--- title: "KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 : la moto de Lettenbichler reste 100% autrichienne et prix inchangé !" site_name: "Freenduro.com" description: "KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 : tarif gelé (13 280 €), garantie inédite de 12 mois et production 100% autrichienne confirmée. Analyse, équipements et fiche technique." url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/ktm/5385-ktm-300-exc-hardenduro-2027-l-arme-ultime-reste-100-autrichienne-prix-inchange" language: "fr-FR" --- Previous Next KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 : la moto de Lettenbichler reste 100% autrichienne et prix inchangé ! Par : Jack Dancède 3 septembre 2026 Maj : 4 septembre 2026 Lecture : 3 min * * Après avoir renouvelé en profondeur sa gamme enduro ces deux dernières saisons, KTM dévoile le millésime 2027 de son fer de lance pour le franchissement extrême : la **300 EXC HARDENDURO**. Si la base technique 2-temps TBI et la partie-cycle ne subissent pas de bouleversement mécanique majeur cette année, la marque autrichienne se positionne là où on ne l'attendait pas : **un gel complet de son tarif public** et l'introduction d'une **garantie constructeur de 12 mois**, rarissime sur une machine taillée pour la compétition extrême. Tour du propriétaire de cette cuvée 2027. ## KTM 300 EXC Tbi Hard enduro : garantie inédite et statu quo sur le prix Sur le segment de l'enduro extrême, l'achat d'une moto prête à endurer représente un investissement conséquent. Pour 2027, la firme de Mattighofen adopte une posture stratégique face à la concurrence : * **Garantie constructeur de 12 mois :** KTM introduit une garantie usine de 1 an (selon les pays), une couverture particulièrement rassurante sur un modèle 2-temps destiné aux pires sévices en franchissement. **Tarif gelé :** dans un contexte d'inflation quasi annuelle, la 300 EXC HARDENDURO 2027 est affichée à **13 280 € TTC**, soit exactement le même prix public conseillé que Vous appréciez le contenu de cet article Freenduro ? ️ ☕ Soutenir Freenduro sur le millésime 2026. ## L'arsenal Hard Enduro : une KTM full équipée et protégée Comme pour la version précédente, l'édition HARDENDURO se démarque de la 300 EXC standard par un catalogue complet de pièces PowerParts montées d'origine, évitant d'avoir à piocher dans les options pour s'aligner sur une classique ou une extrême : * **Châssis et finition « Factory » :** cadre tubulaire en acier 25CrMo4 laqué du fameux orange d'usine, tés de fourche usinés CNC anodisés, et roues Factory composées de jantes noires, rayons noirs et moyeux usinés orange. * **Protections intégrales :** sabot moteur composite enveloppant haute résistance, protection intégrale du disque de frein avant, protège-disque arrière plein, protège-mains fermés rigides et protections de cadre d'origine. * **Freinage adapté au franchissement :** disque avant flottant pour un mordant constant et disque arrière plein (sécurisé par un fil à freiner) réduisant l'usure prématurée des plaquettes dans la boue et le sable. * **Équipements pour l'enduro extrême :** ventilateur de refroidissement monté de série pour réguler la température dans les montées impossibles, sangles de traction avant et arrière indispensables pour se faire aider à sortir de difficultés, bague de réglage rapide de la précharge sur la fourche, et housse de selle Factory nervurée antidérapante. ## Moteur 300 à injection TBI et suspensions WP Xplor Sous les plastiques orange et noir, la motorisation conserve le monocylindre 2-temps de 293,15 cm³ à injection électronique de carburant dans le corps de papillon (système TBI Keihin ø 39 mm), géré par un boîtier électronique Vitesco. Ce bloc, désormais bien fiabilisé, s'affranchit du mélange au bidon grâce à la lubrification électronique séparée