--- title: "Les Triumph enduro 2027 : la TF 250-E et TF 450-E améliorées" site_name: "Freenduro.com" description: "Découvrez la gamme Triumph Enduro 2027 : nouvelles TF 250-E et TF 450-E avec look noir et jaune, suspensions sans outil, tarifs en baisse et fiches techniques complètes" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/triumph/5458-les-triumph-enduro-2027-la-tf-250-e-et-tf-450-e-ameliorees" language: "fr-FR" --- Previous Next Les Triumph enduro 2027 : la TF 250-E et TF 450-E améliorées Par : Jacques Dancède 3 novembre 2026 Maj : 3 novembre 2026 Lecture : 4 min * * Moins de deux ans après son arrivée remarquée sur le marché de la moto tout-terrain, le constructeur britannique présente sa nouvelle gamme **Triumph Enduro 2027**. Les deux modèles 4 temps, la **Triumph TF 250-E** et la **Triumph TF 450-E**, profitent d'évolutions ciblées : nouveau design noir rehaussé de touches jaunes, suspensions KYB réglables sans outil, commande de boîte optimisée et moteurs peaufinés grâce à l'expérience acquise en EnduroGP. **À retenir :** * **Design :** les Triumph 2027 adoptent une déco noire avec liserés jaunes fluo. * **Suspensions KYB :** nouveaux tarages de ressorts et molettes de réglage sans outil * **Tés Neken (TF 250-E) :** nouveaux tés de fourche taillés dans la masse * **Boîte de vitesses :** nouvelle étoile de sélection en acier, levier de sélecteur redessiné, et mécanisme revu sur la TF 450-E (arbre et bras de verrouillage). * **Embrayage :** nouveaux disques/roulements sur les deux cylindrées (+ durite optimisée sur la 450). * **Moteurs 4T optimisés :** nouvelles calibrations ECU Athena, guides de soupapes revus, traitement DLC sur les axes de culbuteurs de la 450.   Fort de résultats de premier plan sur la scène internationale (titre de vice-champion du monde Enduro1 pour Morgan Lesiardo, deuxième place en Junior avec Léo Joyon et podiums aux ISDE 6DAYS), la marque d'Hinckley affine ses **motos d'enduro Triumph**. Développées avec Paul Edmondson et Iván Cervantes, les 2 modèles enduro **Triumph TF 250-E 2027** et **TF 450-E 2027** conservent leur châssis en aluminium spécifique tout en corrigeant certains points en s'appuyant sur les retours des pilotes en compétition et des utilisateurs en rando. ## Nouveau look noir et jaune pour les Triumph Enduro 2027 Sur le plan visuel, la gamme enduro Triumph 2027 tranche avec le millésime précédent : * **Génération précédente :** les Triumphs enduro affichaient en 2025 et 2026 un avant noir et une partie arrière blanche. * **Millésime 2027 :** les Triumph TF 250-E et TF 450-E adoptent désormais un look** all-black **(toute noire). L'ensemble des plastiques passent au noir, dynamisé par les graphismes du team enduro officiel intégrant les touches et liserés jaune fluo (Performance Yellow) emblématiques de la marque. ## Suspensions Kayaba : nouveaux réglages et ajustement sans outil L'une des évolutions les plus marquantes sur cette **gamme Triumph enduro 2027** concerne l'amortissement. La fourche inversée KYB AOS de 48 mm et le mono-amortisseur KYB à biellettes intègrent de nouveaux settings hydrauliques et des ressorts recalibrés pour accroître le confort sur les racines et les pierres sans compromettre la tenue à haute vitesse. Pour simplifier la vie des enduristes sur les liaisons ou au parc fermé, **les réglages de compression et de détente s'effectuent désormais sans outil** grâce à des molettes manuelles ergonomiques. De nouvelles protections de fourche viennent également renforcer la protection des tubes contre les projections de cailloux. ## Sélection et