--- title: "Stark VARG EX enduro : tout savoir sur l'enduro électrique de Stark Future" site_name: "Freenduro.com" description: "Stark Future dévoile son modèle de moto Enduro électrique : la Stark VARG EX !" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee" language: "fr-FR" --- Stark VARG EX enduro : tout savoir sur l'enduro électrique de Stark Future Par : Jack Dancède 20 avril 2025 Maj : 16 juin 2025 Lecture : 5 min * * Stark Future, entreprise spécialisée dans les motos électriques, a récemment dévoilé la **VARG EX**, un modèle destiné à élargir l’utilisation de l’enduro grâce à une homologation pour la route et une motorisation électrique. Disponible en deux configurations (60 ou 80 chevaux), cette moto ambitionne de répondre aux besoins des pilotes sur sentiers comme en ville. ## La Stark Varg EX enduro : toutes les infos La Stark VARG EX decliné en coloris rouge L’attente prend fin : Stark Future officialise enfin le lancement de son modèle enduro électrique, denommé Stark Varg EX. Ce nouveau modèle, doté d’un moteur offrant une puissance modulable entre 10 et 80 chevaux, promet des sensations inédites. La version standard (60 chevaux) sera commercialisée à **12 900 euros**, tandis que la version alpha (80 chevaux) sera proposée à **13 900 euros**. Avec **une autonomie annoncée en hausse de 20 %**, ce modèle ambitionne de conjuguer silence, performance et enduro.  La Stark Varg EX est homologuée pour rouler sur route ouverte, avec le permis A1, donc c'est bien une moto pour l'enduro ## **Stark VARG EX : Une moto d'enduro électrique homologuée pour la route** **La version enduro de la Stark VARG  est donc bien homologuée route** et peut être utilisée légalement en enduro en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans certaines régions des États-Unis. Elle est** accessible aux titulaires d’un permis A1** ou même d’un permis voiture dans certaines zones du sud de l’Europe, ce qui en fait une option adaptée à des profils variés de pilotes. Version blanche de La Stark VARG EX ## **Équipements d'homologation route de la Stark VARG EX** : * Clignotants en silicone optique breveté, conçus pour résister à l’usure. * Phare de 4 000 lumens, offrant une visibilité accrue de nuit. * Support de plaque d’immatriculation intégré avec clignotants. Gros plan sur la plaque phare de la La Stark VARG EX homologuée route ## Autonomie de la Stark VARG EX  La question clé reste l’autonomie en conditions réelles d’enduro. Stark Future annonce l'adoption d'une nouvelle batterie en magnésium alvéolaire de 7,2 kWh (contre 6,5 kWh pour le modèle cross), offrant une autonomie accrue de 20 %. Selon les estimations, elle pourrait dépasser 1h30, mais tout dépendra de l’intensité d’utilisation. La recharge complète s’effectuera en 2 heures grâce au **chargeur fourni**.             *   View the embedded image gallery online at: [https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee?tmpl=markdown#sigProIdda5c6322c8](https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee?tmpl=markdown#sigProIdda5c6322c8)           Côté suspensions, les éléments Kayaba ont été spécifiquement réglés pour l’enduro, un développement auquel **Taddy Blazusiak **et** Eddie Karlsson** ont contribués. La navigation n’est pas en reste, avec un système de localisation intégré au smartphone et annoncé comme étant de qualité "militaire". Des améliorations pratiques, comme un interrupteur de commande renforcé pour une meilleure étanchéité et résistance aux chocs, ont également été apportées.   **La Stark Varg enduro EX  est garantie deux ans** et devrait être disponible dès le premier trimestre 2025. Un modèle qui suscite déjà de grandes attentes, notamment sur ses performances en usage intensif. ## Caractéristiques techniques Stark VARG EX pour l’enduro Le châssis est fabriqué en acier haute résistance et intègre une partie arrière secondaire en fibre de carbone. La suspension KYB, équipée de fourches à cartouche fermée et d’amortisseurs réglables, est conçue pour s’adapter aux exigences de l’enduro. Ces éléments visent à offrir une maniabilité et un confort optimaux sur des terrains variés. Protection de disque arrière de série sur cette Stark VARG EX ## Spécifications techniques : * Sabot moteur renforcé avec mousse absorbant les impacts. * Guide-chaîne conçu pour une rigidité latérale accrue. * Débattement de 300 mm à l’avant et à l’arrière. * Jantes en alliage compatibles avec des configurations tubeless ou chambre à air. Gros plan que le feu arrière et le support de plaque d'immatriculation ## Technologie embarquée La moto est équipée du système Stark Arkenstone, un appareil Android intégré offrant plusieurs fonctionnalités pour améliorer l’expérience du pilote. Ce dispositif inclut une navigation GPS, des réglages de performance personnalisables et un partage de parcours en ligne. ## Fonctionnalités du système Arkenstone : * Navigation GPS avec enregistrement des trajets. * Ajustements de la puissance et du frein moteur en temps réel. * Interface résistante à l’eau et aux chocs. Le poste de pilotage de la Stark VARG EX enduro ## Maintenance simplifiée Grâce à son moteur électrique, la VARG EX nécessite peu d’entretien, ce qui réduit significativement les coûts par rapport aux modèles thermiques traditionnels. Les composants tels que les pistons et l’embrayage étant absents, l’entretien se limite principalement à la batterie et aux parties mécaniques courantes. ## Données pratiques : * Autonomie : 1,3 à 6 heures selon l’utilisation. * Temps de charge : 1 à 2 heures avec une prise 240V. * Poids total : 120 kg. La Stark VARG EX en coloris gris ## Prix Stark VARG EX enduro La Stark VARG EX est disponible en deux versions : * **Modèle Standard (60 chevaux) : 12 900 €** * **Modèle Alpha (80 chevaux) : 13 900 €** Option frein arrière au pied: 300€ Option protection disque AV: 100€ Option protection disque AR: 100€ Les commandes sont ouvertes avec des livraisons prévues au premier trimestre 2025. Les clients peuvent personnaliser leur moto, notamment avec différents types de pneus ou des freins configurables. ## L'Autonomie électrique de Stark VARG enduro ? Au sujet de l'autonomie de cette moto électrique, Stark Varg a fait des tests cet automne pour essayer de pousser les capacités de la batterie de la Varg au maximum.  Pour répondre à cette question, trois pilotes de niveaux différents ont participé à un test grandeur nature en conditions réelles d’enduro, organisé en Espagne. * **Taddy Blazusiak** : pilote professionnel sous contrat Stark Furure pour le SuperEnduro. * **Benjamin Cobb** : pilote amateur avec un niveau confirmé * **Paul Soucy de Stark** : directeur technique chez Stark Future, débutant en enduro. L’objectif de cet essai était de déterminer le nombre maximum de tours que chaque pilote pouvait effectuer sur une boucle d’entraînement de Taddy Blazusiak, jusqu’à épuisement complet de la batterie. Les paramètres des Stark Varg étaient identiques pour les trois participants : batterie de **6,5 kWh**, mode **Enduro**, puissance de **48 ch**, et **50 % de freinage régénératif**. En raison des différences de niveau, chaque pilote a sollicité la puissance de la moto, et donc la batterie, de manière variable. Les résultats détaillant la durée de roulage pour chacun sont révélés à la fin de la vidéo. Sans tout dévoiler, on peut déjà vous dire que Taddy Blazusiak, qui a le plus sollicité la moto, a parcouru **42 km** sur un terrain exigeant de type hard enduro, soit une autonomie d’environ **1h20**. ## Le résultat de ce test d'autonomie de la Stark Varg en vidéo  ## À propos du fabricant Stark Future Fondée en 2021, Stark Future se concentre sur le développement de motos électriques performantes. Avec la gamme VARG, l’entreprise vise à démontrer que la technologie électrique peut rivaliser avec les modèles thermiques en termes de performance et de polyvalence. ## FAQ – Stark VARG EX Enduro ## Quel est le prix de la moto Stark Varg ? La Stark VARG EX est disponible en deux versions : * Version Standard (60 chevaux) : 12 900 € * Version Alpha (80 chevaux) : 13 900 € Options disponibles : frein arrière au pied (300 €), protection disque avant ou arrière (100 € chacune).   ## Qui fabrique la Stark Varg ? La Stark VARG est fabriquée par Stark Future, une entreprise fondée en 2021 et spécialisée dans les motos électriques hautes performances. ## Est-ce qu'une Stark Varg est homologuée pour la route ? Oui, la version enduro Stark VARG EX est homologuée route et peut circuler légalement en Europe, Australie, Nouvelle-Zélande et certaines régions des États-Unis. ## Quelle est la puissance du moteur de la Stark Varg ? La puissance est réglable de 0 à 80 chevaux. La version standard délivre 60 chevaux, la version Alpha monte jusqu’à 80 chevaux. ## Quel permis faut-il pour conduire une Stark Varg enduro ? La Stark VARG EX est accessible avec un permis A1, voire un permis voiture (B) dans certaines zones du sud de l’Europe. ## Quel est le couple de la Stark Varg ? Le couple exact n’est pas communiqué, mais en tant que moteur électrique PMAC, il fournit un couple élevé dès les bas régimes. ## Qui est le fabricant de la marque Stark ? Stark Future est une entreprise espagnole fondée en 2021 qui conçoit et produit la gamme de motos électriques Stark. ## Quelle est l'autonomie de la Stark Varg EX ? Grâce à une batterie de 7,2 kWh, l’autonomie varie entre 1,3 et 6 heures selon le type d’utilisation. En usage intensif enduro, elle atteint environ 1h20. ## Quelle est la puissance du chargeur de la Stark Varg ? Le chargeur permet une recharge complète en 1 à 2 heures via une prise 240V standard. ## Spécifications techniques de la Stark VARG EX * Type de moteur : Électrique PMAC * Transmission : Monovitesse * Poids : 120 kg (264 lbs) * Puissance maximale : 80 chevaux * Capacité de la batterie : 7,2 kWh en magnésium alvéolaire * Autonomie : 1,3 à 6 heures de conduite * Temps de charge : 1 à 2 heures  ## Freins : * Avant : Disque hydraulique Brembo de 260 mm * Arrière : Disque hydraulique Brembo de 220 mm ## Suspension : * Fourches KYB à cartouche fermée, débattement de 300 mm * Amortisseur arrière KYB à biellettes, débattement de 310 mm ## Châssis : * Acier haute résistance ## Pneus : * 5 options disponibles, adaptables selon les préférences ## Guidon : * Aluminium 7075 T6 Fatbar de 28,6 mm ## Éclairage : * Phare puissant (4 000 lumens) avec clignotants intégrés brevetés en silicone optique moulé * Support de plaque intégré dans le garde-boue arrière avec clignotants intégrés ## Modes : * Mode marche et marche arrière ## Frein moteur : * Réglable de 0 à 100 % ## Personnalisation de la puissance : * Puissance réglable de 0 à 80 chevaux * Contrôle de la puissance et du frein moteur ajustable via les commandes montées sur le guidon ## Protection : * Sabot moteur standard en Bio PU avec mousse absorbant les impacts à double densité, remplaçant les rails inférieurs du cadre pour protéger le moteur et la batterie ## Homologation : * Compatible avec un permis A1 (et avec un permis voiture selon les pays) ## Équipements inclus : * Protège-mains * Support de plaque flexible * Éclairage standard avec phare de 4 000 lumens ## Options de personnalisation : * Repose-pieds en titane * Pneus et mousses sélectionnables lors de la commande ## Clignotants : * Indicateurs en silicone flexible ## Conception spécifique enduro/tout-terrain : * Flexibilité verticale accrue au niveau de l’amortisseur * Flexibilité latérale améliorée à l’avant du châssis ## Suspensions KYB : * Fourches et amortisseur à cartouche fermée entièrement réglables avec conception à biellettes offrant 60 mm de garde au sol supplémentaire par rapport aux