--- title: "Beta Xtrainer 2023" site_name: "Freenduro.com" description: "Betamotor dévoile aujourd'hui une gamme (250 et 300 2 temps) Xtrainer profondément remaniée pour ce millésime 2033" url: "https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/4214-beta-xtrainer-2023" language: "fr-FR" --- Beta Xtrainer 2023 Par : Jack Dancède 27 septembre 2022 Maj : 8 octobre 2022 Lecture : 2 min * * Betamotor dévoile aujourd'hui une gamme (250 et 300 2 temps) Xtrainer profondément remaniée pour ce millésime 2033 avec en plus des plastiques inédits, au gros travail du côté de l'admission d'air et de la boucle arrière. ## Nouvelles Beta 250 et 300 Xtrainer 2023 Après le succès des modèles précédent, Beta renouvelle entièrement son Xtrainer, tant au niveau de l'esthétique (plastiques et réservoir de plus grande contenance) que du côté des motorisations, en travaillent sur la plage d'utilisation de la moto pour la rendre encore plus facile et adaptée à tous les niveaux et styles de pilotages enduro. La nouvelle Xtrainer ressemble de plus en plus aux modèles RR de la marque italienne Grâce à ses caractéristiques particulières, (taille réduite, poids plume, moteur facile, excellente motricité et maniabilité au top), la nouvelle Xtrainer continue sur la même voie pour tenter encore de répondre aux mieux aux attentes des pilotes qui recherchent une **moto performante**, mais surtout une** moto facile et simple à piloter.** ## Les principales caractéristiques de la 300 Xtainer 2023  Les quelques points clés qui ont contribué au succès des modèles Beta Xtrainer depuis plusieurs années. * Poids réduit : seulement 99 kg * Hauteur de la selle  réduite : - 20 mm par rapport à la gamme RR, pour transmettre * Freins  : Nissin, avec disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière  * Fourches et amortisseur : R16V avec tiges de 43 mm à l'avant et amortisseur progressif * Moteur  250 CC ou  300 cc, 2 temps avec une puissance réduite et très linéaire  * Beta Progressive Valve:  la valve d'échappement réglable de l'extérieur * Switch de changement de cartographie avec bouton au guidon * Graissage séparé  (réservoir d'huile sous la selle) : plus de prise de tête avec le dosage de l'huile dans l'essence * Ventilateur monté de série * Démarreur électrique  ## Les évolutions de la Xtrainer modèle 2023  * **Boucle arrière** : l'ensemble de l'arrière de la moto a été redessiné. La nouvelle boucle arrière permet de monter de nouveaux plastiques, dérivés des modèles RR. mais il donne également lieu à une innovation fonctionnelle majeure sur le système d'admission * **Système d'admission** : la refonte de la boucle arrière a permis de redessiner le flux d'entrée d'air du moteur. Cette nouvelle canalisation du flux permet d'avoir une arrivée d'air vers le carburateur plus fluide à tous les régimes pour dixit Beta "encore plus de rondeur." Le travail sur la boîte à air a aussi permis de réduire les bruits à l'admission. * **Batterie** :  la batterie est désormais une [batterie lithium](https://www.freenduro.com/guide-achat/les-meilleurs-chargeurs-de-batterie-moto-pour-lenduro), plus légère et performante que la précédente. * **Réservoir** : plus volumineux que par le passé. Le réservoir a été redessiné pour en augmenter sa capacité à 8,8 litres. Le réservoir est également à présent transparent. * **Plastiques** : avec le nouveau réservoir, de nouvelles ouïes apparaissent avec un design inédit * **Déco** : les nouveaux plastiques sont soulignés par de nouveaux graphismes dans le style de la gamme RR  2022/2023 ## Disponibilité et tarifs Xtrainer 2023 Les nouvelles Beta Xtrainer seront disponibles dès octobre 2022, par contre le tarif n'est pas encore connu    ## À lire aussi : [Beta X-trainer 2020](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/3600-beta-x-trainer-2020) Beta [Face à Face Beta : 200RR vs 300Xtrainer](https://www.freenduro.com/essais/3769-face-a-face-beta-200rr-vs-300xtrainer) Essais moto TT [Beta Xtrainer 2022](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/3933-beta-xtrainer-2022) Beta [Beta RR enduro 2023 ](https://www.freenduro.com/motos-matos/beta/4142-beta-rr-enduro-2023) Beta * * 2 Commentaires Connexion [S'inscrire](https://www.freenduro.com/my-profile?view=registration) Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00. This commment is unpublished. Fouelamix · 08/10/2022 Relisez vos articles et supprimez les lettres en trop... {"set":null,"list":{"2":1}} Répondre This commment is unpublished. YOT63 · 05/10/2022 J' en suis à ma 3eme en 2.50cm3 (2020, 2021, 2022 et environ 2500kms /90h chacune de sentiers auvergnats: montoncel/livradois) donc je connais la béte...je retiendrais pour cette 2023 le seul petit + : reservoir transparent, car pour le reste les anciennes ont déjà les mémes avantages et marchent trés bien et avec 1 pot RR qui passe de l' une à l' autre (FMF gnarly) j' ai pratiquement autant de watts qu' une RR sans préjudices en bas...sauf la partie cycle qui ne suit pas dans le rapide....mais par rapport à 1 freeride (3.50 4 tps) que j' avais avant j' ai retrouvé une moto qui mérite l' appellation enduro !!!...et mériterait 20/20 si Béta était un peu plus rigoureux ...en effet 1) la 2020 : roulement gauche embiellage cramé à 85h , heureusement je savais leur maladie chronique et pas attendu que ça explose...sur les suivantes j' ai gardé le graissage séparé mais je rajoute 0.5 à 1% huile 2 tps dans essence et ça a tenu sur la 2021. 2) la 2021 : dés les 1ers kms "bruits et claquements internes" coté embrayage....ouverture chez mon concess. 3 vis mécanisme desserées dont 2 "foirées" et la 3eme logement femelle explosé. 3) Je croise les doigts sur la 2022 qui avec la canicule cet été et diverses raisons perso. n' a que 250 kms... {"set":null,"list":{"2":6}} Répondre Commenter cet article. symbols left. 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