Exclue: HONDA dévoile une CRF 400 RX enduro 2018

 Honda CRF 400 RX enduro 2018

 

La CRF 400 RX Enduro est LA grosse nouveauté 2018 pour la marque Honda qui n’avait plus proposé cette cylindrée en Enduro depuis l’arrêt de la production de la fameuse 400 XR en 2004 !


Développée par HONDA RedMoto sur la base de la CRF 450RX, les objectifs de la conception de cette nouvelle machine sont facilité et maniabilité. Grâce à un moteur plus accessible (Ndlr :que le 450) , des suspensions SHOWA haut de gamme, trois courbes d’injection étudiés spécifiquement et sélectionnables au guidon, la CRF 400RX devrait combler pas mal de pilotes.

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HONDA sur base de CRF 450 RX réinvente la 400 XR du 21éme siècle

La CRF 400 RX a été développée pour répondre aux besoins des pilotes amateurs ou compétiteurs, par l’équipe HONDA RedMoto WORLD ENDURO TEAM. Les pilotes officiels de l’ENDURO GP ont pu constater que cette cylindrée permettait d’établir de meilleurs chronos dans les sections techniques et exigeantes.
Les éléments de suspensions sont identiques à celles de sa soeur aînée et bénéficient de réglages spécifiques pour l'Enduro. En outre, cette CRF 400RX est équipé d’un démarreur électrique et son réservoir de 7,3 litres favorise la finesse du poste de pilotage.
Sur la CRF 400RX, la programmation du boîtier de commande est configurées pour fournir un couple et une progressivité permettant de faciliter la motricité dans toutes les conditions que l’on peut rencontrer lors de la pratique de l’enduro !

Caractéristiques moteur CRF 400 RX

Le nouveau moteur de la CRF400RX est caractérisé par une puissance progressive fournie sur toute la courbe de puissance. Les mesures d'alésage et de course sont de 92 x 62,1 mm et le taux de compression est de 13,0: 1.

culasse moteur CRF400RX 2018La photo ci-dessus présente la culasse quatre soupapes et le système Unicam, avec l’adoption d’un linguet qui augmente la levée des soupapes d’admission de 0,5 mm (10 mm au total)tandis que la levée des soupapes d’échappement est également augmentée de 0,85 mm à 8,8 mm.


Le diamètre des soupapes d’admission est de 38 mm tandis qu’un usinage spécifique des sièges adouci le passage des gaz. Le débit d'entrée dans les conduits est droit et direct avec des effets positifs sur l'efficacité du remplissage de la chambre de combustion.
En coupe, les ressorts de soupapes apparaissent ovales, permettant ainsi de réduire leur hauteur et d’obtenir des dimensions plus compactes. L’angle des soupapes est désormais plus étroit avec respectivement 9° et 10,5° à l’admission et à l’échappement contre 10°/ 11,5° précédemment. Un gicleur d’huile à 4  ajutages réduit efficacement la température du piston.

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Afin de limiter les pertes par frottement, l’axe du piston et le linguet de distribution reçoivent un traitement de surface DLC (Diamond-like Carbon), un matériau qui possède d’excellentes capacités de longévité et de résistance à l’abrasion.
Le moteur utilise une pompe qui distribue désormais l’huile à la transmission et à l’embrayage sous pression plutôt que par vaporisation, réduisant les frottements, améliorant l’efficacité de la lubrification et limitant nettement les pertes par pompage. La capacité totale (moteur plus transmission) est de 1 250 cm3.
L’embrayage dispose de 7 disques garnis et 6 disques lisses réalisé avec un traitement de surface innovant. Un disque de 2 mm d’épaisseur dissipe plus efficacement la chaleur, tandis que le ressort anti vibration est conservé pour garder une connexion plus efficace avec l’embrayage. La CRF 400RX est doté d’une boite 5 vitesses idéalement étagé pour facilité le pilotage dans toutes les conditions.

La transmission finale quant-a-elle se compose d’un pignon de 13 dents et d’une couronne de 51 dents anodisée rouge le tout entrainé par une chaîne O-Ring .

 

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Les différentes commandes du pilote sont désormais regroupées et placées à main gauche : coupe contact, témoin d’alerte du système d’injection électronique EFI, commande et indicateur à diodes de modes du système EMSB.
Le système Honda EMSB (Engine Mode Select Button) est le système clef qui permet d’adapter le caractère du moteur à la demande du pilote. Moto statique et moteur au ralenti, une simple pression maintenue sur le contacteur dédié pendant 2 secondes permet de choisir la cartographie suivante dans la séquence.
Après une pression rapide, la lecture de la diode lumineuse disposée sur la commande permet de connaître la cartographie en cours : un flash pour le mode 1, 2 flashs pour le mode 2… Si une nouvelle cartographie est sélectionnée, Le choix est également confirmé au pilote à trois reprises.

