KTM enduro 150 EXC TPI 2020KTM a décidé de présenter cette semaine en Espagne sa gamme enduro 2020, des motos restyler avec des évolutions techniques mais rien de fondamentalement différent, par contre en bonus la marque Autrichienne dégaine pour cette occasion un modèle enduro inédit avec la KTM 150 EXC TPI!

Une gamme KTM enduro 2020 composée de 7 modèles

C'est donc une toute nouvelle cylindrée qui débarque au catalogue KTM 2020 avec l'arrivée d'une inédite motorisation enduro 150cc 2 temps Tpi (homologuée). Cette KTM 150 EXC TPI rejoint la gamme enduro 2020 aux cotés de ses 2 grandes sœurs, les KTM 250 EXC TPI et KTM 300 EXC TPI, toutes 3 bien-sur dotés de l'injection de carburant Tpi et donc fu graissage séparé. Dans la gamme des 4 temps (EXC-F), on retrouve 4 cylindrées connues avec les EXC-F 250, 350, 450 et 500.

KTM 150 EXC TPI enduro 2020L'inédite 150 EXC Tpi 2020

Ces 7 motos  - exceptée la petite 150 Tpi - seront comme chaque année aussi déclinées en version 6days aux couleurs du Portugal (Portugal qui accueillera les ISDE 2019 du 21 au 26 octobre) .

 

 

KTM 250 EXC F 6 DAYS enduro 2020La 250 EXC-F 2020 en version 6Dyas 2019

 

En plus des déclinaisons 6 days, la 300 EXC (uniquement la 300) bénéficiera d'une 3ème variation avec une inédite KTM 300 EXC Tpi ERZBEGRODEO Edition 2020 sur-équipée et avec une déco spécifique pour célébrer le 25e anniversaire de l'emblématique Erzberg Rodeo en Autriche.

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO 2020 enduroLa 300 EXC Tpi 2020 en version Erzbergrodeo édition qui ne sera produite qu'à 500 exemplaires et qui sera vendue à 10 899 Euro

cadre KTM enduro 2020 2tLa cadre des KTM 2020 avec la boucle arrière ralongée de 40mm

Les évolutions techniques des KTM enduro (EXC et EXC-F) 2020

  • Modification des moteur des  2t pour recevoir un nouveau capteur de pression d'air ambiant permettant au calculateur d'adapter les paramètres d'injection à la pression d'air
  • Moteurs des 250/300 EXC 2T pivotent d'1 degré pour améliorer le comportement du train avant
  • Suppression du kick sur les 250 et 300 EXC (probablement dispo en option contrairement aux 4T - voir plus bas)
  • Nouveaux système d'échappement sur les  2T Tpi pour plus résistance et pour réduire le bruit
  • Nouveau silencieux 2T avec supports en aluminium remplaçant le système de montage en plastique, réduction de poids de 60 g.
  • Nouvelle conception du cadre pour plus de rigidité en torsion
  • Nouvelles pattes de fixation en aluminium de la culasse au cadre
  • Repositionnement du centre de gravité sur les moteurs de la gamme 4T
  • Nouveau piston de fourche Xplor WP pour améliorer l’amortissement, ainsi que de nouveaux bouchons supérieurs avec de nouveaux systèmes de click
  • Modification de l'amortisseur Xplor WP qui se caractérise par un nouveau piston et par la forme retravaillée de la coupelle d'étanchéité
  • Nouveaux plastiques et déco, avec boucle arrière plus longue de 4cm pour plus de stabilité du GB arrière
  • Nouveau design de la selle
  • Nouveau boîtier de filtre à air pour mieux protéger le filtre à air
  • Nouveaux réservoir de carburant avec amélioration de l'ergonomie
  • Réservoir d'huile TPI retravaillé avec des fixations plus flexibles pour une durabilité accrue
  • Les radiateurs redessinés pour un refroidissement optimisé et repositionnés 12 mm plus bas
  • Les moteurs 4T temps n'ont plus de kick et il ne sera plus possible de rajouter cette option car le mécanique étant complètement retiré
  • Nouveau design collecteur d'échappement 4t, en 2 pièces pour améliorer les performances et faciliter le montage.
  • Ventilateurs monté de série sur les modèles 450 et 500 EXC-F

moteur 150 exc KTM 2020A gauche le moteur de la 150 EXC Tpi et a droite celui de la 250 EXC Tpi

Les modifications moteurs en détails

Moteurs gamme 2t 2020

Modification du cylindre avec des fenêtres d’orifice d’échappement entièrement usinées pour améliorer les transferts de gaz. Dans le même temps, la commande et le dispositif de réglage des valves à l'échappement sont retravaillés pour permettre un réglage plus précis et une efficacité accrue.

