--- title: "Beta RR Race 2026 : Oubliez tout ce que vous saviez sur la 250 2T" site_name: "Freenduro.com" description: "Beta surprend et sort ses RR Race 2026 en avance ! Moteur 250 2T revu , double bougie , suspensions Kayaba... Découvrez toutes les nouveautés enduro prêtes pour la course" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/5061-les-beta-rr-race-2026-debarquent-des-septembre" language: "fr-FR" --- Previous Next Beta RR Race 2026 : Oubliez tout ce que vous saviez sur la 250 2T Par : Jack Dancède 27 août 2025 Maj : 28 août 2025 Lecture : 4 min * * C'est la surprise de l'été ! Beta bouscule son calendrier habituel et annonce l'arrivée de sa nouvelle gamme RR Race 2026 dès le mois de septembre. Fini l'attente jusqu'en octobre, la firme toscane met les gaz pour proposer aux pilotes et passionnés ses machines d'enduro affûtées, prêtes à en découdre la coruse . Au programme : des évolutions moteur majeures sur les 2-temps et une partie-cycle peaufinée. Les modèles RR Race, sont donc les versions suréquipées pour la course qui se distinguent par une série de modifications au niveau du moteur, des suspensions et des équipements typés racing. ## Gros chantier sur les moteurs 2-Temps ## Beta RR Race 250 2T : Le grand bouleversement La **250 2T est sans conteste celle qui évolue le plus en 2026**. Inspirés par les évolutions de la [gamme Beta RR XPRO 2026](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/4923-nouveautes-les-beta-rr-x-pro-2026-enduro) , les ingénieurs ont entièrement revu le moteur pour offrir p**lus de couple et de rondeur** à tous les régimes. Concrètement, les changements sont profonds : * **Nouveau Haut Moteur** : Le vilebrequin et le cylindre sont désormais communs avec le modèle 300. La course du piston a été réduite (de 72 mm à 69,9 mm) tandis que l'alésage a été augmenté (de 66 mm à 67,4 mm) pour conserver la cylindrée de 250cc. Le cylindre et son piston dédié ont été entièrement repensés. * **Double Bougie** : La nouvelle culasse, redessinée, intègre désormais un système à **double bougie, aussi bien sur la 250 que sur la 300**. Ce système offre de multiples avantages : une carburation plus stable, un couple et une puissance accrus, et une sécurité de fonctionnement puisque le moteur peut continuer de tourner même si une des deux bougies venait à lâcher. ## Beta RR Race 300 2T : Fiabilité et performance partagées La 300 2T bénéficie des évolutions communes avec la 250, notamment de **nouveaux carters moteurs** abritant des **roulements plus grands et robustes** pour une fiabilité accrue. ## Boîte de vitesses revue pour les 250/300 Les deux cylindrées reçoivent u**ne boîte de vitesses modifiée**, avec un d**euxième rapport nettement allongé**. Le but est d'offrir un passage plus fluide vers la troisième, améliorant ainsi la stabilité et le confort de pilotage en course. ## Beta RR Race 125 et 200 2T : Transmissions renforcées * **RR 125 2T** : Pour encaisser les hauts régimes du petit bloc, une toute **nouvelle boîte de vitesses à pignonnerie renforcée** fait son apparition, garantissant des passages plus rapides et précis. * **RR 200 2T** : La 200 reçoit une mise à jour significative de sa transmission primaire et secondaire afin d'optimiser la résistance mécanique globale en usage intensif. Le comportement dynamique et le ressenti restent inchangés, mais la fiabilité est renforcée. ## Beta RR Race 4T 2026 : Des cartographies optimisées Les modèles 4-temps voient simplement eux leurs **cartographies moteur améliorées**. Quelle que soit la cylindrée, les techniciens Beta ont travaillé sur la linéarité et la facilité d'utilisation à tous les régimes, pour une meilleure gestion de la puissance, même sur les terrains les plus difficiles. ## Équipements Racing de série sur toute la gamme La signature des modèles Race réside dans leur équipement "prêt à courir". Pour 2026, on retrouve les composants qui ont fait leur réputation : * **Suspensions Kayaba** : L'incontournable fourche **Kayaba AOS** à cartouche fermée de ø 48 mm et le mono-amortisseur **Kayaba C46 RCU**, une référence en compétition, sont de la partie et entièrement réglables. * **Axe de roue avant à démontage rapide** : Indispensable pour gagner de précieuses secondes lors d'un changement de pneu en course. * **Repose-pieds en Ergal** : Plus étroits et dotés de picots en acier, ils garantissent une adhérence maximale. * **Couronne ZF SPROCKETS** : Un combo parfait entre la légèreté du noyau en aluminium anodisé et la robustesse des dents en acier. * **Look Racing** : Protège-mains renforcés, selle racing antidérapante, kit déco exclusif Race 2025,  * **De nombreuses pièces** en aluminium anodisé (leviers, bouchons, tendeurs de chaîne) complètent la panoplie des Race.   *   View the embedded image gallery online at: [https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/5061-les-beta-rr-race-2026-debarquent-des-septembre?tmpl=markdown#sigProIdc424a20246](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/5061-les-beta-rr-race-2026-debarquent-des-septembre?tmpl=markdown#sigProIdc424a20246) Fidèle à sa philosophie "racing", Beta confirme pour les Race   la suppression du graissage séparé sur tous les modèles 2-temps afin de minimiser le poids (contrairement aux Xpro qui elles disposent du graissage séparé). ## Prix des Beta RR Race 2026  Modèle Beta RR RacePrix TTC 2026Prix TTC 2025Écart 125 2T Race 2026 9 290 € 9 190 € + 100 € 200 2T Race 2026 9 590 € 9 490 € + 100 € 250 2T Race 2026 10 190 € 10 090 € + 100 € 300 2T Race 2026 10 390 € 10 290 € + 100 € 350 4T Race 2026 10 850 € 10 750 € + 100 € 390 4T Race 2026 10 850 € 10 750 € + 100 € 430 4T Race 2026 10 850 € 10 750 € + 100 € 480 4T Race 2026 10 850 € 10 750 € + 100 € Malgré des évolutions techniques significatives, notamment sur les moteurs 2-temps, Beta a contenu l'inflation de sa gamme RR Race 2026 avec une **hausse de prix unique et modérée de 100** **€** sur toutes les cylindrées. Rendez-vous en concession dès le mois de **septembre** pour découvrir cette nouvelle gamme qui promet de faire des étincelles sur les banderoles ! ## Beta RR Race 2026 : Fiches Techniques Détaillées Beta RR Race 125 2T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 94,0 kg Capacité du réservoir 9,5 L **MOTEUR** Type Monocylindre 2 temps Cylindrée 124,8 cm³ Alésage x Course 54 mm x 54,5 mm Carburateur Keihin PWK 36 Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Kick Beta RR Race 200 2T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 97,0 kg Capacité du réservoir 9,5 L **MOTEUR** Type Monocylindre 2 temps Cylindrée 190,2 cm³ Alésage x Course 62 mm x 63 mm Carburateur Keihin PWK 36 Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 250 2T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 103,5 kg Capacité du réservoir 9,5 L **MOTEUR** Type Monocylindre 2 temps Cylindrée 249,4 cm³ Alésage x Course 67,4 mm x 69,9 mm Carburateur Keihin PWK 36 Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 300 2T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 103,5 kg Capacité du réservoir 9,5 L **MOTEUR** Type Monocylindre 2 temps Cylindrée 292,6 cm³ Alésage x Course 73 mm x 69,9 mm Carburateur Keihin PWK 36 Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 350 4T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 107,5 kg Capacité du réservoir 9,0 L **MOTEUR** Type Monocylindre 4 temps, DACT Cylindrée 349,1 cm³ Alésage x Course 88 mm x 57,4 mm Alimentation Injection Électronique ø42 mm Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 390 4T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 107,5 kg Capacité du réservoir 9,0 L **MOTEUR** Type Monocylindre 4 temps, DACT Cylindrée 385,6 cm³ Alésage x Course 88 mm x 63,4 mm Alimentation Injection Électronique ø42 mm Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 430 4T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 107,5 kg Capacité du réservoir 9,0 L **MOTEUR** Type Monocylindre 4 temps, DACT Cylindrée 430,9 cm³ Alésage x Course 95 mm x 60,8 mm Alimentation Injection Électronique ø42 mm Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique Beta RR Race 480 4T **CHASSIS** Hauteur de selle 950 mm Poids à sec 107,5 kg Capacité du réservoir 9,0 L **MOTEUR** Type Monocylindre 4 temps, DACT Cylindrée 477,5 cm³ Alésage x Course 100 mm x 60,8 mm Alimentation Injection Électronique ø42 mm Boîte de vitesses 6 rapports Démarrage Démarreur électrique ## À lire aussi : [Beta RR Race 2025 : évolutions, infos techniques et prix](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/4654-les-beta-rr-race-2024-enfin-devoilees) Beta [Test Beta 300 RR Racing 2024 : est-ce la meilleure 300 2T du marché ?](https://www.freenduro.com/essais/4739-test-beta-300-rr-racing-2024-la-meilleure-300-2t-du-marche) Essais moto TT [Moto usine : les secrets de la Beta 300 RR de Brad Freeman dévoilés](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/4980-moto-usine-les-secrets-de-la-beta-300-rr-de-brad-freeman-devoiles) Beta [ iCarsoft MT Pro : Le diagnostic moto professionnel enfin accessible à tous](https://www.freenduro.com/motos-matos/accessoires-moto/5060-icarsoft-mt-pro-le-diagnostic-moto-professionnel-enfin-accessible-a-tous) Accessoires moto * * 2 Commentaires Connexion [S'inscrire](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00. This commment is unpublished. Julien · 27/08/2025 Bonjour, des infos sur les prix ?  {"set":null,"list":null} Répondre This commment is unpublished. Laredac · 28/08/2025 [@Julien](javascript:void(0)) Les prix des Beta Race 2026 sont en ligne dans l'article ci-dessus depuis ce matin   {"set":null,"list":{"2":1}} Répondre Commenter cet article. symbols left. Non connecté ( [Créer un compte ?](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) ) Se connecter ## ou poster en invité Commenter