--- title: "Stark Future x EVE : la fin des batteries \"poids lourd\" en enduro pour 2026 ?" site_name: "Freenduro.com" description: "Stark Future s'attaque au poids ! Découvrez la nouvelle batterie 26120 en alu : plus légère et recharge en 10 min. Arrivée prévue en 2026" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/stark-future/5159-stark-future-x-eve-la-fin-des-batteries-poids-lourd-en-enduro-pour-2026" language: "fr-FR" --- Stark Future x EVE : la fin des batteries "poids lourd" en enduro pour 2026 ? Par : Jack Dancède 19 novembre 2025 Maj : 20 novembre 2025 Lecture : 2 min * * Le constructeur de la Varg s'associe au géant EVE Energy pour produire ses propres cellules. La promesse ? Une batterie enfin conçue spécifiquement pour la moto (et plus pour l'auto) avec une recharge en 10 minutes et un gain de poids significatif. Mais la question est de savoir si cette évolution technique sera la prochaine révolution pour la moto électrique ou un simple coup marketing ? **À retenir** * Partenariat stratégique signé entre Stark Future et EVE Energy. * Abandon des cellules "auto" pour un format 26120 conçu pour la moto. * Enveloppe en **aluminium** : gain de poids et meilleur refroidissement. * Densité record et recharge ultra-rapide en **10 minutes**. * Production de masse prévue pour **2026**. On le sait, le nerf de la guerre en enduro électrique, c'est le rapport **poids/autonomie**. Jusqu'ici, même la très performante [Stark VARG](https://www.freenduro.com/motos-matos/stark-future) devait composer avec une contrainte de taille : l'utilisation, comme la quasi-totalité du marché, de cellules de batteries standards (type 21700) issues de l'industrie automobile. C'est efficace, mais c'est un peu comme rouler avec des bottes de ski : ça protège, mais ce n'est pas fait pour marcher. Ce 18 novembre, **Stark Future** a annoncé un virage technique majeur qui pourrait bien changer la donne pour nos futures sorties dans les chemins. ## Le format "26120" : une révolution technique ? Derrière ce nom de code un peu barbare se cache une vraie rupture. Stark ne va plus "emprunter" les piles conçues pour les voitures, mais faire fabriquer par [**EVE Energy**](https://www.evebattery.com/en) (le numéro 1 mondial) une cellule spécifique pour la moto. Comparaison de taille : À gauche la nouvelle cellule Stark 26120 (Alu), au centre une cellule standard actuelle (Acier), à droite un iPhone pour l'échelle ## Concrètement, qu'est-ce que ça changera pour nous, enduristes, au guidon ? ## 1. Une cure d'amaigrissement (adieu l'acier) C'est l'info principale à retenir. Les nouvelles cellules abandonnent l'enveloppe traditionnelle en acier pour de l'**aluminium** (visible à gauche sur la photo ci-dessus). * **Le gain :** Pour un enduriste, chaque kilo gagné est une victoire, surtout quand il faut relever la moto dans un pierrier en fin de journée. * **La thermique :** L'alu permet une bien meilleure dissipation de la chaleur. C'est un point crucial pour garder de la constance moteur et éviter les "coupures de sécurité" dans le technique lent et exigeant. ## 2. Le plein en 10 minutes chrono Stark annonce une densité énergétique record (330 Wh/kg) et surtout une capacité de **charge ultra-rapide en 10 minutes**. Si la promesse est tenue sur les modèles de série, l'argument de "l'autonomie insuffisante" prend un sacré coup. En ligue ou en rando, 10 minutes, c'est à peine le temps de souffler, boire un coup et nettoyer ses lunettes avant de repartir pour une session. ## C'est pour quand ? Il ne faut pas s'attendre à voir ça débarquer demain matin en concession. La production industrielle de ces nouvelles batteries est calée pour **2026**. Anton Wass, le PDG de Stark, a confirmé que cette technologie équipera les "futures générations de plateformes" de la marque. ## L'avis de la rédac Freenduro Stark continue de prouver qu'ils ne sont pas là pour faire de la figuration. En s'attaquant à la chimie même des batteries (le cœur du réacteur), ils cherchent à faire sauter le dernier gros verrou de l'électrique face au thermique : **le poids (donc mécaniquement augmenter l'autonomie des motos électriques)**. Si la future [Stark Varg EX](https://www.freenduro.com/motos-matos/stark-future/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee) (ou un modèle enduro dédié ?) arrive en 2026 avec quelques kilos de moins, une meilleure gestion de la chauffe et une charge express, il va devenir de plus en plus difficile de trouver des excuses pour ne pas essayer l'électrique. **Et vous ?** Un gain de poids significatif et une charge en 10 minutes, est-ce que ça suffirait à vous faire basculer du côté électrique de la force ? Dites-nous ce que vous en pensez en commentaires. ## À lire aussi : [Stark VARG EX enduro : tout savoir sur l'enduro électrique de Stark Future](https://www.freenduro.com/motos-matos/stark-future/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee) Stark Future [Moto électrique = moto verte ? Voici ce que disent vraiment les chiffres](https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4860-moto-electrique-moto-verte-voici-ce-que-disent-vraiment-les-chiffres) Moto enduro électrique [OZY 30x : premieres images de la moto d'enduro électrique venue d'Australie](https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4901-ozy-30x-l-enduro-electrique-made-in-australie) Moto enduro électrique [YE-01 : Yamaha et EM dévoilent leur proto électrique anti-Varg. Analyse de l'alliance "Made in France".](https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/5141-ye-01-yamaha-et-em-devoilent-leur-proto-electrique-anti-varg-analyse-de-l-alliance-made-in-france) Moto enduro électrique * * 4 Commentaires Connexion [S'inscrire](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00. This commment is unpublished. Adrien · 25/11/2025 L'avantage de l'électrique dans le lent, même technique, c'est que ça comme peu donc ça chauffe peu. En HardEnduro la réputation est qu'on est fatigué avant la batterie. {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Lowang · 20/11/2025 Bravo pour leur initiative de faire évoluer leurs modèles déjà très performant.De toute façon cela va devenir le nouveau standard si ils arrivent à faire en sorte que le coût de production n'augmente pas. Mais si la moto (qui est déjà chere) augmente, ça risque de ne pas trop le faire ... Et si ça reste leur exclusivité, ils risquent aussi de le faire payer! {"set":null,"list":{"2":0}} Répondre This commment is unpublished. Adrien · 25/11/2025 [@Lowang](javascript:void(0)) C'est cher, mais seulement et uniquement à l'achat. Il faut voir le coût de possession : achat + utilisation + revente.A l'utilisation c'est tellement pas cher ! Comparé à un thermique où il faut changer de piston toutes les 45h (!)... y'a pas photos. Tout le temps qu'on a pas à passer à l'entretient d'une électrique par rapport à une thermique c'est du temps en plus à rouler, mais on peut le voir aussi comme le temps c'est de l'argent, ou moins de crispations avec sa moitié...A la revente je pense qu'il doit y avoir un bon niveau de prix puisqu'il y a très peu de pièces d'usures donc peu de risque de mauvaises surprises pour l'acheteur comme on peut en avoir sur le thermique genre une culasse de 4tps juste bricolé pour être vendu ou en embiellage fatigué... {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Laurent Simon · 20/11/2025 [@Lowang](javascript:void(0)) Sans réels concurrents sur le segment, la notion d'exclusivité ne dégage aucune perception de valeur. {"set":null,"list":null} Répondre Commenter cet article. symbols left. 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