KTM enduro 2024 

Comme les années précendentes la gamme 2 temps KTM EXC 2024 se décomposera en 3 modèles 

• KTM 150 EXC
• KTM 250 EXC
• KTM 300 EXC

Tandis que pour la gamme 4 temps, on retrouve les 4 cylindrées

• KTM 250 EXC-F
• KTM 350 EXC-F
• KTM 450 EXC-F
• KTM 500 EXC-F

La nouvelle 350 EXC-F sur laquelle on aperçoit les nouveaux protèges mains et le design "anti-boue" du garde-boue avant

Comme prévu (et en accord avec les motos des pilotes officiels dévoilées il y a quelques semaines) , les évolutions de la gamme EXC suivent celles des versions SX (cross) et XC de l'année dernière, mais avec en plus des changements spécifiques à l'enduro, ce qui fait donc dire à KTM que ces modèles sont à 95 % des nouvelles machines.

Les évolutions techniques des KTM enduro 2024 

Ces modèles EXC et EXC-F bénéficient donc d'un tout nouveau cadre, avec une géométrie revue, une optimisation du poids, une implantation différente de l'amortisseur , une nouvelle boucle arrière, nouveau bras oscillant. Le réservoir d'esssence pas passe à  8,5L pour les 4 temps et  à 9 litres pour les 2 temps.

Nouveau cadre et nouvelle boucle arrière composite et alu

Coté moteur des 2 temps, fin de l'injection TPI pour laisse place à un nouveau système d'injection développé avec Keihin. Les 2 temps toujours héritent des valves d'échappement à commande électroniques avec pour objectif de proposer un comportement moteur plus linéaire et prévisible.
Concernant l'échappement, ktm nous annonce un pot de détente et un silencieux plus compact sur les 2 temps
Coté suspensions, la fourche WP est  pour ce millésime à cartouche fermé.

La KTM 250 EXC-F 2024

Les détails de ces évolutions

Partie cycle 

• Tout nouveau cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot *
• Nouvelle fourche WP XACT 48 mm à cartouche fermée, dotée d'un nouveau piston à valve centrale
• Nouvel amortisseur arrière WP XPLOR PDS, entièrement réglable en compression et en amortissement à l'aide de cliqueurs manuels

• Nouvelle boucle arrière en 2 parties, en polyamide et aluminium renforcé
• Tous les composants électroniques, y compris la toute nouvelle unité de contrôle, sont entièrement intégrés dans le cadre inférieur.
• Nouveaux plastiques développés avec l'aide des pilotes Red Bull KTM Factory
• Nouveaux tés de fourche (Ce nouveau design et cette rigidité optimisée nécessite un couple de serrage plus élevé des vis de fixation, vis supérieures à 20 Nm et vis inférieures à 15 Nm)

• Nouveau design du garde-boue avant avec des ailettes qui "repoussent" la boue
• Nouvelle selle grip orange, amovible avec une vis à l'avant et poignées de préhension à l'arrière

• Nouveaux réservoirs de carburant en polyéthylène transparent (XPE) de 8,3 litres (4T) et de 8,9 litres (2T)
• Nouveau phare à LED (qui éclaire plus : 300% de mieux d'après la marque)
• Capteur de retournement (ROS : Roll over sensors) qui coupe le moteur en cas de "chute extrême" (à notre connaissance, c'est inédit sur une moto d'enduro ... à voir comment ça fonctionne vraiment)

La 250 exc 2024 équipée d'une protection de pot carbone et silencieux Akrapovic (pas de série, mais du catalogue power parts KTM)

* Spécificités du nouveau cadre

• Rigidité longitudinale modifiée pour améliorer le retour d'information du pilote, l'absorption d'énergie et la stabilité
• Masses en rotation repositionnées dans le cadre et connexion de la tête de direction forgée

• Nouveau bras oscillant avec nouveau support d'amortisseur (toujours avec PDS)
• Nouveau design de l'amortisseur WP XPLOR PDS. Plus compact, avec une longueur réduite à 402,7 mm, la course est passée de 105 mm à 102,7 mm, pour une réduction de poids de 380 g.
• Nouveaux supports de cadre parallèles pour améliorer les caractéristiques de flexion sur les modèles à deux temps.
• Les supports de repose-pieds sont déplacés vers l'intérieur pour réduire le risque d'accrochage dans les ornières profondes 
• Protections de cadre de série
• Béquille latérale forgée en une seule pièce