La gestion de ralenti a été retravaillé pour avoir un réglage plus précis du régime de ralenti via le réglage externe par vis. Le système de démarrage à froid a été aussi amélioré avec pour objectif de  fournir une quantité supplémentaire d'air ors de l'ouverture du bypass.

L'huile fournie par la pompe à huile à commande électronique via un tube d'admission d'huile est mélangée à l'air entrant pour lubrifier les pièces mobiles du moteur.

echappement KTM enduro 2020 2tLe nouveau design du sytème d'échappement des 250 et 300 Tpi 2020 plus solide et moins bruyant

Moteurs gamme 4T 2020

Les évolutions sur les  moteurs 4T visent à améliorer le couple et la puissance sur toute la plage de régimes.  La KTM 250 EXC-F,  bénéficie d'un nouveau moteur qui revendique seulement  27,9 kg, démarreur y compris.

Ce nouveau moteur 250 4T comprend un nouveau cylindre avec un alésage de 78 mm (dérivé de la KTM 250 SX-F - le modèle cross) qui, associé à un nouveau joint de culasse, augmente le taux de compression de 12,8: 1 à 13,8: 1.

Le moteur du 350 EXC-F présente une de culasse retravaillée, permettant d'économiser 200 grammes . De nouveaux orifices à flux optimisés et deux arbres à cames en tête sont adaptés aux caractéristiques de couple spécifiques à l'enduro.

La nouvelle culasse hérite d'un nouveau couvre-culasse, d'une nouvelle bougie et d'un nouveau connecteur de bougie .

Le cylindre court de 350 mm avec un alésage de 88 mm bénéficie d'un système de refroidissement retravaillé et d'un nouveau piston forgé de type boîte ponté. La géométrie de la tête de son piston est adaptée à la chambre de combustion à haute compression avec un taux de compression élevé de 12,3 à 13,5 pour une puissance accrue.

Une alimentation en huile retravaillée pour ses 2020 est sensée améliore la durabilité du moteur, et ainsi permettre d'augmenter les intervalles de l'entretien du vilebrequin.

KTM a également mis à jour les timings des arbres à cames pour améliorer les performances, tandis qu'une bride d'échappement repensée relie le tuyau collecteur de manière plus sûre.

Les tarifs des KTM enduro 2020

Les tarifs 2020 sont en hausse significative par rapport au modèles 2019 avec environ une hausse comprise entre 350€  et 450€ par modèles. Les motos devraient être disponibles en concession mi-juin

  • KTM 150 EXC TPI 2020 - tarif 8 499,00 EUR
  • KTM 250 EXC TPI 2020 - tarif 9 299 EUR (10 099 Euro version 6days)
  • KTM 300 EXC TPI 2020 - tarif 9 599 EUR (10 399 EUR version 6Days / 10 899 Euro version ErzbergRodeo)
  • KTM 250 EXC-F TPI 2020 - tarif 10 299 EUR (10 899 EUR version 6Days)
  • KTM 350 EXC-F TPI 2020 - tarif 10 699 EUR (11 299 EUR version 6Days)
  • KTM 450 EXC-F TPI 2020 - tarif 10 749 EUR (11 399 EUR version 6Days)
  • KTM 500 EXC-F TPI 2020 - tarif 11 049 EUR (11 599 EUR version 6Days)

KTM 300 EXC TPI 2020 enduroLa 300 EXC-TPI 2020

 

moto KTM 350 EXC F MY2020 enduroLa 350 EXC-F 2020

 KTM 450 EXC F enduro 2020La 450 EXC-F 2020

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