et supprime le besoin de modifier la carburation selon la météo ou l'altitude. Le commutateur au guidon permet de basculer instantanément entre deux cartographies d'injection (une courbe douce favorisant la motricité sur sol gras et une courbe plus directe pour les relances franches). Côté liaisons au sol, le train avant s'appuie sur la fourche inversée à cartouche fermée **WP XACT ø 48 mm** (débattement 300 mm) ajustable sans outil, tandis que l'arrière repose sur l'amortisseur **WP XPLOR avec technologie PDS** (débattement 310 mm), garantissant une garde au sol maximale de 347 mm pour enjamber les troncs et rochers sans frotter de biellettes.   ## Tarif et disponibilité de la KTM 300 Hardenduro 2027 La **KTM 300 EXC HARDENDURO 2027** est annoncée au tarif public conseillé de **13 280,00 € TTC** (hors frais de carte grise et de mise en route), [**soit un maintien strict du prix de la KTM Hard Enduro 2026**](https://www.freenduro.com/motos-matos/ktm/5104-ktm-300-exc-hardenduro-2026-l-arme-ultime-pour-tes-sorties-hard). Les premiers exemplaires débarqueront dans le réseau de concessionnaires KTM dès le début de l'automne. Entre la stabilité du prix, la garantie de 12 mois et l'équipement complet d'origine, cette version 2027 confirme-t-elle selon vous son statut de reine incontestée du franchissement face à la concurrence comme l'inédite [Rieju 300 MRi Hard enduro 2027](https://www.freenduro.com/motos-matos/rieju/5384-rieju-renouvelle-sa-gamme-enduro-mr-300i-my27-avec-trois-modeles-bien-distincts) ou la [Beta 300 RR Race 2027 ](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/5383-nouveautes-beta-rr-race-2027)? À vos avis !  ## Fiche technique complète : KTM 300 EXC HARDENDURO 2027 ComposantCaractéristiques techniques **Moteur** Monocylindre 2-temps, refroidissement liquide **Cylindrée** 293,15 cm³ **Alimentation** Système d'injection électronique Keihin, boîtier papillon ø 39 mm **Gestion moteur (EMS)** Vitesco Technologies **Système de lubrification** Injection d'huile séparée électronique **Démarrage** Démarreur électrique intégré (batterie Lithium-Ion ultra-légère) **Embrayage** Multidisque DDS à bain d'huile, commande hydraulique Brembo **Boîte de vitesses** 6 rapports (transmission primaire 26:72) **Cadre** Cadre central à double berceau en acier 25CrMo4 laqué orange **Boucle arrière** Polyamide renforcé en aluminium **Suspension avant** Fourche inversée WP XACT ø 48 mm à cartouche fermée (déb. 300 mm), réglable en compression, détente et précharge sans outil **Suspension arrière** Mono-amortisseur WP XPLOR avec système PDS sans biellette (déb. 310 mm) **Frein avant** Disque Wave flottant ø 260 mm, étrier Brembo avec protection de disque intégrale **Frein arrière** Disque plein ø 220 mm avec fil à freiner, étrier Brembo avec protection de disque **Roues** Roues Factory à jantes noires D.I.D et moyeux usinés CNC orange **Chaîne** 520 X-Ring **Empattement** 1 489 mm **Garde au sol** 347 mm **Hauteur de selle** 963 mm **Capacité du réservoir** Environ 9,0 litres **Poids à sec (sans carburant)** 105,9 kg   Photos : KTM / Sebas Romero ## Sur le même sujet [Gamme KTM Enduro 2027 : Look rafraîchi, garantie inédite et... bonne nouvelle sur les prix !](https://www.freenduro.com/motos-matos/ktm/5316-gamme-ktm-enduro-2027-look-rafraichi-garantie-inedite-et-une-excellente-nouvelle-sur-les-prix) [Nouvelles KTM EXC 6 Days 2027 : Tout ce qui change sur cette édition historique du centenaire](https://www.freenduro.com/motos-matos/ktm/5339-nouvelles-ktm-exc-six-days-2027-tout-ce-qui-change-sur-cette-edition-historique-du-centenaire) [KTM de retour dans le vert : Faut-il croire au miracle Bajaj après les chiffres records du second trimestre ?](https://www.freenduro.com/motos-matos/ktm/5369-ktm-de-retour-dans-le-vert-faut-il-croire-au-miracle-bajaj) * *