REGLEMENT DU CHAMPIONNAT DE LIGUE MIDI PYRENEES 2010 ENDURANCE TOUT TERRAIN

Art. - 1
La Ligue Motocycliste Midi Pyrénées met en compétition un championnat « Endurance Tout Terrain » pour l’année 2010.
Championnat suivant la formule :
• 2 pilotes avec 1 ou 2 motos, durée 4 h (équipage)
• 1 pilote avec 1 moto, durée 2 h (individuel)

CALENDRIER 2010
- 14 mars 2010 MEZENS (81) MC RABASTINOIS

- 01 aout 2010 ANDILLAC (81) MC RABASTINOIS

- 22 août 2010 CAUSSADE (82) MC CAUSSADAIS

- 29 août 2010 GRAZAC (81) MC RABASTINOIS

- 19 septembre 2010 APPELLE (81) AMICALE MOTO VERTE

Si une épreuve vient s’inscrire en cours de saison elle pourra compter pour le Championnat, après avis de la commission.

Art. 2 - Coureurs admis
Pour les membres d’un club de la Ligue Midi-Pyrénées, le championnat 2010 est ouvert aux pilotes en possession d’une licence FFM uniquement, NCA en cours de validité ; possesseurs du permis de conduire ou du CASM délivré par la ligue.
Les pilotes NAC de plus de 15 ans pourront participer à ce championnat sans dépasser 1H30 de roulage pour les solos.
Les pilotes NCB pourront participer à ces épreuves et seront classé dans le trophée Midi-Pyrénées NCB.
Les licences «une épreuve » seront délivrées, par le Délégué, aux pilotes possédant un certificat médical (à partir de 16 ans). Coût de la licence 2010 : 55 €.


Art. 3 - Classements retenus
Scratch : équipages ou solos
Catégories :
125 comprend : 125 2t et 250 4t
+ 125 comprend : +125 2t et +250 4t
Vétérans
Pour les duos les équipages seront classés dans la catégorie la plus élevé des deux pilotes :
125 et +125 = +125
+125 et vétérans = +125
Les trois premiers de chaque catégorie seront récompensés en fin de saison.

 

 

Couleur des plaques :
- fond jaune - chiffre noir
- fond vert - chiffre blanc
- fond noir - chiffre blanc
- fond rouge - chiffre blanc
- fond blanc - chiffre noir

Pour être reconnue, chaque catégorie devra comporter au moins 5 concurrents. Les pilotes possédant une Licence « une épreuve » ne pourront participer à un classement cumulé.



Art. 4 - Motocycles
Sont admises les machines Cross et Enduro répondant aux normes et homologations en vigueur.
* du n° 01 au n° 100 DUO NCA
* du n° 100 au n° 200 SOLO NCA
* du n° 200 au n° 300 DUO NCB
* du n° 300 au n° 400 SOLO NCB

Art. 5 - Droits d’engagements
La participation pilote au frais de classement par transpondeurs, soit 8 euros, vient s’ajouter aux droits habituels. Un chèque de caution de 200 euros sera demandé à chaque épreuve et rendu en fin de course à la restitution du transpondeur.
Ils sont fixés à 60 €+ 8 € = 68 € pour les équipages, 35 € + 8 € = 43 € pour les individuels.
Les droits d’engagement devront accompagner le bulletin d’engagement. Les engagements enregistrés par le club organisateur, 15 jours avant l’épreuve, seront abaissés à 50 € + 8 € = 58 € pour les équipages et à 25 € + 8 € = 33 € pour les solos. Le chèque est obligatoirement joint à l’engagement.

Art. 6 - Déroulement de la course
La course se déroulera sur circuit fermé pour une durée:
- de 4 h pour les équipages
- de 2 h pour les individuels
Une séance d’essais libres d’une heure maximum devra être prévue, permettant à chacun des pilotes d’effectuer au moins 2 tours. Un temps mort d’une heure au moins séparera la fin des essais du début de l’épreuve.

Art. 7 - Circuit
La longueur du circuit devra être comprise entre 10 km minimum et 15 km maximum (tolérance de ±10%). La largeur minimale de la piste sera de 4 mètres atteignant 15 mètres au niveau de la ligne de départ. Le relief du terrain ne devra pas être accidenté et garder un caractère Enduro. Des possibilités de modifications devront être prévues (intempéries, sécurité...) et pourront être appliquées sous l’autorité du Directeur de Course à l’issue des essais.
Tout nouveau circuit fera l’objet d’une visite par un délégué de la Commission Endurance accompagné d’un Délégué des Pilotes, ils seront les seuls juges de la qualité d’un tracé, notamment pour les portions étroites et sinueuses.

