Pourquoi faut-il entretenir ses suspensions régulièrement ?

Dans cet article, qui n'est pas a proprement parlé un tuto pas à pas, mais plus une première approche générique de l'entretien de suspensions, nous vous expliquons pourquoi l'entretien des suspensions est crucial en tout-terrain. Et voir aussi quels sont les signes avant-coureurs d'une panne ou d'un entretien nécessaire.

L'importance des suspensions en tout-terrain

La suspension d'une moto joue un rôle essentiel dans la stabilité et la maniabilité de votre moto et surtout votre sécurité, en particulier sur les terrains difficiles. La fourche et l'amortisseur (mais aussi le pneu avant et le pneu arrière)  sont conçus pour absorber les irrégularités du sol, améliorer l'adhérence des pneus avec le sol et réduire les impacts ressentis par le pilote. En tout-terrain, des suspensions en bon état sont indispensables pour garantir une maîtrise de la moto et pour éviter les pertes de contrôle sur des surfaces imprévisibles. L'entretien régulier des suspensions assure non seulement une meilleure tenue de route, mais prévient également les pannes coûteuses.

Quand entretenir ses suspensions de sa moto ?

L'entretien des suspensions tout-terrain doit être plus fréquent que pour une moto de route en raison des conditions extrêmes auxquelles les motos tout-terrain (enduro / motocross) sont soumises. Voici quelques moments clés pour l'entretien des suspensions :

• Entretien annuel : Pour une moto d'enduro, il est recommandé de réaliser un entretien complet des suspensions au moins une fois par an.  Attention, nous parlons ici d'un an à titre indicatif pour un pilote avec une pratique moyenne. Si vous vous reportez au manuel d'entretien de votre moto, la fréquence d'entretien des suspensions est indiquée en heure et bien souvent sera plus proches de 30 à 40 h. De plus, si vous achetez une moto neuve, il est conseillé de faire une première vidange de fourche après 1 ou 2 mis d'utilisation. Cette révision/entretien "annuel" inclura a minima une vidange de l'huile de la fourche et de l'amortisseur, mais peut aussi nécessiter un changement des bagues, des joints et parfois la vidange de la bonbonne d'azote pour l'amortisseur.

• Après chaque sortie : Après chaque roulage, après avoir lavé votre bécane, il est important de vérifier les suspensions pour s'assurer qu'aucun composant n'a été endommagé, en particulier les plongeurs de fourche et le tube d'amortisseur.

• En cas de signes d'usure : Des symptômes tels qu'un comportement bizarre, des fuites d'huile ou des bruits inhabituels indiquent qu'il est temps de faire entretenir vos suspensions.

Pour un entretien complet du type annuel de votre fourche ou amortisseur, le mieux si vous ne l'avez jamais fait ou si nous n'êtes pas outillés, c'est de prendre rendez-vous chez un professionnel. Pour une révision complète d'une fourche ou d'un amortisseur, il est impératif de tout démonter pour contrôler les pièces d'usure. Cela nécessite de l'outillage spécifique et de l'expérience sans quoi le résultat ne sera pas optimal et les conséquences peuvent être beaucoup plus couteuse que l'économie réalisée si vous le faites vous-même.

Ne négligiez donc pas cet entretien régulier, car sinon ça pourrait à terme cela pourrait vous contraindre à devoir faire de grosses dépenses à cause d'un éventuel changement d'amortisseurs ou un changement de fourche. Les fourches et les amortisseurs moto sont des éléments mécaniques relativement complexes et fragiles qui sont difficilement réparables si trop endommagés.

Un démontage complet de fourche (ou d'amortisseurs) demandera de l'outillage spécifique et pas mal d'expérience

Signes avant-coureurs d'un entretien nécessaire

Il est important de savoir reconnaître les signes avant-coureurs indiquant que vos suspensions ont besoin d'un entretien mécanique. En voici quelques-un :

• Pilotage instable : Si la moto semble flotter ou rebondir exagérément sur les irrégularités du terrain, cela peut indiquer que les suspensions sont usées ou déréglées.

• Fuites d'huile : Les fourches et les amortisseurs utilisent de l'huile pour absorber les chocs. Si vous remarquez des fuites, cela signifie que les joints sont usés et qu'un entretien est nécessaire avant d'endommager les éléments internes a cause des impuretés qui vont pénétrer dans la fourche ou l'amortisseur.

• Bruits de claquement : Des bruits inhabituels lors des passages d'obstacles ou sur des sauts peuvent indiquer un problème de suspension.

• Affaissement excessif : Si votre moto s'affaisse trop lorsque vous montez dessus, cela peut indiquer un problème de suspension.

