Les normes FFM pour les équipements de protection enduro

norme casque enduro france 2019on fait le point sur les équipements de protection acceptés lors des contrôles technique FFMLa saison 2019 des épreuves d'enduro va bientôt débuter, c'est donc le moment de préparer ses équipements et en particulier ses protections pour vérifier si elle correspondent bien aux règlements de la Fédération Française de Moto (FFM).

Et oui, si vous voulez participer à un enduro (de ligue ou championnat de France)  il faudra en passer - le matin ou la veille de la course - par un contrôle technique qui en plus de contrôler votre moto, va vérifier que vos équipements de protection (casque et pare pierre en particulier) sont agrées par la FFM et surtout correspondent aux normes de sécurité en vigueur .

Que dit la FFM au sujet des protections pour l'enduro ?

Le texte de référence pour l'enduro est le règlement FFM enduro et rallye TT 2019 (voir en bas de page le lien de téléchargement). Ce texte  - que tous les pilotes devraient lire avant de participer à un course - édicte les diverses règles à respecter lors épreuves de type Enduro, Endurance Tout Terrain, les Rallyes Tout Terrain et Baja.

En fait dans ce règlement de 29 pages,  la FFM n'impose que 2 équipements de protection pour le pilote: le casque et le pare-pierre ( le gilet de protection ou protection pectorale et dorsale comme le nomme la Fédération). Bizarrement le texte du règlement du championnat de France d'enduro 2019 ne fait aucune mentions des bottes, genouillères, gants ou protections cervicales (neck brace), ce qui signifie que ces équipements indispensables (hormis le neck brace) dont aucun pilote n'aurait l'idée de se priver, ne sont pas soumis à la réglementation FFM et ne seront pas contrôles avant les épreuves d'enduro.

Le casque

Que disent donc les textes officiel de la FFM au sujet du casque ?  Au niveau de l'Article 2.1 du règlement du championnat de France d'enduro 2019 est mentionné : " Seuls les casques répondant à la norme ECE 22/05 P sont autorisés sur les épreuves se déroulant tout ou partie sur les voies ouvertes à la circulation publique".

La norme ECE 22/05 est une norme Européenne (voir ici une référence à cette norme site de la sécurité routière du Gouvernement ) qui suivie de la lettre P (Protective) pour les modèles intégraux indique que la mentonnière du casque répond au niveau de protection requis. Attention la norme Française NF ( étiquette verte NF) tend à disparaître et ne sera pas acceptée lors d'un contrôle technique FFM. (La norme française NF S 72.305 est toujours valide, mais n'est plus utilisée depuis 2002)

norme casque moto FFMétiquettes blanche sur ce casque First qui répond donc à la norm ECE 22-05

On identifie un casque qui répond à la norme ECE22-5 par l'étiquette cousue sur la jugulaire et doit impérativement comporter :

  • La lettre E suivie d'un chiffre indique et entourée d'un cercle indique l'origine du pays d'homologation (ici Allemagne).
  • Le numéro d'homologation qui doit toujours débuter par 05 car cela indique que cette homologation répond bien à la norme ECE (05 pour 22-05).
  • Viennent ensuite les numéros de série du fabriquant
  • Et en enfin la lettre P pour les casque intégraux. Lettre P qui certifie le seuil minimal de protection de la mâchoire. (les casques qui comportent la lettre J sont des casque type jet (sans mentonnière et non autorisés et enduro "classique" mais accepté en hard-enduro).

En plus de cette homologation Européenne votre casque devra répondre à d'autres caractéristique  toujours mentionnées dans l'article 2.1  : " Le casque ne doit pas présenter de chocs et il est recommandé de le remplacer si la date de fabrication a plus de 5 ans". Attention donc à ce que votre casque n'est pas plus de 5 ans et que surtout qu'il ne comporte pas d'impact dues à des chutes/chocs, car il serait alors refusé par les commissaires techniques. Effectivement il semble assez logique de changer régulièrement son casque (en particulier en cas de chute assez violente et ce même si la surface externe semble intacte ) car les matériaux qui compose la coque, et les mousses intérieures vieillissent et se tassent, mais il faut savoir que la réglementation Européenne n'impose aucune durée légale pour les casques moto.