Art. 8 - Stands
Ils devront être installés le long de la ligne de départ, facilement accessibles aux pilotes pendant la course, par une chicane de décélération (entrée par la chicane), séparée de la piste par des bottes de paille ou des banderoles. Deux chicanes au minimum, seront installées dans le parcours de décélération.

Art. 9 - Vérifications techniques
Avant de prendre part aux essais, les machines devront être présentées au contrôle technique. Une marque sera apposée sur le cadre, le moteur, et le silencieux d’échappement. Les machines devront émettre un bruit inférieur à 96 décibels. Pendant l’épreuve, toute machine dont le système d’échappement est devenu défectueux pourra être arrêtée. L’échappement devra être remis en état pour que la machine puisse repartir.
Le stand de chaque pilote ou équipages devra être pourvu d’un extincteur et de jerricans essence homologués pour les carburants. Vérification des extincteurs au contrôle technique.

Art. 10
L’emplacement sur la ligne de départ sera donné en fonction de l’ordre des numéros pour la première épreuve. Ceux-ci seront attribués en fonction de la date de paiement effectif des droits d’engagements, le cachet de la poste faisant foi. Pour les épreuves suivantes, l’emplacement s’effectuera selon le classement scratch provisoire du Championnat pour les 10 premiers, ensuite dans l’ordre des numéros. Les machines devront être conduites au départ moteur arrêté.

Art. 11 - Départ
Le départ sera donné style « Le Mans », c’est à dire que les machines devront être installées d’un côté de la piste, les pilotes en face, avec un genou à terre. Les machines seront maintenues par des piquets à 1.50m d’intervalle, ou par un assistant. Au signal du Directeur de Course, les pilotes franchiront la distance les séparant de leur machine au pas de course. Ils devront mettre eux-mêmes la machine en marche. Le « poussette » est strictement interdit. Elle est autorisée seulement une minute après le départ et après autorisation du Directeur de Course.
Attention : Plusieurs départs successifs seront donnés, dans l’ordre suivant :
1er départ : DUO NCA
2eme départ : SOLO NCA
3eme départ : DUO NCB
4eme départ : SOLO NCB

Art. 12 - Ravitaillement
Ils s’effectueront au stand moteur arrêté.
Le changement de pilote seul peut se faire moteur en marche.

Art. 13 - Réparations
Toutes pièces hormis le cadre, le moteur et le silencieux d’échappement pourront être changées.



Art.14 - Sanctions
Les machines non conformes seront refusées au départ.
Départ : Moto mise en route par une autre personne que le pilote : un tour
Démarrage à la « poussette » avant le signal du directeur de course : un tour
Ravitaillement en dehors des stands : 1ère infraction : un tour, 2ème infraction : exclusion
Ravitaillement moteur en marche : 1ère infraction : un « stop and Go » de 30 sec, 2èmes infractions : exclusion
Vitesse excessive et non respect des banderoles dans les stands : 1ère infraction : un « stop and Go » de 30 sec, 2ème infraction : exclusion
Réparation contraire au règlement : 1ère infraction : un tour, 2ème infraction : exclusion.
Interdiction de fumer dans les stands pour l’accompagnateur : un tour
Interdiction de fumer dans les stands pour le pilote : exclusion.
En cas de sortie accidentelle de piste, la rentrée doit se faire où le pilote est sorti.
Coupe volontaire du tracé : exclusion (banderole, raie de charrue, et même banderole à terre constitue le trace)

Art. 15 - Contrôle de fin de course
Les 3 premières machines concourant pour le championnat de ligue seront mises en parc fermé pour vérification de marquage. Passé un délai de 30 minutes après l’arrivée, elles pourront être retirées sur ordre du directeur de course.

Art. 16 - Réclamations

Toute réclamation doit se référer à un seul sujet et être accompagnée d’un montant de 76 euros. De plus, en cas de démontage, une caution de 76 euros pour un 2 Temps et152 euros pour un 4 Temps devra être versée. Si la réclamation est justifiée, le montant sera remboursé.
Toute réclamation doit être remise au directeur de course.