Moteur 

• Les moteurs 4 temps ont un centre de gravité amélioré, le moteur étant incliné de 2° vers l'arrière et le pignon avant étant repositionné 3 mm plus bas (comme sur les modèles SX)
• Option antipatinage pur les 4T et la fonction quickshifter pour la première fois sur une moto d'enduro
• Le montage ultérieur du kick n'est plus possible, quelle que soit la cylindrée du moteur de ces nouvelles KTM 

Le moteur de la 300 EXC 2024

• Boîte à clapets des 2 temps été largement repensés, avec de nouveaux clapets en plastique sur l’extérieur pour une meilleure étanchéité du collecteur d’admission. Ce nouveau design empêche les excès de carburant dans les montées ou descentes extrêmes, qui pourrait entraîner une surconsommation de carburant.
• Nouveau système de valve d’échappement électronique, permettant de choisir entre d cartographies moteur via un sélecteur de cartographie en option*

* Avec la gamme 2 temps, le commutateur de Map permet de choisir entre deux cartographies moteur, tandis que sur la gamme 4 temps, il est multifonctionnel et permet de basculer entre les cartographies moteur, le contrôle de traction et les options Quickshifter. La cartographie 1 est la cartographie standard, tandis que la cartographie 2 est une cartographie agressive.

Le Quickshifter (sur les 4T uniquement) permet de monter les vitesses sans embrayage, en pleine charge (avec l'accélérateur complètement ouvert)

• Un nouveau boitier électronique dite unité de commande électronique (OCU) "totalement indépendante" sous la selle vient remplacer les fusibles et les relais.

Nouveau boitier électronique sous la selle qui remplace les fusibles et relais avec des LED de contrôle pour différentes parties électriques ( si une partie passe en défaut la LED correspondante s'allumera en rouge)

Nouveau système d'injection électronique pour les KTM 2 temps 2024

Finie l’injection par port de transfert type TPI pour les modèles 2 temps  2024. Les 125,250 et 300 EXC sont maintenant équipés d’un tout nouveau corps d’injection électronique avec injection de l'essence directement dans le corps d’injection et non plus dans le cylindre ainsi qu'un injecteur d'huile ). L’unité de contrôle moteur, alliée à un nouveau corps d’injection Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz.

Des nouveaux injecteurs doivent assurer une combustion optimale en produisant un jet de carburant plus fin pour un allumage plus propre et moins de gaspillage de carburant.

À noter que les 2 temps conservent bien le système de graissage séparé avec réservoir d'huile dans le cadre comme les  2023 

• Avec les conduits d'admission repositionnés, la conception de la boîte à air 2024 évolue aussi
• La gamme 2 temps KTM EXC 2024 bénéficie d'un nouvel échappement plus compact, améliorant la garde au sol
• Le silencieux d'échappement est, lui aussi, désormais plus compact 
• Les systèmes d'échappement 4 temps conçu et fabriqué en deux pièces pour être aussi compact que possible, tandis que le routage du collecteur est extrêmement proche du moteur pour une centralisation maximale des masses 
• Comme pour les 2T, les silencieux en aluminium des 4 temps sont plus court et plus compact sans augmenter le niveau de bruit. Ce dernier est élégamment recouvert d'un revêtement noir, soulignant sa qualité supérieure.
• En outre, la position de jonction des tuyaux permet de retirer l'échappement sans avoir à démonter l'amortisseur arrière

La 450 KTM 2024

 Vidéo de la gamme KTM enduro 2024 en action 

Tarifs des KTM enduro 2024 

Coté tarifs des KTM 2024 on peut constater une augmentation d'environ 10% (en moyenne) par rapport aux modèles 2023. Par exemple, la 300 EXC passe allègrement la barre des 11K  à 11 549 €. L'augmentation la plus faible, c'est sur la 500 EXC-F qu'on la trouvera avec un + 605€  mais à presque 13 K €  pour la grosse 4T ça commence à piquer un peu…

2T

KTM 150 EXC  2024 : 10 249 € (tarif 2023 : 9 374 €) 
KTM 250 EXC  2024 :  11 349 € (tarif 2023 : 10 324 €) 
KTM 300 EXC  2024 :  11 549 € (tarif 2023 : 10 724 €)  

4T
KTM 250 EXC-F 2024 : 11 849 € (tarif 2023 : 10 824 €) 
KTM 350 EXC-F 2024 : 12 249 € (tarif 2023 : 11 354 €) 
KTM 450 EXC-F 2024 : 12 449 € (tarif 2023 : 11 624 €) 
KTM 500 EXC-F 2024 : 12 749 € (tarif 2023 : 11 874€)