Quelle pression pour les pneus enduro ?

Ce n'est pas vraiment un tuto, mais plutôt des réponses à une question récurrente que se posent souvent les débutants : quelle est la bonne pression pour ses pneus d'enduro ?

On en entend déjà certain qui  vont nous dire, ça sert à rien de s'em*******r  avec la pression des chambres à air, utilisez des bibs mousse et ce sera réglé !  Certes, c’est une solution envisageable, mais entre une chambre à air à 20 € et un bib mousse à plus de 100 €  certain ont vite fait le calcul et la chambre à air reste quoi qu’on en dise la solution la plus économique.

Quels avantages à rouler en chambre à air ?

Rouler en chambres à air présente à nos yeux deux avantages majeurs : un poids réduit (et donc surtout une inertie réduite)au niveau des roues. Second avantage : la possibilité d’ajouter sa pression en fonction du terrain. L’inconvénient majeur des chambres à air, c’est évidement le risque de crevaison, mais aussi  l’obligation de contrôler la pression régulièrement, car une chambre perd toujours de l’air petit à petit.

Quel est la bonne pression en enduro ?

Question qui revient souvent, mais à laquelle il n'est pas si évident que cela d’y réponde avec un seul chiffre.  Déjà gardez à l'esprit, qu’il faudra ajouter la pression de tes pneus enduro en fonction de ton poids (moto et pilote) et de ton style de pilotage et surtout en fonction du terrain sur lequel tu roules.

À retenir aussi  avec des chambres à air, il ne faudrait jamais gonfler au-delà d'1 bar. Pour comparaison, en termes de pression un bib mousse neuf correspond à peu de chose prêt, à un gonflage à 0,9bar. Donc en général avec des chambres à air on gonflera à 0,9 bar* le pneu arrière et à 1 bar sur le pneu avant. Si vous trouvez qu’avec ces pressions vous manquez de grip ou si vous roulez sur terrain est gras,  vous pouvez dégonfler un peu et descendre jusqu’a  0,7 bar à l'arrière et 0,8 à l'avant (pensez à bien utiliser des gripster dans vos pneus, car avec ces pressions le risque de rotation du pneu arrière est élevé)

Avec des chambres à air renforcées type Michelin 4 millimètres, vous pourrez facilement descendre jusqu’a 0,5 bar.  Attention tout de même si le terrain ou vous roulez est très caillouteux, 0,5 bar, c’est vraiment bas et vous augmentez fortement les risques de crevaison donc à vous de voir et d'ajuster en fonction de votre ressenti et de votre pilotage. Mais  avec 0,5 bar de pression, sur un terrain humide (sans trop de cailloux), vous bénéficiera d'un grip de folie sur le pneu arrière.

Tableau de préconisation pression pneus moto enduro

On livre ici-dessous un petit pense-bête sous forme de tableau indicatif des pressions conseillées avec les pneus d'enduro

Précision de la mesure de pression

Le plus gros problème pour ajuster ses pressions, c’est d’avoir un manomètre assez précis. Ceux livrés avec un compresseur en général, ne sont pas assez précis, car leur plage d'utilisation (entre 0 et12 bars) est trop grande pour un réglage à moins d'1 bar. En plus généralement ce type de manomètre n'est jamais vérifié, ni étalonné.

Avec une échelle de 0 à 12 bars ce manomètre ne sera pas assez précis pour ajuster la pression d'un pneu enduro à moins d'1 bar

Donc on vous conseille de vous procurer un manomètre avec une plage réduite (entre 0 et 4 bars par exemple)  qui sera bien plus précis pour les faibles pressions des pneus d'enduro.

Ce petit manomètre Michelin disposant d'une plage de lecture comprise entre 0 et 4,5 bars, sera bien plus précis

Pour conclure on rappelle que ce tableau est indicatif et qu’il doit vous servir de base de départ pour ajuster la pression de vos pneus en fonction de la nature du terrain, du style de pilotage et de type de chambre à air. Si tu rentres comme un gros bourrin dans les cailloux et racines ,restes assez gonflé, si tu as un pilotage plus coulé tu peux descendre l'arrière à 0,5 bar et l'avant à 0,6 bar.

Astuce bonus : pour monter tes pneus d’enduro correctement

Si après avoir changé ton pneu (avant ou arrière) le flan du pneu ne, s'est pas bien positionné au bas de la jante, tu peux mettre un coup de gonflage à 4 ou 5 bars pour que le flan se mette bien en place. Si ça ne marche toujours pas, pulvérise un peu d'eau savonneuse entre la jante et le flan du pneu, démonte l’obus de la valve et remet un bon coup de pression à 5 bars (attend bien que ton compresseur soit bien plein avant d'envoyer la pression).

* Parfois on peut lire les pressions en PSI pour faire la conversion et il faut savoir que 1bar = 14.5 PS