Attention aussi a l'état de vos pneus, car par exemple un pneu avant en mauvais état ou mal gonflé (trop ou pas assez de pression d'air) aura une influence négative sur votre ressenti du fonctionnement de la fourche  

En cas de doute, il est toujours préférable de faire contrôler /examiner vos suspensions par un professionnel qui lui saura identifier la cause du problème.

Comment entretenir ses suspensions moto ?

Pour garantir une durée de vie optimale des suspensions en tout-terrain, voici quelques conseils d'entretien :

1 : Nettoyez régulièrement vos suspensions : Lavez votre moto après chaque sortie et enlevez la saleté, la boue et les débris qui peuvent s'accumuler sur la fourche et l'amortisseur, car cela peut endommager les joints et réduire l'efficacité de l'amortissement.

2 : Essuyer les tubes de fourche : Utilisez un chiffon propre et sec pour retirer la boue, la poussière et autres débris accumulés sur les tubes plongeurs. Il est crucial de nettoyer les zones proches des joint-spi pour éviter que les résidus de boue séchée n’endommagent les joint-spi lors du prochain roulage.

Gros plan le tube plongeur et le joint racleur d'une fourche de moto

3 : Nettoyage de l’amortisseur : Essuyez la tige d'amortisseur avec un chiffon doux pour éliminer la saleté.

Gros plan sur le tube d'amortisseur à inspecter et à nettoyer régulièrement

4 : Contrôle et nettoyage du tampon amortisseur : Le tampon amortisseur, aussi appelé "butée de fin de course", est une pièce en caoutchouc ou en mousse située au bas de l'amortisseur. Il sert à absorber les chocs violents en fin de compression, empêchant ainsi les composants métalliques de l'amortisseur de se heurter directement et d'être endommagés. 

5 : Nettoyage et graissage des caches poussière de fourche : faites descendre délicatement les caches-poussière (aussi appelés "racleurs") de la fourche avec un petit tournevis, nettoyez les résidus de terre accumulés sous ceux-ci avec un chiffon. Puis appliquez une couche de graisse adaptée, remettez les caches en place et compressez la fourche pour bien répartir la graisse et protéger les joints-spi.

Ce genre d'outil spécifique pour nettoyer (sans démonter) les joint racleur d'une fourche moto

6 : Purger l'air de la fourche : placez la moto sur un support pour délester la roue avant, ouvrez délicatement les vis de purge d'air situées en haut des bouchons de fourche avec un tournevis adapté. Laissez l'air s'échapper jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de pression, puis refermez les vis de purge soigneusement (sans trop forcer).

7 : Vérifiez régulièrement le serrage de vos vis de tés de fourche et vis de fixation de l'amortisseur :  à l'aide d'une clé dynamométrique, en respectant les couples de serrage recommandés par le fabricant pour éviter tout desserrage ou endommagement des composants.

Le couple de serrage (en Nm : Newton mètre) est souvent indiqué sur les tés de fourche de votre moto sinon se référer au manuel d'entretien

8 : Contrôlez les fuites : Inspectez visuellement vos suspensions pour détecter d'éventuelles fuites d'huile. Toute fuite doit être réparée rapidement pour éviter des dommages plus graves.

9 : Joint-spi de la fourche : Vérifiez que les joints spi ne fuient pas. Un léger suintement d'huile est un signe qu'ils pourraient être endommagés ou usés.

10 : Fuite de l’amortisseur : Assurez-vous qu'il n’y a pas de fuite d’huile au niveau de la tige d’amortisseur. Si c’est le cas, il peut nécessiter un remplacement ou une révision.

11 : Entretien des biellettes d'amortisseur  : c'est essentiel pour éviter l'usure prématurée des roulements et maintenir un fonctionnement fluide de la suspension. Il consiste à démonter les biellettes, nettoyer les roulements, les graisser correctement, puis remonter le tout pour assurer d'un fonctionnement optimal de ces biellettes, donc en conséquence de l'amortisseur.

Les biellettes d'amortisseur sont un élément important du fonctionnement des suspensions

12 : Changez l'huile de fourche : L'huile de fourche doit être remplacée périodiquement (voir le manuel d'entretien) pour maintenir optimales le fonctionnement et les performances de vos suspensions. Cela garantit un amortissement efficace et une bonne tenue de route, même sur des terrains difficiles.

Faites vérifier vos suspensions par un professionnel : Lors de l'entretien régulier de votre moto, demandez à un professionnel de vérifier l'état des suspensions. Cela permet de détecter et de résoudre les problèmes avant qu'ils ne deviennent critiques.