Enfin dernière caractéristique éditée par la FFM  "Les casques ayant un appendice aérodynamique (aileron) sont interdits, sauf ceux qui sont homologués d’origine avec cet accessoire." Ceci permettait de répondre à la mode des ailerons de casques, apparue dans les années 90 et qui présentaient des risques d’aggravation des blessures en cas de chute du pilote sur la tête.

IDENTIFICATION DES PAYS D'HOMOLOGATION DES CASQUEs MOTO
E1. Allemagne
E2. France
E3. Italie
E4. Pays-Bas
E5. Suède
E6. Belgique
E7. Hongrie
E8. Tchécoslovaquie
E9. Espagne
E10. Yougoslavie
E11. United Kingdom
E12. Autriche
E13. Luxembourg
E14. Suisse
E15. N/U
E16. Norvège
E17. Finlande
E18. Danemark
E19. Roumanie
E20. Pologne
E21. Portugal
E22. Russie
E23. Grèce
E24. Irelande
E25. Croatie
E26. Slovénie
E27. Slovaquie
E29. Estonie
E31. Bosnie et Herzégovine
E32. Lettonie
E34. Bulgarie
E36. Lituanie
E37. Turquie
E39. Azerbaidjan
E40. République Yougoslave de Macédoine
E42. USA
E43. Japon
E45. Australie
E46. Ukraine
E47. Afrique du Sud
E48. Nouvelle Zélande

Le pare-pierre

Le pare pierre est le second des accessoires de protection individuelle moto imposé par la FFM lors des épreuves enduro, Endurance Tout Terrain, les Rallyes Tout Terrain et Baja. Pour répondre aux exigences de la Fédération votre pare-pierre (ou gilet de protection / plastron / etc ) que vous présenterez en même temps que votre moto (et casque) aux commissaires lors du contrôle technique, devra être obligatoirement équipé de protections dorsale et aussi de protections pectorale (il doit donc protéger l'arrière et l'avant de votre buste).

Extrait du paragraphe 2.2 du règlement du championnat de France d'enduro 2019 :  " Le port de protections pectorale et dorsale est obligatoire et doivent répondre au label F.F.M ".

Attention le label FFM n'est pas une norme (c'est simplement une recommandation) et sera identifiée part une étiquette FFM sur certaines protection (voir la liste ci-dessous des équipements recommandés et labellisés Équipement FFM).

Si votre pare-pierre ne comporte pas cette étiquette label FFM pas de soucis, car ici c'est encore la réglementation Européenne qui prime via les normes EN 14021 et EN 1621-2 que doivent respecter les divers pare-pierre pour bénéficier d'une homologation et proposer un niveau de protection minimal.

gilet scott softcon homologue ffmPar exmple le gilet Sofcon 2 de la marque Scott, comporte une étiquette FFM et une étiquette mentionant les normes EN 14021 et 1621-2


Donc pour que votre pare-pierre soit accepté lors du contrôle technique il faudra qu'il comporte un marquage correspondant aux normes :

  • EN 14021, pour la protection pectorale
  • EN 1621-2  : pour la protection dorsale
  • EN 14021 + EN 1621-2 :  pour les gilets intégraux dont les protections pectorales et dorsales sont intégrées au gilet

 picto etiquette dorsale moto 2019

Sur l'étiquette mentionnant les normes  EN 14021 + EN 1621-2 devra aussi figurer un petit pictogramme de motard (dans un carré) qui atteste que cette protection est bien destinée à la pratique de la moto



 

En résumé votre pare-pierre pur passer le contrôle technique devra être conforme aux normes Européennes et/ou labellisé FFM

 pictos etiquette dorsale moto 2019

LES ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE RECOMMANDÉS PAR LA FFM (2018)
Marque RXR PROTECT
Gilet de protection "STRONGFLEX MX001"
Gilet de protection "IMPACT MX211"
Gilet de protection "BULLET MX2508"

