KTM enduro 2018 : 250 et 300 EXC TPI

 KTM enduro 2018 injection TPI 300  Avec l'arrivée de l'injection d'essence sur les modèles 2 Temps enduro (250 EXC et 300 EXC), le constructeur Autrichien, après avoir déjà renouvelé toute sa gamme enduro en 2017, continue à innover et prend encore une longueur d'avance sur la concurrence.

KTM 2018 2T : moteurs à injection et graissage séparé

Basés sur les modèles 2017, c'est principalement du coté de la motorisation que ces 250 et 300 EXC TPI évoluent pour 2018. Avec la disparition du carburation (pour pourvoir répondre aux nouvelles normes anti-pillution)  qui laisse  la place à un système d'injection de carburant dans le bas moteur et l'ajout d'un système graissage séparé contrôlé électriquement.

 

Évolutions techniques KTM EXC 2018

MOTEUR 300 EXC et 250 EXC
Le rapport poids-puissance et les aptitudes en Enduro de la nouvelle KTM 300 EXC TPI en font la reine incontestée de sa catégorie. Sa toute nouvelle injection électronique TPI constitue la nouvelle référence en compétition offroad sur le segment des moteurs à 2 temps. Son architecture moderne et sa technologie de pointe (démarreur électrique parfaitement protégé, nouveau cylindre à double injecteur et axe de commande, boîte de vitesse spéciale Enduro à 6 rapports et embrayage DDS hydraulique) expliquent pourquoi la KTM 300 EXC TPI est considérée comme l'arme absolue quand les choses deviennent sérieuses.

moteur ktm exc 2018CYLINDRE
Le nouveau cylindre de la KTM 300 EXC TPI, d'un alésage de 72 mm (alésage de 66,4 mm pour le 250 EXC TPI) , est doté d'un axe de commande sophistiqué qui assure un déploiement de puissance tout en douceur. Les injecteurs chargés d'introduire l'essence dans les transferts à l'arrière sont placés de part et d'autre du nouveau cylindre. L'injection vers le bas offre l'avantage d'assurer une excellente atomisation avec l'air remontant. La combustion est donc plus efficace, ce qui se traduit par une économie d'essence et une diminution des émissions. Un petit tube à l'arrière du cylindre est relié au capteur de pression d'admission chargé de communiquer le débit d'air à l'unité de contrôle. 

 

POMPE À HUILE
Les heureux propriétaires d'une KTM EXC TPI pourront désormais se passer du traditionnel pré-mélange huile-essence propre aux 2 temps. Une pompe à huile électronique fait circuler l'huile du réservoir d'huile au moteur, via le corps du clapet d'étranglement, de façon à garantir un parfait mélange huile-essence, quelles que soient les conditions et le régime du moteur. Le dispositif, censé réduire jusqu'à 50 % les émissions du système d'échappement par rapport aux anciens modèles, est commandé par l'unité de contrôle en fonction de la vitesse de rotation et de la charge du moteur mesurées par le capteur de position de clapet d'étranglement. Avec une capacité de 0,7 litre d'huile (soit une contenance suffisante pour 5 à 6 pleins d'essence).


CORPS DE PAPILLON
injecteur ktm 2018Le moteur à injection TPI est pourvu d'un tout nouveau corps de clapet d'étranglement mis au point par Dell'Orto, d'un diamètre de 39 mm. La quantité d'air qui entre dans le moteur est régulée par un papillon relié à une came (à deux câbles) contrôlée par une nouvelle commande des gaz au guidon.
Par ailleurs, un capteur de position de clapet d'étranglement communique le débit d'air à l'unité de contrôle, tandis que le ralenti est géré par la vis du bypass. Le dispositif de démarrage à froid ouvre un circuit bypass afin d'apporter le surplus d'essence nécessaire aux démarrages à froid. L'huile prélevée par la pompe à huile transite par la pipe d'admission avant d'être mélangée à l'air entrant afin de lubrifier le moteur.

 

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
Ce pot d'échappement revêtu de nickel est signé WP Performance Systems. Basé sur le modèle à carburateur et issu de processus de production 3D modernes qui lui confèrent une précision et une fiabilité remarquables, ce pot d'échappement a été conçu pour exploiter toute la plage d'utilisation et la puissance maximale du moteur. 

SYSTÈME DE GESTION MOTEUR
Le système de gestion du moteur (EMS) des modèles TPI dispose d'une nouvelle unité de contrôle située sous la selle. Le calage de l'allumage est calculé par l'unité de contrôle. La quantité précise d' essence à injecter dépend quant à elle des mesures relevées par les capteurs telles que la pression de l'air ambiant et à l'admission, la position de la poignée des gaz ou la température de l'huile et de l'eau. Comme le système est prévu pour compenser les fluctuations d'altitude et de température, l'injection ne demande aucune intervention manuelle du pilote.

ALTERNATEUR
Les modèles TPI sont équipés d'un générateur plus puissant capable de fournir 196 W (soit autant que sur leurs homologues EXC à 4 temps) de façon à répondre aux besoins d'énergie du système de gestion du moteur. Le nouveau calculateur monté sur le côté gauche de la colonne de direction est repris des modèles EXC-F.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Le système de refroidissement intégré éprouvé de KTM permet de faire circuler le liquide de refroidissement de la culasse via le triangle de cadre jusqu'aux radiateurs en aluminium fournis par WP. Le ventilateur de refroidissement KTM PowerParts supplémentaire qu'il est possible d'ajouter à cette 2 temps à injection est désormais géré par l'unité de contrôle, ce qui permet de se passer du thermocontact

CADRE
Sur les modèles 250 et 300 EXC TPI, un bouchon réservoir logé dans la partie supérieure du cadre alimente le réservoir d'huile via une durite à l'intérieur du cadre. 

176952 KTM EXC TPI frame MY 2018 studio 

RÉSERVOIR D'ESSENCE

Le réservoir ultra-léger en polyéthylène offre une capacité de 9,25 litres. Les modèles EXC TPI disposent d'un nouveau système de pompe à essence intégré et d'un indicateur de niveau de carburant supplémentaire très pratique pour éviter la panne sèche

 

Tarifs

KTM 250 EXC TPI 2018 8 795,00 € *
KTM 300 EXC TPI  2018 8 995,00 € **
KTM 250 EXC TPI 6days 2018  9 450,00 €
KTM 300 EXC TPI 6days 2018  9 655,00 € 

 * (soit 340€ de plus que le modèle 2017)
 ** (soit 340€ de plus que le modèle 2017)

Photos gamme KTM EXC enduro 2018

KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 250 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI  2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI  2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI  2018
KTM 300 EXC TPI 2018
KTM 300 EXC TPI 6days 2018
KTM 300 EXC TPI 6days 2018
KTM 250 EXC TPI 6days 2018
KTM 250 EXC TPI 6days 2018
KTM 300 EXC TPI Sixdays  2018
KTM 250 EXC TPI 6days 2018
La boite à air
Le moteur des 2T
KTM EXC TPI MY 2018  Power Parts
KTM EXC TPI MY 2018 équipée des pièces Power Parts

 Une vidéo d'action des KTM 2T 2018

 

Pour en savoir plus rendez-vous le site KTM

 

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