  • MAP 1, Standard : La plus puissante et la plus appropriée pour attaquer les sectionsrapides.
  • MAP 2, Soft : Elle offre une réponse plus douce pour faciliter les passages à faibleadhérence.
  • MAP 3, Supersoft : Prévue pour surmonter efficacement les obstacles les plus techniques.

 EMSB Honda

Caractéristique partie cycle CRF 400 RX 2018

Le châssis en aluminium de la CRF400RX est de septième génération, comme celui utilisé sur la CRF 450RX. Il permet aux pilotes de tirer le meilleur parti du nouveau moteur.
Les poutres en aluminium de forme trapézoïdale permettent une grande stabilité, plus d’adhérence et de sensations au niveau du train avant. Désormais réalisée en aluminium extrudé, l’extrémité de la boucle arrière rend cette moto encore plus légère.

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Ce châssis a un empattement de 1,477mm. La distance entre l’axe de la roue avant et l’axe de bras oscillant est de 913 mm, tandis que la distance entre le bras oscillant et l'axe de la roue arrière est de 564mm. Cette nouvelle géométrie transfère plus de poids sur la roue arrière pour une meilleure adhérence, l’un des objectifs principaux du développement.
L’angle de chasse et la traînée sont fixés à 27,4°/116 mm et le poids total tout pleins fait est de 116,2 kg (7,3 litres de carburant).
Un sabot moteur en plastique solide, protège le cadre et le moteur en cas de chocs ou d’impacts.

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La CRF 400RX est fine, compacte et facile à manipuler grâce à son faible centre de gravité. Sa configuration charge la roue arrière et offre une excellente traction, ce qui permet de pousser à la limite les sensations transmissent par le train avant.
Cette moto est équipée d’une fourche « type usine » inversée à ressorts de ø 49 mm, une version entièrement réglable issue du kit fourni par SHOWA aux équipes engagées en championnat d’Enduro GP. La cartouche principale de détente a un diamètre de 25mm, la tige est de 14 mm est la cartouche secondaire pour la gestion de la compression est un modèle de 39mm.

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Le point de fixation supérieur de l'amortisseur SHOWA entièrement réglable est abaissé et l'amortisseur est monté dans l’axe de la machine, ce qui améliore la centralisation des masses et la stabilité à grande vitesse. Le ressort a un tarage de 52 N/m. Le bras oscillant mesure 599 mm de long.
À l’avant, un disque pétale de ø 260 mm associé à un étrier 2 pistons assure un freinage à la fois puissant et facilement dosable ; il est complété à l’arrière par un disque de ø 240 mm avec étrier simple piston. Les jantes et les moyeux sont en aluminium (21 x 1,6 à l’avant et 18 x 2,15 à l’arrière). Les pneus de  sont les mêmes que ceux utilisés dans le championnat du monde Enduro, le METZELER SixDays Extrême 90/90 à l'avant et 140/80 à l'arrière.


La CRF 400RX Enduro est équipée d’un réservoir en plastique de 7,3 litres. Pour les long parcours, un kit optionnel composé d’un réservoir de 8,5 litres, d’un bouchon et d’un jeu d’écopes est disponible à un prix très attractif.

 

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Les plastiques possèdent un kit graphique robuste qui reprend les couleurs de l'équipe officielle et facilite les mouvements du pilote. La section avant est plus étroite, et le garde-boue avant dirige le flux d'air vers les radiateurs de manière plus efficace.
Le nouveau et robuste garde boue arrière Racing avec support de plaque d’immatriculation intégré est plus résistant aux chocs typiques d'une utilisation intensive.

Le compteur kilométrique numérique multifonction, est un outil fiable pour suivre les distances et pour assurer une maintenance précise et régulière de la moto.
La CRF 400RX est équipé d'un système électrique avec éclairages LED au look moderne pour assurer une meilleure visibilité avec un minimum d'énergie.
La béquille en aluminium est solidement fixée au châssis sur le repose-pieds gauche à l'aide d'un support en acier inoxydable.
Les silencieux sont équipés d’embouts en fibre de carbone.

 fiche technique honda crf 400rx 2018

 Équipements en option

  • Kit réservoir de 8,5 Litres
  • Faisceau électrique simplifié
  • Kit protection des radiateurs
  • Ventilateur électrique

 

 

Dsponibilité

La Honda CRF 400 RX devait arrivé en concession courant décembre 2017 , coté tarif pas d'infos pour l'instant se ce n'est que les tarifs Honda 2018 "serons trés proche de la concurrence".

 

Liste de dsitributeurs Honda Red Motyo sur le site Euroboost

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