Le forum 100% enduro par Freenduro

- Prénom /pseudo : stéphane

- Age : 51

- Ville / Département :85

- Profession : technicien de maintenance



- Ma pratique de l'enduro : compétition et/ou loisir ? : loisir

------------- Si compétition : catégorie/ligue/team/palmares ? : grappe de Cyrano 2015

------------- Si rando/loisirs : secteur/spots ? : randos dans grand ouest

- Moto actuelle : ...250 freeride

- Moto(s) possédée(s) auparavant : 250 XT, 350 XT , 300 KLXR , 200 EXC

- Moto préférée parmi toutes : 300 KLXR

- Moto de mes rêves : ?

- Loisir(s) pratiqué(s) en dehors de l'enduro : bricolage, jardinage ....

- Commentaire / texte libre Bonjour les freenduristes ,j'ai un probleme avec ma 250 freeride ( très bonne moto d'ailleurs, impec pour mes vieux os )
Par deux fois j'ai eu un probleme de carburation ,elle s'est mise à ratatouiller, je ne pouvais plus accelerer a fond, seulement à mis régime (embètant dans les grandes grimpettes )
le lendemain elle marchait très bien.
j'ai demonté le carbu , nettoyé, soufflé tout était propre.
j'ai roulé pas mal de temps ( 6 mois ) avec sans aucun soucis et ça a recommencé. Il faut dire que c'était une rando au rythme très soutenu sans arreter.
peut- être la chaleur du moteur ? de l'essence?
pour info mes réglages carbu gicleur principal: 122
" ralenti : 48
aiguille au 3 eme cran et la vis d'air à 2 tours
j'ai aussi changé le pointeau du flotteur ( chiant à régler et à quelle hauteur ? )
le réservoir est bien mis à l'air, filtre à air propre;
si quelqu'un peu m'aiguiller je suis preneur;
merci d'avance sportivement stéphane

T'es soucis surviennent aléatoirement ? Après une série de bosses, une longue descente ?

salut, oui en effet c'est aléatoire, c"est plutôt en ouvrant en grand et surtout dans des grandes montées.

Salut Stephane85, alors tu as réussi à trouver le problème ?
J'ai en gros le même... de temps en temps (rarement quand même), elle ne prends plus ses tours suite à un saut, des bosses...

Salut à tous,

J'ai exactement le même problème de carburation, plutôt aléatoire quant le moteur est bien chaud et en côte à mi/plein régime.

Faut-il prévoir de changer le gicleur principal ? si oui quel réf. ?

Je roule sur la courbe II avec l'option bouton de KTM.

Le moteur est-il bridé d'origine ?
Si oui comment le faire débrider ?

Côté réduction du bruit :

Pour me protéger du bruit qui est vraiment infernal et usant sur la moto : un casque anti-bruit 3M intégré dans un casque de BMX haut de gamme renforcé, plus des protections contre le froid sur le visage. Très efficace, radical, mais très moyen pour la sécurité. Cela est
convenable en trialisant à basse et moyenne vitesse.

Merci pour vos retours!