--- title: "Honda 125 XLS : une moto légendaire qui a marqué l'histoire" site_name: "Freenduro.com" description: "DÉCOUVREZ les derniers modèles enduro de HONDA Red-Moto. Commes les CRF 250 X, CRF 300 X, CRF 400 X et CRF 450 X" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/honda/4822-honda-125-xls-une-moto-legendaire-qui-a-marque-l-histoire" language: "fr-FR" --- Previous Next Honda 125 XLS : une moto légendaire qui a marqué l'histoire Par : Jack Dancède 3 mars 2025 Maj : 3 mars 2025 Lecture : 2 min * * La **Honda 125 XLS** est une moto emblématique du trail léger, combinant fiabilité, robustesse et polyvalence. Conçue pour une utilisation mixte, aussi bien en ville que sur les chemins, elle a su s'imposer face aux concurrentes **2-temps** de l'époque, comme la **Yamaha 125 DT/MX**.   L'histoire de la **125 XLS** remonte aux premières motos tout-terrain de Honda, notamment la **125 SL** des années 1970, qui avait déjà séduit les amateurs de balades et de trajets quotidiens grâce à sa simplicité mécanique et sa solidité. En **1975**, Honda modernise cette formule avec la **125 XL**, qui cède sa place en **1978** à la **125 XLS**, une version plus agressive esthétiquement et dotée de nombreuses améliorations.   ## Les Évolutions du Modèle : De la Honda 125 XL à la 125 XLS ## 1. La transition de la XL à la XLS Dès la fin des années 1970, la demande pour des motos capables de rouler à la fois sur route et en tout-terrain est en forte augmentation. Honda répond à ce besoin de liberté des moatards avec la **125 XL **(et pour tenter de concurrencer la Yamaha 125 DTMX), dévoilée officiellement au **Salon de Paris en octobre 1975**. Elle se distingue par : * Un **réservoir orange** arborant le sigle Honda et l'aile iconique. * Un **échappement relevé**, améliorant la garde au sol. * Des **suspensions à grand débattement** pour plus d'efficacité en tout-terrain. En 1975, la SL est devenue la Honda XL 125 (source : Honda) La **Honda 125 XLS**, introduite en **1978**, améliore encore ces aspects avec : * Un cadre plus robuste. * Une suspension optimisée pour le tout-terrain. * Une esthétique plus marquée. ## 2. Évolutions Techniques et Versions de la Honda 125 XLS La XLS a connu plusieurs versions au fil des années, chacune apportant des améliorations techniques et esthétiques.  Voici un récapitulatif des principales évolutions du modèle : **Année** **Type** **Évolutions majeures** **Coloris disponibles** **1978** XLS 125 Type Z 1ᵉᵗ version, tension de chaîne par tirants. Blanc/cadre rouge, Rouge/cadre noir, Bleu/cadre noir. Décors en virgule. **1980** XLS 125 Type A Nouveau design de réservoir, nouvelles suspensions. Blanc/cadre rouge, Blanc/cadre noir, Rouge/cadre rouge. Décors horizontaux. **1981** XLS 125 Type B Ajout de soufflets de fourche, tension de chaîne par vis de poussée, régulateur amélioré. Noir, Rouge, Rouge/cadre blanc. **1982** XLS 125 Type C Moteur peint en noir, nouveaux décors de réservoir. Similaire au type B. **1985** XLS 125 Type F Nouveau feu arrière, nouveaux caches latéraux, tension de chaîne par tirants. Cadre rouge, Rouge/selle bleue, Blanc/selle rouge, Noir/selle rouge. **1987** XLS 125 Type H Dernière version produite, coloris diversifiés. Noir, Rouge, Blanc/cadre rouge. Ces modifications permettent à la **125 XLS** de s’adapter aux attentes du marché sans perdre sa simplicité et sa robustesse.     ## Une fiabilité légendaire : moteur et entretien Le moteur **monocylindre 4-temps** refroidi par air de la XLS est reconnu pour sa solidité. Ses évolutions incluent : * Passage à une **boîte 6 vitesses**. * Adoption d’un **allumage CDI**, plus fiable que l’ancien système à rupteur. * Augmentation de la taille des **soupapes**, offrant un gain de couple et de puissance. ## Conseils d’entretien pour une durée de vie optimale * **Vidanges régulières** avec une huile de qualité (15W50 semi-synthétique recommandée). * **Nettoyage de l’épurateur centrifuge** tous les **10 000 km**. * **Tension de la chaîne de distribution** à ajuster si un bruit excessif se fait entendre. Pub Honda pour 125 XLS en 1979 ## La XLS 125 en Compétition : Un Petit Monstre d’Endurance * **1979 - Paris-Dakar :** Grégoire Verhaegue participe avec une XLS 125 affichant déjà **70 000 km** avant le départ. * **1985 - Rallye Paris-Dakar :** Gérard Barbezant engage une **125 XLS** préparée en seulement 15 jours. * **2019 - Rallye du Maroc :** Greg Gilson boucle l’épreuve en catégorie Enduro malgré une clavicule cassée à 3 km de l’arrivée. ## Une Icône Intemporelle La **Honda 125 XLS** incarne une philosophie où **simplicité, robustesse et plaisir de conduite** priment sur la surenchère technologique et surenchère trarifaire ! Même aujourd’hui, elle continue d’attirer les amateurs de moto vintage et les passionnés recherchant une machine fiable et économique. AnnéeDénomination officielleNuméros de série1978XL125S - Type Z5000046 et suivants 1980XL125S - Type A5100012 et suivants 1981XL125S - Type B5201372 et suivants 1982XL125S - Type C5300633 et suivants 1985XL125S - Type F5500001 et suivants 1987XL125S - Type H5600001 et suivants ## À lire aussi : [Honda dévoile les nouvelles CRF 300L et CRF 300L Rally 2025 : plus légères, plus puissantes et toujours aussi polyvalentes !](https://www.freenduro.com/motos-matos/honda/4837-honda-devoile-les-nouvelles-crf-300l-et-crf-300l-rally-2025-plus-legeres-plus-puissantes-et-toujours-aussi-polyvalentes) Honda [Greg Gilson et sa 125 XLS à l’assaut du Morocco Desert Challenge – Épisode 5](https://www.freenduro.com/news/rallye-raid/5047-greg-gilson-et-sa-125-xls-a-l-assaut-du-morocco-desert-challenge-episode-5) Rallye [Gamme Honda RedMoto Enduro 2026 : La Révolution par le Dédoublement](https://www.freenduro.com/motos-matos/honda/5078-gamme-honda-redmoto-enduro-2026-la-revolution-par-le-dedoublement) Honda [Programme ambassadeurs Honda RedMoto 2026 : un succès confirmé et des places encore à saisir !](https://www.freenduro.com/bons-plans/5247-programme-ambassadeurs-honda-redmoto-2026-un-succes-confirme-et-des-places-encore-a-saisir) Bons plans * *