embrayage : une transmission plus douce et précise Sur une moto d'enduro, la rapidité et la fiabilité du sélecteur sont capitales. Triumph apporte des modifications mécaniques majeures à la commande de boîte 6 vitesses : * **Sur la Triumph TF 250-E et TF 450-E :** L'embrayage multidisque à commande hydraulique reçoit un pack de disques renforcé et un nouveau roulement plus endurant. La sélection gagne une étoile en acier usiné ainsi qu'un levier de sélecteur redessiné sous la botte. * **Spécificité TF 450-E :** pour dompter le couple imposant du bloc 450, Triumph ajoute un nouvel arbre de sélection (deboite à vitesse), un bras de verrouillage redessiné et une durite d'embrayage spécifique pour un verrouillage des rapports plus efficace. ## Moteurs 4 temps : plus de motricité et tés Neken (TF 250-E) Les blocs 4 temps à injection Dell'Orto/Athena profitent d'une **cartographie d'injection révisée** pour offrir une montée en régime plus linéaire et dosable dans le franchissement et les terrains glissant. La fiabilité moteur monte en gamme avec des guides de soupapes repensés (nouveau design et alliage) sur les deux cylindrées, tandis que le moteur de la **Triumph TF 450-E** adopte des axes de culbuteurs avec **traitement carbone DLC** (Diamond-Like Carbon) anti-usure. L'entretien régulier est facilité par un regard vitré de niveau d'huile moteur plus lisible. Côté châssis, la **Triumph TF 250-E 2027** monte encore en précision grâce à l'adoption de nouveaux **tés de fourche Neken usinés en aluminium forgé 7075-T6**, étudiés pour offrir le compromis idéal entre flexibilité et rigidité du train avant en spéciale serrée. ## Équipements et aides électroniques de série Chaque modèle de la gamme Triumph enduro 2027 conserve ses composants premium : * **Cadre aluminium :** châssis exclusif à double berceau usiné et soudé main, optimisé pour l'enduro. * **Électronique de pointe :** antipatinage (Traction Control), Launch Control, double cartographie moteur au guidon et Quickshifter Triumph de série (actif de la 2ᵉ à la 6ᵉ). * **Freinage Brembo / Galfer :** disques Wave Galfer (260 mm AV / 220 mm AR) couplés aux étriers Brembo. * **Périphériques :** jantes D.I.D. DirtStar, pneus Michelin Enduro 2, guidon ProTaper avec poignées ODI lock-on et réservoir enduro de 8,3 litres. ## Prix et disponibilité : une bonne surprise sur les tarifs 2027 Alors que l'on pouvait craindre une hausse avec l'arrivée des suspensions sans outil, des tés Neken taillés masse et des multiples évolutions mécaniques, Triumph fait l'exact inverse : les tarifs français de la gamme **Triumph Enduro 2027** s'affichent en légère baisse par rapport au lancement de 2025 ! * **Triumph TF 250-E (2027) :** à partir de **10 895 € **(contre 10 995 € en 2025, soit 100 € de baisse). * **Triumph TF 450-E (2027) :** à partir de **11 495 €** (contre 11 595 € en 2025, soit 100 € de baisse également). Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes dans le réseau de concessionnaires spécialistes Triumph Motocross & Enduro.  ## La vidéo de présentation des 2 Triumphe enduro 2027 en action  ## Fiche Technique – Triumph TF 250-E (2027) MOTEUR & TRANSMISSION Type Monocylindre 4 temps, DOHC, refroidissement liquide Cylindrée 249,9 cm³ Alésage x Course 78 mm x 52,3 mm Rapport de compression 14.4:1 Puissance maximale 42,3 ch / 41,7 bhp (31,1 kW) (spécification course) Couple maximal 27,8 Nm (20,5 lb-ft) (spécification course) Alimentation Injection électronique Dell'Orto 44 mm, commande des gaz par câble Échappement Silencieux simple Transmission finale Chaîne, 13T / 52T