Après vous avoir fait découvrir les détails de la préparation de la 300 KTM EXC de romain Duchène , voici le moment venue de vous présenter les modifications effectuées sur la Sherco 300 IE de Yannick Labat qui a intégré le Team Freenduro pour cette saison 2010 .
Après réception du 300 sherco Ie (injection) chez DSN moto Yannick à attaqué les modifications visant a améliorer a moto en configuration course.
 | Pose d'un ligne d'échappement Aktapovic , ligne complète qui modifie totalement le comportement du moteur sherco!! Et gain de poids gagné qui n'est pas négligeable ...3kgs |
 | - Plus de bas régime grâce au système powerbump! (photo) - Les montées dans les tours sont plus énergiques et libère totalement le moteur! |
 | Pose de feuilles de papier d'aluminium sur la boite a air ,derrière la ligne d'échappement pour éviter toute possibilité de surchauffe de la batterie située juste derrière la parroie en plastique |
 | Changement de la fourche par une OHLINS vient se fixer sur les tés de fourche taillé dans la masse diamètre 50 |
 | Amortisseur OHLINS vient remplacer le sahs monté de série. Comme pour la fourche la précision des réglages permet une adaptation et rend l'amortisseur efficace sur toute sorte de surface . |
 | Montage d'un vase d'expansion. Le vase d'expansion permet une chauffe moteur un peu plus importante avant la perte de l'eau, l'eau passant obligatoire dans le vase avant de bouillir et de sortir du radiateur par la soupape du bouchon |
 | Mise en place d'un sabot Méca system pour assurer une protection maximale des carter moteur |
 | protection de radiateur Méca system Obligatoire si l'on a l'ambition de vouloir terminer les courses!! |
 | A l'avant comme a l'arrière pose de disque BRAKING vienne remplacer ceux d'origine .
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 | Modification sur le guide chaine arrière Contrairement au modèle monté de série celui ci est constitué de 2 plastiques différents un blanc, souple permettant de se déformer lors de chocs, et un noir plus rigide, servant d'ossature et de support de fixation sur le bras oscillant |
 | Pose dune patte alu de rigidification entre le GB arrière et la boucle arrière de cadre |
 | Pose d'un guidon ZAP Technix oversize sans barre de chez FUERTY RACING associée des poignées ZAP technix ainsi que des donuts au niveau du pouce Et pose d'un maitre cylindre Nissing pour plus de feeling sur le frein avant |
 | Pose du Kit déco du Team Freenduro fournit par solution MX |
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