Art. 17 - Classements
C’est l’équipage ou le pilote ayant accompli le plus grand nombre de tours qui sera déclaré vainqueur. L’arrivée sera jugée sur le pilote de tête, une fois la dernière heure écoulée (2 h individuel, 4 h équipage). Tout équipage ou pilote passant la ligne d’arrivée 20 minutes après le premier, ne verra pas son denier tour compté.
Les organisateurs seront tenus de faire parvenir les résultats de l’épreuve au Président de la Commission d’Endurance dans les 2 jours suivant la course.

Art. 18 - Classement général par manche
Les points du classement scratch sont attribués selon le barème : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 pour les 15 premiers. Les points des différents trophées de catégorie sont attribués selon le barème : 9-6-4-3-2-1 pour les 6 premiers. En cas d’ex aequo au classement final, les concurrents seront départagés au meilleur résultat.

Pour être classé, un équipage ou un pilote devra avoir effectué 50% du parcours de l’épreuve.
Participation d’un pilote de la Ligue aux épreuves de Championnat de France, d’Europe ou du Monde, quelle que soit la discipline, le même jour qu’une épreuve de Ligue d’Endurance: il lui sera attribué après la dernière épreuve du Championnat de Ligue un nombre de points moyens à l’épreuve du Championnat de Ligue dont il aura été absent comme ceci: cumul des points acquis aux épreuves du Championnat de Ligue divisé par le nombre d’épreuves du Championnat de Ligue auxquelles il a participé.

Art. 19 Récompenses
Les 3 premiers de chaque catégorie nationale et les trois premiers de chaque catégorie du trophée NCB. Les récipiendaires seront conviés à la réunion de fin de saison organisée par la Ligue Motocycliste Midi-Pyrénées.

Art. 20- Chronométrage
Un service de deux chronométreurs de Ligue sera désigné par le collège de chronométrage de la Ligue. Le chronométrage se fera par transpondeurs, la participation pilote est de 8 euros par épreuve, le support transpondeur est vendu 8 euros. Un chèque de caution de 200 euros sera demandé sur chaque épreuve et rendu en fin de course à la restitution du transpondeur.
Art. 21 - Sécurité
Un minimum de quatre intervenants à moto (« marshal ») devra être prévu par le club. Ils seront sous l’autorité du directeur de course. Un commissaire technique de la Ligue devra également être prévu, cet officiel étant à la charge du club organisateur.

Art. 22 - Délégué
Un délégué de la Ligue Midi Pyrénées sera désigné pour chaque épreuve du Championnat. Le coût de ce déplacement sera pris en charge à 50% par le club.

Directeur de course : il sera choisi et pris en charge par l’organisateur.

Art. 23 - Constitution du dossier
Quatre mois avant l’épreuve au plus tard, chaque club retenu devra faire parvenir au président de la commission d’endurance le dossier complet pour approbation avant sa transmission au secrétariat de la ligue.
Ce dossier est constitué du règlement particulier de l’épreuve rédigé en 3 exemplaires et mentionnant la liste nominative des officiels : 1 directeur de course, 3 commissaires sportifs, 5 commissaires de route, attestation d’assurance mentionnant les garanties A, C et D.
Pour mémoire le dossier de demande d’autorisation doit être transmis en préfecture 3 mois avant l’épreuve.

Un téléphone, un fax, et un minitel ou une connexion Internet devront être disponibles au PC course.

Art. 24 - Droit de réserve
La Commission Endurance de la Ligue Midi Pyrénées se réserve le droit, si besoin en est, de modifier en cours de saison le présent règlement pour l’adapter aux conditions particulières d’une épreuve. Le présent règlement annule et remplace les précédents.

Art. 25 - Protection de l’environnement
Le concurrent doit prendre des mesures pour éviter qu’essence, huiles, liquide de nettoyage, etc. s’infiltrent dans le sol (tapis de sol sous le Quad obligatoire).

Art. 26 : Rapport de Clôture
Dans un délai de 15 jours maximum, le rapport de clôture sera adressé par le club organisateur au Secrétariat de la Ligue Moto Midi-Pyrénées en double exemplaire à :

Ligue Motocycliste Midi-Pyrénées
Maison des Sports – 190 Rue Isatis - BP 81908 -
31319 LABEGE CEDEX