Embrayage Multi-disques en bain d'huile, panier intégré en acier, commande hydraulique Boîte de vitesses 6 rapports CHÂSSIS & PARTIE-CYCLE Cadre Colonne vertébrale et double berceau en aluminium soudé Bras oscillant Aluminium usiné / moulé Roue avant 21" x 1.6" (jante D.I.D DirtStar) Roue arrière 18" x 2.15" (jante D.I.D DirtStar) Pneu avant 90/90 - 21 (Michelin Enduro 2) Pneu arrière 140/80 - 18 (Michelin Enduro 2) Suspension avant Fourche inversée à ressorts KYB 48 mm, réglages compression/détente sans outil, tés Neken forgés, débattement 300 mm Suspension arrière Mono-amortisseur KYB à biellettes, réglage compression (haute/basse vitesse) et détente sans outil, débattement 313 mm Frein avant Simple disque Galfer 260 mm, étrier flottant Brembo double piston (24 mm) Frein arrière Simple disque Galfer 220 mm, étrier flottant Brembo simple piston (26 mm) Instrumentation Compteur digital numérique, commodos multifonctions au guidon DIMENSIONS & POIDS Largeur au guidon 836 mm Hauteur (hors rétroviseurs) 1 264 mm Hauteur de selle 955 mm Empattement 1 488 mm Angle de chasse / Chasse 26,8° / 113 mm Contenance réservoir 8,3 litres Poids tous pleins faits 114,2 kg ## Fiche Technique – Triumph TF 450-E (2027) MOTEUR & TRANSMISSION Type Monocylindre 4 temps, SOHC, refroidissement liquide Cylindrée 449,9 cm³ Alésage x Course 95 mm x 63,4 mm Rapport de compression 14.4:1 Puissance maximale 58,6 ch / 57,8 bhp (43,1 kW) (spécification course) Couple maximal 49,3 Nm (35,6 lb-ft) Alimentation Injection électronique Dell'Orto 44 mm, commande des gaz par câble Échappement Silencieux simple Embrayage Multi-disques en bain d'huile, panier séparé en aluminium, commande hydraulique Boîte de vitesses 6 rapports CHÂSSIS & PARTIE-CYCLE Cadre Colonne vertébrale et double berceau en aluminium soudé Bras oscillant Aluminium usiné / moulé Roue avant 21" x 1.6" (jante D.I.D DirtStar) Roue arrière 18" x 2.15" (jante D.I.D DirtStar) Pneu avant 90/90 - 21 (Michelin Enduro 2) Pneu arrière 140/80 - 18 (Michelin Enduro 2) Suspension avant Fourche inversée à ressorts KYB 48 mm, réglages compression/détente sans outil, débattement 300 mm Suspension arrière Mono-amortisseur KYB à biellettes, réglage compression (haute/basse vitesse) et détente sans outil, débattement 313 mm Frein avant Simple disque Galfer 260 mm, étrier flottant Brembo double piston (24 mm) Frein arrière Simple disque 220 mm, étrier flottant Brembo simple piston (26 mm) Instrumentation Compteur digital numérique, commodos multifonctions au guidon DIMENSIONS & POIDS Largeur au guidon 836 mm Hauteur (hors rétroviseurs) 1 264 mm Hauteur de selle 955 mm Empattement 1 488 mm Angle de chasse / Chasse 26,8° / 113 mm Contenance réservoir 8,3 litres Poids tous pleins faits 116,7 kg ## Sur le même sujet [Jonny Walker rejoint le Triumph enduro Racing team ](https://www.freenduro.com/motos-matos/triumph/4662-jonny-walker-rejoint-le-triumph-enduro-racing-team) [Vidéo : Les secrets de préparation de la Triumph officielle de Jonny Walker](https://www.freenduro.com/motos-matos/triumph/4803-details-de-preparation-de-la-triumph-de-jonny-walker-pour-le-superenduro) [Triumph entre dans l’arène de l’Enduro avec les nouvelles TF 250-E et TF 450-E](https://www.freenduro.com/motos-matos/triumph/4847-les-triumph-enduro-enfin-devoilees-officiellement) [Mercato : Léo Joyon rejoint le team Fast Eddy Racing Triumph](https://www.freenduro.com/news/ewc/5183-mercato-leo-joyon-passe-chez-fast-eddy-racing-triumph) Vous appréciez le contenu de cet article Freenduro ? ☕ Soutenir Freenduro Ajouter Freenduro à mes sources préférées