Marque KENNY
Gilet de protection "TITANIUM"
Gilet de Protection "PROFILE"
Gilet de Protection "ULTIMATE"
Protection Mixte "HYBREED"

Marque SHOT
Gilet de protection "PROTECTOR"
Gilet de protection "ANATOMIC" modèles enfant et adulte
Gilet de protection "AIRLIGHT"
Gilet "PARE-DORSALE"
Protection dorsale
Gilet de protection "OPTIMAL"
Gilet de protection "ANATOMIC"
Gilet de protection "AIRLIGHT" modèle enfant.
Equipement de protection "NM 1501"
Equipement de protection "ULTRALIGHT"
Equipement de protection "OPTIMAL"

Marque LEATT
Gilet de protection "ADVENTURE BODY VEST"
Gilet de protection "ADVENTURE BODY VEST LITE"
Gilet de protection "ADVENTURE BODY PROTECTOR"
Protection dorsale "ADVENTURE BACK PROTECTOR"
Gilet de protection "ADVENTURE PRO"
Gilet de protection "BODY VEST ADVENTURE LITE JUNIOR"
Gilet de protection "CHEST PROTECTOR LEATT PRO JUNIOR"
Gilet de protection "CHEST PROTECTOR LEATT PRO"
Gilet de protection "CHEST PROTECTOR LEATT PRO LITE"
Gilet de protection "3DF JR BODY PROTECTOR LEATT"
Gilet de protection "3DF BODY PROTECTOR LEATT"

Marque FIRST RACING
Protection dorsale "OFF ROAD 2" modèles enfant et adulte
Gilet de protection "BODY DEFENCE 2"
Gilet de protection "IMPACT PRO 2"
Gilet de protection "IMPACT LIGHT 2"
Gilet de protection "CHAOS 2"

Marque HEXAFLEX
Protection dorsale "BPMR 002 FB"
Marque FM RACING
Gilet de protection "ULTRA LIGHT"
Gilet de protection "ULTRA SLEEVE"

Marque SCOTT
Equipement de protection "SOFTCON BACK PROTECTOR"
Equipement de protection "SOFTCON JACKET"
Equipement de protection "SOFTCON VEST"
Equipement de protection "BODY ARMOR"
Equipement de protection "COMMANDER JACKET PROTECTOR"
Equipement de protection "BACK PROTECTOR SOFT CR II"

Marque UFO PLAST
Protection individuelle "PS02051, PS02052, PS02053,
PS02054, PS02055, PS02056, PS02058, PS02260, PS02261,
PS02262, PS02077, PS02078, PS02079, PS02284, PS02285,
PS02286, PE02276, PE02277, PT02278, PT02279, PE02280,
PT02282, PT02283, PT02334, PT02335"

Marque DAFY MOTO
Gilet de protection "DAFY WARRIOR PC"
Protection Dorsale "A1 SQUAD LT"

Marque EVS
EVS Chest protector F2

 

Les textes de référence FFM

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  • This commment is unpublished.
    Walek- P · 8 months ago
    Commissaire technique toutes spécialités depuis plus de 15ans.Très bien rédigé , simple et utiles pour tous les pilotes.
    Si tous les pilotes prenaient 471f8minutes pour le lire cela nous éviterait bien des grincement de dents .Être en sécurité ,en conformité c'est pas si difficile mais tellement plus simple pour nous.

    Salutations sportives.
    • This commment is unpublished.
      Freenduro · 8 months ago
      E6eebcontent que notre article vous ayez aimé notre article .Notre but était effectivement d'être le plus clair et didactique possible pour que tous les pilotes (en particulier les débutants) sachent quels équipements acheter pour être en règle et sur de passer les contrôles techniques FFM sans prises de tête inutiles entres bénévoles / FFM et les pilotes avant la course .

      merci de votre soutient

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