Yamaha WR450F 2019

yamaha wrf450 2019 enduroPour fêter ses 20ans d’existence et de production, le fer de lance de la gamme enduro chez Yamaha, bénéficie pour 2019 d'un remaniement en profondeur. Mais attention cette moto ne sera pas homologuée pour l'enduro ...

 Cette toute nouvelle Yamaha WR450F 2019 est donc équipée d'un nouveau moteur associé à un nouveau châssis plus agile et à un carénage "aérodynamique" développé à partir de la YZ450F. Mais attation cette 450 WRF 2019 ne sera pas homologuée enduro ! (voir en fin d'aricle les excplication lacoiques de Yamaha)

yamaha wrf450 2019

Les évolutions technique de la Yamaha WR450F 2019

  • Nouveau moteur 450 cm3 aux paramètres optimisés
  • Nouvelle boîte de vitesses résistante à 5 rapports espacés
  • Nouveau contacteur au guidon permet de sélectionner le mode moteur
  • Le kit compétition en option avec CCU est compatible avec l'application Power Tuner
  • Suspension KYB® revue pour une conduite stable et confortable
  • Nouveau cadre bilatéral à poutre léger issu de la YZ450F
  • Nouveau carénage et bloc phares légers, élégants et fuselés
  • Réservoir de carburant de 7,9 litres, fin avec centralisation des masse
  • Nouvelles écopes et boîtier de filtre à air plus accessible
  • Nouveau sabot moteur plus robuste et nouveau capteur de vitesse
  • Nouvelle selle plus étroite, plus basse et plus accessible
  • Nouveaux graphiques moulés, résistants à l'usure

YAMAHA enduro 450WRF WR450F 2019

Le détails des modification de cette 450 Yam'

moteur yamaha wrf450 2019le nouveau bloc yamaha 450cc

En 2019, la WR450F hérite d'un tout nouveau moteur à culasse inversée. Les nouveaux arbres à came, culasses et pistons offrent un taux de compression revu pour de meilleures performances, le système d'injection et la nouvelle cartographie d'allumage permettent d'avoir un meilleur contrôle sur les terrains techniques.

En outre cette nouvelle 450 Yam' reçoit un nouvel embrayage spécifique à l'enduro, avec de nouvelles plaques de friction spéciales plus résistantes à la chaleur pour mieux résister à des conditions d'utilisation difficiles rencontrées en enduro. Avec ce nouvel embrayage la pression sur le levier d'embrayage est beaucoup plus légère. La WR450F est équipée d'une transmission à 5 rapports.

reglage yamaha wrf450 2019Nouvelle application Power Tuner pour régler le comportement moteur

L'application Power Tuner de Yamaha  permet d'adapter le caractère et les performances du moteur. Cela permet aussi d'accéder aux données du moteur. À l'aide d'un smartphone doté de l'unité de contrôle des communications (CCU) qui fait partie du kit Compétition disponible en option, vous pouvez facilement régler le mélange air/carburant et le calage de l'allumage. De plus 2 cartographies différentes sont disponibles au guidon,coté gauche, par le biais d'un simple commutateur.

cadre yamaha wrf450 2019Nouveau cadre issu de la YZ450F

La WR450F 2015 bénéficié d'un nouveau cadre alu plus mince et plus léger. La construction du cadre en aluminium à poutre bilatérale bénéficie de niveaux de rigidité optimisés, conférant une meilleure maniabilité et réactivité.

reservoir yamaha wrf450 2019Nouveau réservoir de 7,9L

Pour augmenter l'autonomie, la nouvelle WR450F est équipée d'un réservoir de carburant plus volumineux, de 7,9 litres, doté d'une pompe à carburant compacte. L'augmentation de la capacité a été obtenue en étirant la partie inférieure du réservoir vers le centre de la moto, ce qui améliore la centralisation des masses et contribue à la conception élancée et compacte du carénage.

De plus le nouveau cadre et de nouveaux radiateurs ont permis aux designers de Yamaha de concevoir un carénage beaucoup plus fin qui affine la 450 et la font ressembler à une 250. Le tout nouveau bloc phares renforce la sensation de légèreté et souligne la refonte totale de la moto.

filtre air yamaha wrf450 2019

Le cornet d'admission d'air redessiné et le filtre à air à circulation libre contribuent à des performances plus linéaires avec une traction plus forte. Pour un entretien plus rapide et plus simple, la nouvelle boîte à air peut être ouverte manuellement sans l'aide d'aucun outil.

sabot yamaha wrf450 2019Le nouveau sabot moteur plus envellopant

Le nouveau sabot de protection moteur en résine plastique est plus enveloppant, plus léger et protège mieux le cadre, le moteur, les durites et la pompe à eau et empêche la boue et les pierres de s'accumuler dans les cavités autour des carters.

De plus, un capteur de vitesse nouvellement conçu facilite et accélère sensiblement le démontage et le remontage de la roue avant

 

selle yamaha wrf450 2019La nouvelle selle plus fine

La selle est plus étroite de 2 cm à l'avant, et les parties centrale et arrière sont plus basses, ce qui permet de se déplacer plus facilement vers l'arrière ou vers l'avant.

deco yamaha wrf450 2019Nouveel déco moullée dans les plastiques

Les plastique de la nouvelle Yamaha WR450F, sont agrémentés de nouveaux graphismes moulés à l'intérieur des carénages en plastique, ces graphiques sont donc plsu résistants.

plaque phare yamaha wrf450 2019 enduroNouvelle plaque phare

Disponibilité : octobre 2018
Prix : Non communiqué

Attention Yamaha annonce officielement que ce modèle ne sera pas homologué pour l'enduro  donc difficile de comprendre pourquoi tant de travail sur cette WR450F si ce n'est pour ne pas la rendre homologable ...

Les WR450F et WR250F 2019 ne seront disponibles que dans des spécifications de compétition, sans homologation EU4, pour une utilisation sur des circuits fermés, des zones privées et des événements spécifiques où la participation avec des véhicules non immatriculés est autorisée.

Vidéo Yamaha de la WR450F 2019 en action

 

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    Ddman · 1 years ago
    Le fet de ne pas l'homologuer, c'est juste en France ou dans les autres pays européens??
    • This commment is unpublished.
      Freenduro · 1 years ago
      A priori ça concerne aussi les autres pays Européen , après avoir cherché on pur lire sur les divers sites Yamaha ( Anglettre, Allemangne, Blegique, etc ) que les Les WR450F et WR250F 2019 ne seront disponibles que dans des spécifications de compétition, sans homologation EU4

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