modèles KTM ## Freins Brembo : * Option de frein arrière au guidon ou au pied ## Conception pratique : * Repose-pieds ergonomiques * Tendeur de chaîne simplifié     *   View the embedded image gallery online at: [https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee?tmpl=markdown#sigProIdaf5706db90](https://www.freenduro.com/motos-matos/motos-electrique/4756-la-stark-varg-ex-la-starg-varg-electrique-version-enduro-enfin-devoilee?tmpl=markdown#sigProIdaf5706db90)             Pour plus d’informations ou pour précommander, rendez-vous sur le site officiel de[ Stark Future](https://www.starkfuture.com/). ## À lire aussi : [Essai de la Stark Varg électrique 2023 : premières impressions mitigées](https://www.freenduro.com/essais/4352-essai-stark-varg-2023) Essais moto TT [La bêtise de certains qui a failli coûter à vie a Taddy Blasuziack](https://www.freenduro.com/news/enduro/4737-la-betise-de-certain-qui-a-faillit-couter-a-vie-a-taddy-blasuziack) News enduro [SuperEnduro 2025 Pologne - Résultats de la première manche à Gliwice](https://www.freenduro.com/news/sewc/4759-superenduro-2025-pologne-resultats-de-la-premiere-manche-a-gliwice) SEWC [Résultats SuperEnduro 2025 : Billy Bolt dompte la tempête à Riesa lors de la 2e manche](https://www.freenduro.com/news/sewc/4777-resultats-superenduro-2025-billy-bolt-dompte-la-tempete-a-riesa-lors-de-la-2e-manche) SEWC * * 6 Commentaires Connexion [S'inscrire](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00. This commment is unpublished. Laurent · 13/12/2024 Le problème d'avoir tout intégré c'est, qu'en France, elle est obligatoirement refusée au contrôle technique. L'inclinaison du support de plaque rend la plaque d'immatriculation non conforme. Comment, en France,  peut on avoir quelque chose qui soit à la fois homologué et non conforme .... {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. tehahetua james koro · 06/05/2025 [@Laurent](javascript:void(0)) je voudrais en commander 5 conbiemcoute la livraison et les moto {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. tehahetua james koro · 06/05/2025 [@Laurent](javascript:void(0)) je voudrais en commander 5 conbiemcoute la livraison et les moto {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Laurent · 14/12/2024 [@Laredac](javascript:void(0)) Sinon, pour les forces de l'ordre, il doit suffire de rouler en weelling pour maintenir une inclinaison correcte de la plaque ???? Je conseille tout de même de bien peser le pour et le contre, avant de tenter l'expérience... {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Laurent · 14/12/2024 [@Laurent](javascript:void(0)) @Laredac : Oui, la plaque ne doit pas former un angle de plus de 30° vers l'arrière par rapport à la verticale. Et, pas plus de 15° vers l'avant, mais je n'ai jamais vu de moto avec la plaque inclinée à l'envers. Sur la Varg EX l'angle est à environ 60° vers l'arriere, voir plus d'après les photos. C'est le problème de la plupart des machines d'enduro. Il faut normalement changer le support de plaque pour pouvoir passer le contrôle, ou bien avoir à faire â un contrôleur pas trop regardant. Avec la Varg EX, il va falloir composer autrement et intercaler un adaptateur pour passer le contrôle. Pour l'instant, c'est les débuts. Les contrôleurs ne sont pas trop regardants sur l'inclinaison de plaque et ça passe en general. Vu que les contrôleurs sont contrôlés, il viendra un moment où ça coincera systématiquement. {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Laredac · 13/12/2024 [@Laurent](javascript:void(0)) êtes-vous sûr que l'inclinaison du support de plaque d'immatriculation de cette Varg enduro est non conforme à la législation  ?  {"set":null,"list":{"2":1}} Répondre Commenter cet article. symbols left. Non connecté ( [Créer un compte ?](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) ) Se connecter ## ou poster en invité Commenter