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Salut,Voici mes souvenir de lorsque j'avais refait le câblage de mon 250 KTM de 96.
Les fils qui sortent de ton alternateur partent vers le régulateur, un "gros" câble part vers la bougie pour l'allumage, un fil doit être relié au cadre pour la masse, un autre doit fournir du 12v pour les lumières.
Moi j.avais acheté un interrupteur 2 positions placė derrière le plastique du phare, le 12 v arrive dessus puis alimente les feux, la masse des ampoules au cadre et tout marchait nickel.
Pour être sur, il te faut un voltmètre et mesurer la tension sur les fils qui sortent du régulateur, pendant que le moteur tourne.